發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-24 15:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，響聲會(huì)明顯減弱。 觀察機(jī)油壓力表，機(jī)油壓力明顯降低。 如果確診了主軸承有響聲，則應(yīng)拆卸油底殼，對(duì)有異響的軸承進(jìn)行檢查。若是主軸承蓋螺母松動(dòng)，可按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊，若是主軸承磨損致使與軸頸的配合間隙過大或主軸承表面合金層燒蝕脫落，可更換同一修理尺寸的主軸承，當(dāng)主軸頸磨損時(shí)，應(yīng)修磨主軸頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的主軸承。在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。響聲在怠速時(shí)較小，中速時(shí)較為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲無變化。單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失。如果確診了有響聲的連桿軸承，則應(yīng)拆下油底殼進(jìn)行檢查。若連桿軸承蓋螺母松動(dòng)，按規(guī)定的擰緊力擰緊，如果是連桿軸承磨損而使得與軸頸的配合間隙過大或連桿軸承表面合金層燒蝕、脫落，可更換同一修理尺寸的連桿軸承，當(dāng)連桿軸頸磨損或圓度誤差過大時(shí)，應(yīng)修磨連桿頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的連桿軸承。3配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，氣門間隙的大小會(huì)發(fā)生變化，因此在配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了長(zhǎng)度能自動(dòng)變化的液力挺桿，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門的膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙，也沒有氣門間隙調(diào)整裝置。 各種車型的維修手冊(cè)上都提供了發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角度，但是要直接測(cè)量進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉角度卻很難。通常我們都是測(cè)量進(jìn)、排氣門的開啟升程來間接獲得進(jìn)、排氣門的開閉的角度。兩者之間的相互關(guān)系是可以通過一系列復(fù)雜計(jì)算得到的，但實(shí)際工作中，往往采用對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)、排氣門疊開的升程作為標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量結(jié)果與之比較，來判斷配氣相位是否提前或遲后。進(jìn)、排氣門疊開時(shí)升程的測(cè)量方法：先將發(fā)動(dòng)機(jī)各氣門間隙按要求調(diào)整好。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使第一缸活塞處于排氣上止點(diǎn)外置；在第一缸火花塞處安裝一個(gè)百分表，在排氣行程接近上止點(diǎn)時(shí)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至百分表被壓縮到最大處，即為活塞上止點(diǎn)。該缸排氣門彈簧座上安裝百分表，并將表置于“0”位。慢慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，至排氣門完全關(guān)閉。檢查百分表指針，順時(shí)針讀數(shù)即為該排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)尚未關(guān)閉的降程。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至該缸進(jìn)氣門全閉位置，在其彈簧座上安裝一個(gè)百分表，并置于“0”位。慢慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至排氣上止點(diǎn)，檢查百分表逆時(shí)針讀數(shù)，即為進(jìn)氣門在排氣門上止點(diǎn)的升程。將該缸進(jìn)、排氣門的升、降程與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，如果進(jìn)氣門升程太小，排氣門降程太小，則配氣相位提前；反之，如進(jìn)氣門升程太小，排氣門升程太大，則配氣相位遲后。 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆有節(jié)奏的“嗒嗒”響聲，響聲隨轉(zhuǎn)速而變化，與溫度變化無關(guān)。排除方法：重新調(diào)整氣門間隙。發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、冒煙、燃油消耗增加以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。排除方法拆卸缸蓋，對(duì)氣門組零件進(jìn)行修理，修磨或更換損壞的氣門等零件現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)一般無其他異?，F(xiàn)象。排除方法：拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換故障零件。4燃料供給系常見故障與排除汽油燃料供給系故障是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障。燃料供給系有了故障，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下不能獲得適當(dāng)?shù)幕旌蠚?，致使功率下降、油耗增多、啟?dòng)困難和容易熄火等不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)。汽油機(jī)燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)為漏油、堵塞和機(jī)件損壞等現(xiàn)象。在診斷過程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，仔細(xì)檢查，科學(xué)分析，應(yīng)按先簡(jiǎn)后繁、先外后內(nèi)作分段檢查，逐漸縮小故障范圍，準(zhǔn)確地診斷出故障并予以排除?，F(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作中逐漸熄火，用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火。排除方法：如屬于長(zhǎng)期停駛的車輛，應(yīng)先檢查油箱內(nèi)有無汽油和油箱開關(guān)是否打開。如屬于在用車輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器內(nèi)，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無油，就拆下化油器進(jìn)油管接頭，不打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。在觀察進(jìn)油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油針閥打不開或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充
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