【文章內(nèi)容簡介】 底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準(zhǔn) ， 其鏜缸精度比較高 。 移動式鏜缸機(jī)以氣缸上平面做定位基準(zhǔn) ， 精度較低 。 ? 3) 確定氣缸鏜削中心 ? 同心法定中心是在氣缸未磨損部位定中心 ， 可以保證各缸鏜削后中心線與原來的中心線不變 ， 氣缸中心線發(fā)生偏移 ， 但鏜削量較少 。 下一頁 上一頁 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 4) 選擇適當(dāng)?shù)谋吵缘读? ? 鏜削量確定后 ， 應(yīng)確定每次加工的背吃刀量 。 一般鑄鐵氣缸 ，第一刀切削深度應(yīng)不大于 ， 中間幾次可以大一些 ， 但不得超過鏜缸機(jī)限制的允許吃刀量 。 最后一刀 ， 切削深度應(yīng)控制在 ， 以保證鏜削的精度和表面粗糙度 。 ? 氣缸應(yīng)隔缸鏜削 。 鏜缸后缸口應(yīng)加工成 45176。 倒角 ， 以便活塞連桿機(jī)構(gòu)的裝配 ， 并注意倒角寬度應(yīng)符合規(guī)定 。 下一頁 上一頁 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 5) 珩磨 ? 在珩磨后 ， 缸壁表面粗糙度值不大于 m， 在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡 (缸壁的表面有 60176。 可見網(wǎng)紋 ， 缸壁呈泛灰藍(lán)色 )， 氣缸的圓度誤差應(yīng)不大于 ， 圓柱度誤差不大于 。 同時要保證氣缸與活塞之間 (各種車型要求不同 )的配合間隙 。 ? 在珩磨過程中要隨時注意檢查氣缸的尺寸 。 一般用量缸表或用活塞試配來確定加工尺寸變化情況 。 ? 激光表面照射處理產(chǎn)生極細(xì)的隱針狀馬氏體組織 ， 使被處理表面具有極高的硬度和耐腐蝕性能 。 下一頁 上一頁 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 如果采用網(wǎng)絡(luò)狀或條紋狀幾何軌跡的激光掃描處理 ， 還可以形成軟硬相間的組織結(jié)構(gòu) ， 摩擦?xí)r軟的首先磨損而形成儲油結(jié)構(gòu) 。 特別是網(wǎng)絡(luò)狀激光掃描軌跡 ， 將缸套內(nèi)表面分割成為 ? 眾多的小菱形 ， 使缸壁表面具有良好的抗拉傷能力 。 因此 ，可以提高缸壁表面的耐磨性 ， 使發(fā)動機(jī)使用壽命得到延長 。 ? 活塞與氣缸配好后 ， 應(yīng)在活塞頂上打好缸號 ， 以防裝配時錯亂 。 氣缸磨損如超過最大一級修理尺寸時 ， 要換裝新缸套 。新缸套采用隔缸壓入的方法 ， 以防缸體變形 。 下一頁 上一頁 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 二 、 活塞連桿組的修理 ? 活塞連桿組是發(fā)動機(jī)傳遞動力的重要機(jī)件 ， 它在工作中承受燃燒氣體高溫 、 高壓作用 ， 并作高速運(yùn)動 。 其修理質(zhì)量和技術(shù)狀況的好壞 ， 不僅對其本身的使用壽命有影響 ， 而且對整個發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能影響很大 。 所以活塞連桿組的修理是發(fā)動機(jī)修理中一項重要的修理項目 。 ? 1 活塞的檢測與選配 ? （ 1） 檢查活塞直徑 ? ① 用外徑千分尺從活塞裙部底邊向上約 15mm處測量活塞的橫向 （ 既垂直于活塞銷 ） 的直徑 ， 如 圖 210所示 。 下一頁 上一頁 返回 圖 210 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? ② 計算活塞與氣缸的配合間隙 。 ? ③ 活塞與氣缸間隙標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 直徑為 100mm的鑄鐵活塞取 ～ 。 直徑為 100mm的鋁合金活塞取 ～ 。 ? 活塞與氣缸配合間隙既不能過大 ， 也不能過小 。 如果間隙過小 ， 隨著發(fā)動機(jī)溫度上升 ， 由于活塞的膨脹 ， 將引起 “ 粘住?；蠂看Ｈ糸g隙過大 ， 將出現(xiàn)活塞的敲缸和竄氣現(xiàn)象 。 如果測量計算所得的活塞與氣缸間隙超過上述標(biāo)準(zhǔn) ， 則可根據(jù)氣缸磨損量的大小 ， 判定是否需要進(jìn)行鏜缸 ， 當(dāng)小型車氣缸磨損量超過 ， 中型車超過 ， 需進(jìn)行鏜缸 。 如果不超過上述范圍 ， 只需更換活塞環(huán) 。 下一頁 上一頁 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? (2) 活塞偏缸的檢測 ? 偏缸就是活塞連桿組在氣缸內(nèi)的偏置 ， 俗稱 “ 困缸 ” 。 它將造成氣缸內(nèi)壁一側(cè)的偏磨 ， 使密封性不良以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)加速磨損 ， 特別是氣缸內(nèi)壁的加劇磨損 。 活塞偏缸的檢驗步驟為 : ? ① 將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組合件 ， 按規(guī)定裝入氣缸中 ， 主軸承蓋和連桿軸承蓋應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊 ， 轉(zhuǎn)動曲軸 ， 使活塞處于上 (或下 )止點(diǎn) 。 ? ② 檢查連桿小端兩側(cè)與活塞銷座座孔內(nèi)端兩側(cè)的距離 、 活塞與缸壁的距離是否相同 。 ? 如不同 ， 則是氣缸軸心線產(chǎn)生了偏移 ， 或活塞連桿組件有了偏斜 。 下一頁 上一頁 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? ③ 用塞尺測量活塞頭部各方向與氣缸壁間的間隙 。 若間隙相同 ， 即表示配裝合適；若相對間隙相差甚大 ， 甚至在某一方向沒有間隙 ， 即表示有 “ 偏缸 ” 現(xiàn)象 。 另外 ， 也可根據(jù)長期的修理經(jīng)驗 ， 從氣缸體下體察看漏光情況 ， 來判斷是否偏缸 。 ? （ 3） 選配活塞 ? 在發(fā)動機(jī)大修或更換氣缸 (或氣缸套 )時 ， 應(yīng)同時更換全部活塞 。 活塞應(yīng)按照氣缸選配 。 如 圖 211所示 ， 檢查各缸活塞與氣缸的配缸間隙 。 將活塞倒裝在氣缸內(nèi) ， 把拉尺 (厚度 ? 、 寬度 13mm、 長度不小于 200mm)從與活塞銷孔垂直的一面慢慢拉出 。 解放 CA6102型 、 東風(fēng) EQ61001型發(fā)動機(jī)所用拉力分別為 30～ 35N和 14～ 20N， 否則應(yīng)選其他組活塞 。 下一頁 上一頁 返回 圖 211 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 2 活塞銷的檢查與選配 ? ① 用千分尺測量活塞銷外圓幾個部位 ， 如 圖 212所示 。 外徑超過使用極限值 ， 應(yīng)予以更換 。 ? ② 用百分表測量連桿襯套內(nèi)徑 ， 如 圖 213所示 。 如內(nèi)徑超過使用極限值 ， 應(yīng)予以更換 。 ? ③ 根據(jù)所測得的活塞銷外徑和連桿襯套內(nèi)徑 ， 計算兩者的配合間隙 。 如間隙超過極限值 ， 應(yīng)更換活塞銷 、 連桿襯套或磨損較大的零件 。 下一頁 上一頁 返回 圖 212 返回 圖 213 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? ④ 溫度在 15～ 30℃ 的條件下 ， 活塞銷不經(jīng)潤滑靠自重能徐徐下移至連桿襯套孔中 。 如不能滿足上述要求 ， 應(yīng)另選活塞銷或鉸削連桿襯套 。 鉸削連桿襯套時 ， 如 圖 214所示 ， 將鉸刀柄垂直夾在臺虎鉗鉗口上 ， 連桿水平端平 ， 保證連桿襯套孔與連桿大頭孔軸線平行 。 ? ⑤ 活塞銷與活塞上的座孔應(yīng)同組裝配 ， 在活塞加熱到 70～80℃ 時 ， 應(yīng)能用掌心將涂有機(jī)油的活塞銷推入座孔 ， 如 圖 215所示 。 如不符合上述要求 ， 應(yīng)另選活塞銷 。 ? 3 活塞環(huán)的檢測 ? 活塞環(huán)在高溫 、 高壓及潤滑困難等惡劣條件下工作時容易磨損 。 若磨損過大 ， 其密封 、 刮油效果就會變壞 ， 使發(fā)動機(jī)功率下降 ， 潤滑油消耗增加 ， 因此必須更換 。 但若舊環(huán)與缸壁的磨合較好 ， 不宜過早更換 。 若過早換上新環(huán) ， 勢必會加快氣缸的磨損 ， 縮短使用壽命 。 下一頁 上一頁 返回 圖 214 返回 圖 215 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? (1) 更換活塞環(huán)的條件 ? ① 因活塞環(huán) ， 氣缸磨損過大而造成氣缸壓力過低 ， 但氣缸的磨損還沒超過需鏜磨的限度時 ， 應(yīng)更換活塞環(huán) 。 ? ② 一般在汽車已行駛了大修里程的一半時 ， 應(yīng)更換活塞環(huán) 。 ? ③ 當(dāng)活塞環(huán)的開口間隙 、 側(cè)隙超過磨損極限值時應(yīng)更換活塞環(huán) 。 ? （ 2） 活塞環(huán)的檢測 ? ① 活塞環(huán)彈力的檢測 。 ? 活塞環(huán)的適當(dāng)彈力是保證氣缸密封性的主要條件之一 ， 彈力過大會增加摩擦損耗；彈力過小 ， 不能起到良好的密封作用 ， 引起氣缸的漏氣 、 竄油 。 活塞環(huán)的彈力檢測應(yīng)在檢驗器上進(jìn)行 ，如 圖 216所示 。 下一頁 上一頁 返回 圖 216 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 將活塞環(huán)豎直地放在彈力檢驗器的凹槽里 ， 把活塞環(huán)的開口間隙放置在水平向外的位置 。 將杠桿壓在活塞環(huán)上 ， 移動杠桿上的量塊 ， 按規(guī)定所需的力 ， 使活塞環(huán)的開口端隙壓至標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值時 ， 彈力大小符合規(guī)定的技術(shù)要求 ， 活塞環(huán)的彈性即為合格 。 ? ② 活塞環(huán)漏光度的檢測 。 ? 目的是察看活塞環(huán)與氣缸壁的貼合情況 ， 漏光度過大 ， 活塞環(huán)局部接觸面積小 ， 易造成漏氣和機(jī)油上竄現(xiàn)象 。 選配活塞環(huán)時應(yīng)進(jìn)行漏光的檢測 。 將活塞環(huán)平置于氣缸內(nèi) ， 再將活塞環(huán)內(nèi)圈用輕質(zhì)蓋板蓋住 ， 以蓋板外圓不接觸氣缸壁為準(zhǔn) ， 在氣缸下部放置光源 ， 如 圖 217所示 。 下一頁 上一頁 返回 圖 217 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 活塞環(huán)漏光度的一般技術(shù)要求是 : 在活塞環(huán)開口端左右 30176。范圍內(nèi)不允許有漏光現(xiàn)象 ， 同一根活塞環(huán)上的漏光不應(yīng)多于兩處 ， 每處漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過 25176。 ， 同一環(huán)上的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過 45176。 ， 漏光處的縫隙應(yīng)不大于 。 ? ③ 活塞環(huán)開口間隙的檢測 。 ? 將活塞環(huán)置于待配的氣缸內(nèi) ， 用活塞頂部將活塞環(huán)推到氣缸下部未磨損處 ， 使環(huán)平行于氣缸體平面 。 取出活塞 ， 用塞尺插入開口處進(jìn)行測量 ， 如 圖 218所示 。 ? 開口間隙的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) :缸徑每 100mm， 開口間隙為 ～ 。 下一頁 上一頁 返回 圖 218 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? ④ 活塞環(huán)邊隙的檢測 。 ? 邊隙即活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下間隙 。 邊隙過大將影響活塞環(huán)的密封作用 ， 過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi) ， 造成拉缸事故 。 ? 將環(huán)放在環(huán)槽內(nèi) ， 圍繞環(huán)槽滾動 1周 ， 環(huán)應(yīng)能自由地滾動 ，既不松動又無阻滯現(xiàn)象 。 用塞尺測量其間隙大小 ， 如 圖 219所示 ， 應(yīng)符合技術(shù)要求 。 ? 邊隙的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) :轎車活塞環(huán)邊隙一般為 ～ 。 ? ⑤ 活塞環(huán)背隙的檢測 。 ? 背隙是活塞環(huán)裝入氣缸后 ， 活塞環(huán)背面與活塞環(huán)槽底之間的間隙 。 該間隙是為避免活塞環(huán)卡死在氣缸中 。 下一頁 上一頁 返回 圖 219 返回 第二節(jié) 柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 ? 用游標(biāo)卡尺的深度尺測量活塞環(huán)槽深 。 用游標(biāo)卡尺測量活塞環(huán)寬 。 活塞環(huán)槽深與環(huán)寬的差值即為背隙值 。 檢測的背隙值應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)要求 。 ? 背隙的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) :轎車活塞環(huán)背隙一般為 ～ 。 ? 活塞環(huán)經(jīng)過上述的檢測合格后 ， 就可以裝配到活塞上了 。 裝活塞環(huán)時要注意活塞環(huán)的安裝方向及各環(huán)口的位置應(yīng)正確地按圓周均勻分布 。 ? 4 檢驗與校正連桿 ? 連桿