【正文】 檢測(cè)噴油壓力、噴嘴、線束未見異常。診斷：，讀數(shù)據(jù)塊未發(fā)現(xiàn)異常，分別對(duì)各缸中斷高壓火檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，發(fā)現(xiàn)四缸工作不好，拆卸火花塞，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞被汽油淹濕。排除：更換點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易發(fā)動(dòng)。分析：由于點(diǎn)火線圈工作不穩(wěn)定導(dǎo)致上述故障發(fā)生。所以就出現(xiàn)了掛入R檔起步座車，掛入D檔起步平穩(wěn)的現(xiàn)象。檢查：，沒有任何故障存儲(chǔ)。排除：經(jīng)清洗后噴油量仍不均勻，經(jīng)更換噴嘴濾網(wǎng)故障排除。檢查：用戶反應(yīng)此車以前曾更換過(guò)空氣流量計(jì)、氧傳感器、火花塞，清洗過(guò)節(jié)氣門和噴油嘴，但故障依然存在。如果這四條電線對(duì)地短路噴嘴將會(huì)長(zhǎng)期噴油，勢(shì)必造成混合氣過(guò)濃而不能點(diǎn)火燃燒。顯示出無(wú)故障：閱讀數(shù)據(jù)塊，各項(xiàng)當(dāng)前數(shù)據(jù)均在維修手冊(cè)中的規(guī)定范圍內(nèi)。分析：該車λ調(diào)節(jié)值處于負(fù)的極限，表示該車由于混合氣稀，ECU只好延長(zhǎng)噴有時(shí)間。通過(guò)試換火花塞，高壓線，點(diǎn)火線圈都無(wú)好轉(zhuǎn)。熔絲質(zhì)量問題造成不好著車車型：捷達(dá)CiX故障：有時(shí)不易著車檢查：，檢查高壓火正常，檢查線路發(fā)現(xiàn)熔絲盒上的S18燃油泵熔絲的塑料部分有熔化現(xiàn)象。檢查：，012401250、012501252：1～4缸噴嘴斷路/對(duì)正極短路。1車速型號(hào)中斷造成急收油門熄火車型：捷達(dá)GTX故障：收油門換檔及減速時(shí)經(jīng)常發(fā)生熄火現(xiàn)象。變化頻率應(yīng)為每分鐘10次以上，好的能變化10～20次/min，如果變化只有6～8次/min則是氧傳感器不靈敏或噴嘴堵塞，要考慮更換。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，數(shù)據(jù)塊中的冷卻液溫度值與水溫表溫度值相差10℃。檢查：：冷卻液溫度傳感器G62斷路/對(duì)正極短路。節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào)錯(cuò)誤導(dǎo)致加速座車車型：捷達(dá)GiF故障：加速座車。檢查：，捷達(dá)5閥發(fā)動(dòng)機(jī)能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、啟動(dòng)困難和熄火故障的只有G28轉(zhuǎn)速傳感器。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)G71的插頭根部信號(hào)線從根部切斷。排除：空氣流量計(jì)有故障但沒存儲(chǔ)故障碼，更換空氣流量計(jì)后試車高速正常故障排除?？諝饬髁坑?jì)信號(hào)失準(zhǔn)導(dǎo)致加速無(wú)力車型：捷達(dá)AT故障：加速無(wú)力，最大時(shí)速120公里。排除：更換空氣流量計(jì)，上述故障碼不再出現(xiàn)。檢查：：空氣流量計(jì)G70不可靠信號(hào)，偶發(fā)故障。分析：加裝設(shè)備時(shí)將防盜器喇叭的接地線與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的接地線裝在一起，而又沒有擰緊、當(dāng)加油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)較大，此時(shí)接地不良會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作。如果不按規(guī)定編碼，對(duì)于自變箱車則會(huì)使升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配，出現(xiàn)加速無(wú)力、熄火、油耗增加的現(xiàn)象。分析：這是一種隱性故障，熄火的原因主要是在電路，例如：導(dǎo)線斷路或短路、插頭接觸不良、接地線不良等。捷達(dá)GIX車裝用西門子公司SIMOS 3PW發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元具有121針插頭，2針是接地線，61針是鑰匙火線，62針是長(zhǎng)期火線。查閱資料發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦同為一個(gè)零件號(hào)，但是有四種尾綴，即：G、EL、EK、GE。剩下的可能是電腦有問題，但是更換電腦就如同清除故障碼一樣，故障碼清除后不一定什么時(shí)候又出現(xiàn)，再說(shuō)也不一定就是電腦的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障案例一、控制單元流水槽的排水孔堵塞導(dǎo)致控制單元進(jìn)水車型：捷達(dá)GTX故障：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后立即熄火，用戶陳述此故障是在雨后發(fā)生。檢查：，維修手冊(cè)中講故障原因是節(jié)流閥、進(jìn)氣壓力傳感器或電腦有故障，經(jīng)檢測(cè)節(jié)流閥、進(jìn)氣壓力傳感器和連接線路均正常。分析：查看該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元零件號(hào)是L06A 906 018 EL。不工作的原因有兩個(gè)，一是控制單元未通電，二是控制單元損壞。檢查：，讀數(shù)據(jù)塊未發(fā)現(xiàn)異常，經(jīng)試車熄火現(xiàn)象未發(fā)生。分析：捷達(dá)2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元儲(chǔ)存兩個(gè)控制程序，以適用于手動(dòng)變速箱車和自動(dòng)變速箱車的需要。于是在怠速狀態(tài)下，晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)線束，當(dāng)晃動(dòng)到左前縱梁處的線束接地點(diǎn)時(shí)，即在蓄電池附近，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，而在這一接地點(diǎn)上加裝一根防盜器喇叭的接地線，該車在裝完防盜器后，該處沒有擰緊，造成此故障。故障：發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，急加速時(shí)輕微冒黑煙，排氣管口有積炭粉末，油耗增加。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的長(zhǎng)期了解，ECU對(duì)噴油量的閉環(huán)控制是以空氣流量計(jì)信號(hào)為參照的，例如當(dāng)空氣流量計(jì)損壞后，空氣流量信號(hào)值高于實(shí)際值，控制單元從而認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，于是增大噴油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、費(fèi)油、冒黑煙等故障，同時(shí)產(chǎn)生積炭附在氧傳感器表面，使氧傳感器信號(hào)遲鈍，加重了車況惡化。排除：拆下G70，發(fā)現(xiàn)有一小塊紙擋在G70的格柵上，將紙取掉，讀取進(jìn)氣數(shù)據(jù)正常，再經(jīng)試車上述故障現(xiàn)象完全消失。分析：由于空氣流量計(jì)供給ECU的信號(hào)小于實(shí)際值過(guò)多，但未達(dá)到報(bào)警的條件，此時(shí)ECU計(jì)算出的噴油量過(guò)小，即導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，所以發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，最高車速達(dá)不到規(guī)定值。檢查：：絕對(duì)壓力傳感器G71故障。行車熄火車型：捷達(dá)GTX故障：行駛途中有時(shí)熄火，熄火后需要打三、四次起動(dòng)機(jī)才能著車。排除：將插頭插牢，清除故障碼，經(jīng)試車急加速熄火現(xiàn)象消除。1冷卻液溫度信號(hào)對(duì)地短路車型：捷達(dá)CTX故障：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)嚴(yán)重。檢查：℃，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后讀數(shù)據(jù)塊為10℃?！f(shuō)明一會(huì)混合氣濃，一會(huì)混合氣稀，原因是噴嘴可能有泄漏故障，所以ECU對(duì)噴油量的調(diào)節(jié)幅度就大。分析：氧傳感器到電腦線束磨破，與車身搭鐵，造成氧傳感器信號(hào)電壓長(zhǎng)期為0伏，雖然這是誤信號(hào)，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元卻將混合比調(diào)節(jié)變濃，燃油過(guò)濃會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，怠速不穩(wěn)，排放超標(biāo)。三、燃油系統(tǒng)油泵繼電器焊點(diǎn)開焊導(dǎo)致行車熄火車型：捷達(dá)GT故障：有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，行駛中熄火。排除：拆卸取出汽油泵，發(fā)現(xiàn)油泵出油口有裂縫，更換汽油泵，故障排除。用燃油壓力表檢測(cè)油壓，提高轉(zhuǎn)速時(shí)3Mp。檢查火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、燃油壓力、進(jìn)氣歧管真空度均正常。我暫且當(dāng)作這些配件都沒問題，那肯定還有其它故障存在。四個(gè)噴嘴的另一條電線分別進(jìn)入電腦，由電腦控制接地時(shí)間進(jìn)行噴油。噴嘴堵塞導(dǎo)致怠速不穩(wěn)車型：捷達(dá)王CT公里數(shù)：故障：冷起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)闖車，車輛在高速行駛無(wú)力。分析：噴嘴經(jīng)長(zhǎng)期使用，汽油中的雜質(zhì)、油膠會(huì)堵塞噴嘴濾網(wǎng)，噴嘴閥門也會(huì)不暢通，解決辦法首先對(duì)噴嘴進(jìn)行超聲波清洗，如清洗后不見好轉(zhuǎn)應(yīng)更換噴嘴濾網(wǎng)再進(jìn)行試驗(yàn)，如仍不見好轉(zhuǎn)，則必須更換噴嘴。點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線故障導(dǎo)致倒車座車車型：捷達(dá)AT故障：掛入R檔，倒車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)座車；掛入D檔，前進(jìn)時(shí)正常，沒有任何座車的感覺。掛入D檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有逆時(shí)針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，點(diǎn)火信號(hào)線導(dǎo)通。間的跳躍現(xiàn)象消除，進(jìn)行路試上述故障消失。分析：點(diǎn)火線圈的次級(jí)電阻無(wú)窮大導(dǎo)致火花塞不能發(fā)火，3缸點(diǎn)火線圈可能有時(shí)導(dǎo)通剛好使3缸火花塞發(fā)火。高壓線不良導(dǎo)致加速座車車型：捷達(dá)GiX故障：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，急加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有“突突”聲，座車。高壓線故障車型：捷達(dá)GiX故障：發(fā)動(dòng)機(jī)空載急加速過(guò)渡平穩(wěn)，路試急加速座車。分析：測(cè)量高壓線兩端的電阻正常，但在使用高壓線還要承受絕緣的問題，如果高壓線的絕緣層漏電，就會(huì)使點(diǎn)火電壓降低，而使用示波器最能觀察點(diǎn)火質(zhì)量，以確定是點(diǎn)火系統(tǒng)中哪些元件有問題。,而怠速時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)值是2～5176。分析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)故障碼后，將通過(guò)空調(diào)控制單元強(qiáng)行限制壓縮機(jī)吸合，不給有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)荷。檢查：檢查油門拉線沒有發(fā)現(xiàn)異常，第一個(gè)是00533：怠速調(diào)節(jié)達(dá)到上限，第二個(gè)是00553：空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠。檢查：，尾氣測(cè)量λ值顯示混合氣過(guò)濃。結(jié)果又損壞了一個(gè)空氣流量計(jì)。檢查：舉升車輛，看到由于排氣管卡箍松動(dòng)，導(dǎo)致排氣管與下方的后橋穩(wěn)定桿距離變小，與上方車底板的距離變大，遇到顛簸時(shí)排氣管便與穩(wěn)定桿相撞擊。可能還有一部分CO、HC轉(zhuǎn)化成了CO2,測(cè)量參數(shù)CO2更能說(shuō)明問題，CO2低于標(biāo)準(zhǔn)值說(shuō)明混合氣過(guò)濃，因?yàn)榛旌蠚庵械难醵紖⑴c了與汽油的化學(xué)反應(yīng)。理論上說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火，但該車的怠速還偏高，所以懷疑進(jìn)氣歧管有漏氣的地方。但是怠速轉(zhuǎn)速仍然達(dá)到1000r/min，由此失去了怠速自動(dòng)控制的功能，所以怠速不穩(wěn)現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)。檢查：，故障碼是012401250、012501252：1～4噴嘴斷路/對(duì)正極短路。清除故障碼，進(jìn)行基本設(shè)定，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象消除。故障：怠速不穩(wěn)，且時(shí)好時(shí)壞。分析：電壓跳動(dòng)屬于不正常，必須排除。檢查：，讀取故障發(fā)動(dòng)機(jī)故障內(nèi)容：Load determination（載荷不確定）。主電源線螺絲松動(dòng)，帶來(lái)一串問題車型：捷達(dá)GiX故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)，起步時(shí)容易熄火，行駛時(shí)功率不足，儀表燈有時(shí)出現(xiàn)閃亮現(xiàn)象。檢查：，故障碼是燃油太?。蛔x取數(shù)據(jù)塊，節(jié)流閥角度稍大；清洗閥體作基本設(shè)定后試車故障依舊。排除：試更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障依舊，更換車速里程表故