2發(fā)動機供氣系統(tǒng)的故障診斷(編輯修改稿)
2025-03-27 06:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 存在電壓。用萬用表測量 IDLE Vc— E VTAE2間電壓值，應(yīng)符合下表規(guī)定。 豐田皇冠 TPS ? 節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整： 松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘，如圖所示，在限位螺釘和限位桿之間插入 0． 50mm厚薄規(guī)片，同時用萬用表檢查 IDL與 E2的導(dǎo)通情況，逆時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器．使怠速觸點斷開、然后再順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直到怠這觸點閉合為止，這時萬用表的電阻擋有讀數(shù)顯示，再擰緊兩個固定螺釘。其次用 0． 45mm和 0． 55mm的厚薄規(guī)片先后插入限位螺釘和限位桿之間，測量 IDlE2之間的導(dǎo)通情況。當(dāng)用 0． 45mm厚薄規(guī)片時， IDL和 E2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)用0． 55mm厚薄規(guī)片時， IDLE2端子間應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)再次調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。 供氣系統(tǒng)零部件故障分析 ⑥ 氣管 ? 漏氣 － ①怠速不穩(wěn) ②加速不良 ? 檢測判別方法： １．目視 ２．傾聽 3. 測量真空度 發(fā)動機供氣系統(tǒng)故障診斷的步驟 ? 供氣系統(tǒng)故障一般會導(dǎo)致 汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機動力不足、加速不良 、易熄火等。 ? 診斷步驟： 空氣濾清器是否清潔 氣管（真空管）連接是否牢固 是否聽到“嘶嘶”的氣流聲 、波形檢測 視頻 供氣系統(tǒng)故障實例 1 ? 故障實例 1： ? 故障癥狀：一輛 LEXUS LS400轎車，怠速不穩(wěn)，加速無力，同時“ CHECK”燈亮。 思考 :診斷思路應(yīng)如何建立 ？ 故障診斷及分析 ? 首先，發(fā)動機進(jìn)行自診斷，跨接 TE1和E1端子讀取故障碼。 故障碼為 25，即空燃比過大。也就是“混合氣濃度過稀”。 ? 引起混合氣濃度變化的系統(tǒng)有，供氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，電控單元等等； ? 對供氣系統(tǒng)而言，造成混合氣濃度過稀的原因主要有哪些？ 故障診斷及分析 ? （ 1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 ? 在 空氣流量計之后 的進(jìn)氣管道中如果出現(xiàn)密封 不嚴(yán) 或 破損 ，導(dǎo)致沒有經(jīng)過計量的的空氣進(jìn)入氣缸，造成混合氣過稀。 噴油量如何確定？ 為什么漏氣會引起混合氣變稀 ? 噴油量的確定方式 ? 同步噴油量的確定 起動時：噴油量 —— 冷卻液溫度 起動后：噴油量 —— 空氣流量計（壓力傳感器）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ? 異步噴油量 故障診斷及分析 ? （ 2）進(jìn)氣堵塞 ? 由于進(jìn)氣通道出現(xiàn)堵塞（空氣濾清器過臟、潮濕以及 副廠件 等），會影響到發(fā)動機的進(jìn)氣量，空氣流量計檢測到進(jìn)氣少后，會給 ECU一個信號，ECU就會控制噴油器少噴油。 故障診斷及分析 ? （ 3） MAF或 MAP傳感器故障 ? 空氣流量計或 MAP傳感器發(fā)生故障，造成空氣計量不準(zhǔn)，也就是說，空氣流量計或 MAP傳感器給 ECU的進(jìn)氣量信號與實際進(jìn)入汽缸的空氣量不符。所以這時的混合氣是不能滿足發(fā)動機工況的。 故障診斷及分析 ? 按先易后難的原則，先檢查（ 1）、（ 2）項。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣濾清器非常臟，造成進(jìn)氣不足。 ? 該故障是由于 進(jìn)氣堵塞 造成的 怠速不穩(wěn) 和 加速性能不良 的故障。 ? 故障排除： 更換空氣濾清器后，故障立刻消失。 供氣系統(tǒng)故障實例 2 ? 故障實例 2： ? 一輛 AUDI轎車，冷車容易起動，熱車不易起動。 ? 思考：引起難于起動的可能原因有那些？ 故障診斷及分析 ? 分析及診斷：汽車起動困難是一個較常見的故障現(xiàn)象。燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等出現(xiàn)問題，都會造成“起動困難”。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1