2發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)的故障診斷-在線瀏覽
2025-04-10 06:55本頁面
【正文】 怠速電壓（ V） A 壓力信號 1． 3 B +5V 5 C 溫度信號 2． 35 D 信號地 0 IAT的電阻值 供氣系統(tǒng)零部件故障分析④ 進(jìn)氣溫度傳感器 (IAT) ? 元件本身或線路損壞（或不良） ①怠速不穩(wěn)、易熄火②混合氣過濃、油耗大 ③起動困難 ? 檢測判別方法： １．自診斷 ２．就車檢測 元件的工作條件：電源、線路連接 3. 單體檢測 在不同溫度下的電阻值 供氣系統(tǒng)零部件故障分析 ⑤ 節(jié)氣門位置傳感器 (TPS) ? ①起動困難 ②怠速不穩(wěn) ③發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良 ④易熄火 ? 檢測判別方法： １．自診斷 ２．就車檢測 ⑴元件的工作條件：電源、線路連接 ⑵元件的輸出：電壓或電流值 ⑶元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形 ３．單體檢測 端子電阻或通斷 有條件的情況下用一個已知良好的 MAF替換后試車 注 :由于不同的汽車廠家 (不同的車型 )所采用 MAF的性能參數(shù)和檢測方法有所不同 ,具體要參照該車型的維修手冊 豐田皇冠 TPS 檢測內(nèi)容主耍是怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查、傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。 豐田皇冠 TPS 傳感器電阻檢查： 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔測量 VTAE2間電阻，其電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。 豐田皇冠 TPS 傳感器電壓檢查： 把導(dǎo)線連接器重新插好，點(diǎn)火開關(guān) ON、發(fā)動機(jī) Ecu連接器上 IDL、 Vc、VTA三端子處應(yīng)存在電壓。 豐田皇冠 TPS ? 節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整： 松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘，如圖所示，在限位螺釘和限位桿之間插入 0． 50mm厚薄規(guī)片，同時用萬用表檢查 IDL與 E2的導(dǎo)通情況，逆時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器．使怠速觸點(diǎn)斷開、然后再順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直到怠這觸點(diǎn)閉合為止，這時萬用表的電阻擋有讀數(shù)顯示，再擰緊兩個固定螺釘。當(dāng)用 0． 45mm厚薄規(guī)片時， IDL和 E2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)用0． 55mm厚薄規(guī)片時， IDLE2端子間應(yīng)不導(dǎo)通。 供氣系統(tǒng)零部件故障分析 ⑥ 氣管 ? 漏氣 － ①怠速不穩(wěn) ②加速不良 ? 檢測判別方法： １．目視 ２．傾聽 3. 測量真空度 發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)故障診斷的步驟 ? 供氣系統(tǒng)故障一般會導(dǎo)致 汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良 、易熄火等。 思考 :診斷思路應(yīng)如何建立 ？ 故障診斷及分析 ? 首先，發(fā)動機(jī)進(jìn)行自診斷，跨接 TE1和E1端子讀取故障碼。也就是“混合氣濃度過稀”。 噴油量如何確定？ 為什么漏氣會引起混合氣變稀 ? 噴油量的確定方式 ? 同步噴油量的確定 起動時：噴油量 —— 冷卻液溫度 起動后：噴油量 —— 空氣流量計（壓力傳感器）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 ? 異步噴油量 故障診斷及分析 ? （ 2）進(jìn)氣堵塞 ? 由于進(jìn)氣通道出現(xiàn)堵塞（空氣濾清器過臟、潮濕以及 副廠件 等），會影響到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，空氣流量計檢測到進(jìn)氣少后，會給 ECU一個信號，ECU就會控制噴油器少噴油。所以這時的混合氣是不能滿足發(fā)動機(jī)工況的。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣濾清器非常臟，造成進(jìn)氣不足。 ? 故障排除： 更換空氣濾清器后，故障立刻消失。 ? 思考：引起難于起動的可能原因有那些？ 故
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