【正文】 ? 1994~1995年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有 16端子 OBDⅡ 診斷座 ，短接診斷座上的 5和 6端子 ， 即可由儀表盤上的故障指示燈CHECK ENGINE讀取故障碼 。 ? （ 5） 故障碼的清除 。 ? （ 3） 按 OUT TEMP鍵 ， 即進(jìn)入故障碼調(diào)取功能 ， 并顯示故障碼 ，持續(xù)性故障為兩位數(shù)故障碼 ， 間歇性故障為三位數(shù)故障碼 。 ? （ 2） 按鍵 ▲ 或 ▼ ， 選擇所需的診斷系統(tǒng) 。 美國通用 /韓國大宇車系 SFI系統(tǒng) 通用車系 12端子診斷座 School of Energy Science and Engineering ? 1993年后生產(chǎn)的車 一般都在空調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息。 注意：調(diào)碼時(shí)，首先輸出故障碼 12三次 。 n 1994~1995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用 16端子 OBDⅡ診斷座 ， 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON位置 ， 等 5~10s后 ， 儀表盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出 ， 最后以 “ 55” 代碼結(jié)束 。 清除故障碼時(shí) ， 可在 DRBⅡ 診斷儀上輸入取消故障碼的執(zhí)令 ， 或拆開蓄電池負(fù)極電纜 15s以上即可 。 美國克萊斯勒車系 MPI系統(tǒng) 克萊斯勒車系診斷座 School of Energy Science and Engineering 起動發(fā)動機(jī) ， 反復(fù)開閉空調(diào)開關(guān) ， 然后熄火發(fā)動機(jī) 。 故障碼清除： 將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可 。 1994~1995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有 16端子 OBDⅡ 診斷座 。 調(diào)取故障碼： 將二極管燈接在診斷座上 ，打開點(diǎn)火開關(guān) ， 二極管燈即閃爍輸出故障碼 ， 故障碼波形與豐田車系類似 。 清除方法： 拆開蓄電池負(fù)極電纜 10s以上即可 。 ? 電腦位于工具箱下面 ， 電腦上有 1個(gè)紅色指示燈： 調(diào)取方法： 將點(diǎn)火開關(guān) ON， 電腦上的指示燈即開始閃爍輸出故障碼 ， 但每次只輸出 1個(gè)故障碼 ， 故障碼輸出波形與廣州本田相同； 清除方法： 拆開蓄電池負(fù)極電纜 10s以上即可 。 重新設(shè)置無線電臺的頻率和時(shí)鐘 。 記下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率 。 多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出 。 打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī) ， 儀表盤上的 MIL或 CHECK ENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼 。 用專用短路插頭 SCS短接 2端子診斷座 。 清除故障碼 ： 將診斷座右上側(cè)的 兩個(gè)端子短接 15s以上 ，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。 調(diào)取故障碼 ： 先打開點(diǎn)火開關(guān) ， 12端子診斷座短接 4和 5端子 ， 14端子診斷座短接 6和 7端子 ， 等 2s后拆開短接線 ，儀表盤上 CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 日產(chǎn)車系故障碼波形 School of Energy Science and Engineering 儀表盤上有 CHECK ENGINE燈 。 School of Energy Science and Engineering 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式 主電腦位于儀表盤后或葉子板后 ， 主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈 ， 另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔： 調(diào)故障碼 ： 先打開點(diǎn)火開關(guān) ， 然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底 ， 等 2s后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底 ， 紅色顯示燈即開始閃爍 ， 每次操作只能輸出一個(gè)故障碼 ， 有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作 。 School of Energy Science and Engineering 故障碼的清除 ： （ 兩種方法） 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中撥下 EFI熔絲 10s以上； 將蓄電池負(fù)極電纜拆開 10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲信息丟失。 試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼： 首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) ， 短接診斷座上的TE2與 E1端子；然后再打開點(diǎn)火開關(guān) ， 起動發(fā)動機(jī) ， 并以 不低于 10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后 ， 再短接診斷座上的TE1與 E1端子 ， 儀表盤上 CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 典型傳感器電路 School of Energy Science and Engineering 電控系統(tǒng)元件故障診斷 ? 電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間的對應(yīng)關(guān)系見表 School of Energy Science and Engineering School of Energy Science and Engineering 五、常見車型故障碼讀取與清除 ? 日本豐田車系 ? 日本日產(chǎn)車系 ? 日本本田車系 ? 日本三菱 /韓國現(xiàn)代車系 ? 美國克萊斯勒車系 MPI系統(tǒng) ? 美國通用 /韓國大宇車系 SFI系統(tǒng) ? 美國福特車系 EECⅣ 系統(tǒng) ? 德國大眾車系 Motronic系統(tǒng) ? 德國奔馳車系 LH/EZL系統(tǒng) School of Energy Science and Engineering 日本豐田車系 診斷座類型 類型 Ⅰ 類型 Ⅱ 類型 Ⅲ School of Energy Science and Engineering 日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式 分 普通方式 和 試驗(yàn)方式 兩種 。 School of Energy Science and Engineering ? 斷路檢查： 拆開線束連接器，分別測量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為 ∞，說明兩測點(diǎn)之間斷路。 ? 檢查注意： 使用高阻抗數(shù)字萬用表 。 School of Energy Science and Engineering 汽車電路圖識別常識： 汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號 一般采用不同顏色、不同編號的導(dǎo)線來識別電器線路。 汽車電路分為： 線路圖 、 線路簡圖 、 電路原理圖 。 步驟 檢查內(nèi)容 正常 不正常時(shí)的處理方法 1 發(fā)動機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓 不低于 11V 充電或更換蓄電池 2 盤轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動 能轉(zhuǎn)動 按 “故障診斷順序表 ”診斷 3 起動發(fā)動機(jī)檢查能否起動 能起動 直接轉(zhuǎn)到步驟 7進(jìn)行檢查 4 檢查空氣濾清器濾芯 是否臟或損壞 濾芯良好 清潔或更換濾芯 5 檢查發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好 按 “故障診斷順序表 ”診斷 6 檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí) 點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確 調(diào)整 7 檢查燃油系統(tǒng)壓力 壓力正常 檢查排除燃油系統(tǒng)故障 8 檢查火花塞和高壓線跳火情況 火花正常 檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障 9 上述檢查是否查明故障原因 查明故障原因 按 “故障診斷順序表 ”診斷 School of Energy Science and Engineering 故障診斷表 ? 在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無故障碼時(shí)，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。 道路試驗(yàn)法： 只