【正文】 時(shí)再測(cè)油壓值為 110kPa，斷定是電動(dòng)汽油泵損壞，建立不起壓力。檢查管路并無(wú)泄漏之處，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音；所以認(rèn)為可能是由于汽油濾清器或油管堵塞，造成系統(tǒng)建立不起油壓。 接著檢查油路。 然后檢查進(jìn)氣通道是否通暢。 首先查看高壓線跳火是否正常。 (2)故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障②系統(tǒng)供油壓力過(guò)低③點(diǎn)火電壓過(guò)低④點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲⑤汽缸壓力過(guò)低或氣門(mén)間隙過(guò)?、薰?jié)氣門(mén)位置傳感器工作不正常(3)診斷排除方法和步驟如圖 43 所示： 圖 33加速不良或熄火故障排除流程圖 4 案例分析(1)故障現(xiàn)象：一輛豐田皇冠轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有著火跡象，但不能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。(2)故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，常見(jiàn)引起怠速不良的原因有：①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處②冷起動(dòng)噴油器和溫度控制開(kāi)關(guān)工作不正常③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常④?chē)娪推鞴收弦饑娚潇F化質(zhì)量差(3)診斷排除方法和步驟如圖 32 所示： 圖 32發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障排除流程圖 （1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過(guò)稀的故障。檢查油箱中燃油是否過(guò)少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。如系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過(guò)臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確⑥冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開(kāi)關(guān)工作不良(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象。常見(jiàn)的故障原因有以下幾點(diǎn)：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。 （3）診斷排除方法和步驟如圖 31 所示：圖 31發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障排除流程圖(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。3 皇冠 3GRFE 型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障 (1)故障現(xiàn)象：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不起來(lái)。供油系統(tǒng)密封性和壓力保持能力的檢查：在上述檢測(cè)的基礎(chǔ)上將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 5min 之內(nèi)，系統(tǒng)燃油壓力應(yīng)為 147kPa。系統(tǒng)壓力的測(cè)試：蓄電池的電壓正常，將壓力表裝到燃油分配管的進(jìn)油口處，拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并將其末端塞住，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)觀察壓力表指示，正常燃油壓力應(yīng)為 265～304kPa，重新將真空軟管接至燃油壓力調(diào)節(jié)器上，此時(shí)燃油壓力應(yīng)為 206～255kPa。當(dāng)燃油壓力升高，使作用到膜片上的壓力超過(guò)彈簧 2 的張時(shí)，油壓推動(dòng)膜片向上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門(mén)打開(kāi)，部分燃油從回油口流出經(jīng)回油使燃油壓力降低。其結(jié)構(gòu)主要由彈簧、膜片、閥體、閥門(mén)和殼體等組成。電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由永磁式直流電動(dòng)機(jī)、油泵、限壓閥、單向閥和泵殼組成，其中電動(dòng)機(jī)由永久磁鐵、電樞、換向器和電刷等組成，油泵按結(jié)構(gòu)可分為滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵和側(cè)槽泵四種。內(nèi)裝式安裝在燃油箱內(nèi)，外裝式是安裝在燃油箱外的輸油管路中。（3）噴油器工作電路的測(cè)試斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF 位置），分別拔下噴油器導(dǎo)線插頭，并在該插頭的兩端子間串接兩只發(fā)光二極管（兩只二極并聯(lián)，且一只的正極接另一只的負(fù)極）和一只510Ω/（電阻與二極管串聯(lián)），然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)觀察發(fā)光二極管是否閃爍，若發(fā)光二極管閃爍，表明噴油器工作電路正常；若發(fā)光二管不閃爍或不發(fā)光，表明噴油器電源線路、燃油泵繼電器或發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 ECU 有故障，必要時(shí)更換 ECU。若阻值無(wú)窮大，表明電磁線圈斷路，應(yīng)更換同型號(hào)噴油器。安裝在燃油分配（導(dǎo)）管上。當(dāng)在繼電器電磁線圈兩端插頭上施加 12V 電壓，同時(shí)用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)試常開(kāi)觸點(diǎn)兩端插頭之間應(yīng)能導(dǎo)通。 （4）主繼電器的檢測(cè)。（3）開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF 位置），插上插座。對(duì)該電源電路的檢查方法如下：（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF 位置），拆下右前輪下護(hù)板，拉出 ECU 插接器的固定鎖架，拔下 ECU 插座。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器 ECU、主繼電器及其電路的檢測(cè)豐田皇冠的電源電路裝有主繼電器，安裝在儀表盤(pán)下繼電器和接線器的固定框架上。 　　（3）線束的檢測(cè)。若電壓值與規(guī)定不相符，表明傳感器失效，應(yīng)予更換。（2）就車(chē)檢查加熱電源電壓和信號(hào)輸出電壓。AA當(dāng)氧傳感器產(chǎn)生故障時(shí)，ECU 檢測(cè)不到氧傳感器的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能以開(kāi)環(huán)控制方式運(yùn)行，由于 ECU 收不到氧傳感器信號(hào)而無(wú)法調(diào)節(jié)混合氣濃度，尾氣中的有害氣體量將增加。它被安裝在距離排氣歧管約 1m 左右的排氣管上。汽車(chē)氧傳感器根據(jù)排氣中氧離子的多少向 ECU 輸出一個(gè)近似 0 或 1V 的電壓信號(hào)。當(dāng)混合氣偏稀時(shí)，排氣中氧離子含量較多，氧傳感器呈現(xiàn)高電阻狀態(tài)，氧傳感器向 ECU 輸送一個(gè)低電平（約 ）。豐田皇冠氧傳感器被安裝在排氣管上。拆下右前輪下護(hù)板，拉出 ECU 插接器的固定鎖架，拔下 ECU 插座，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量：傳感器插座 1 號(hào)端子與 ECU 插座 36 號(hào)端子及傳感器的插座 2 號(hào)端子與ECU 插座 34 號(hào)端子間的電阻值應(yīng)小于 。豐田皇冠爆震傳感器的檢測(cè)：拔下爆震傳感器插座，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量：爆震傳感器插座 1 號(hào)端子與 2 號(hào)端子間的電阻值應(yīng)為無(wú)窮大。豐田皇冠爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 1 至 2 缸之 間的缸體上。 爆震傳感器的檢測(cè)爆震傳感器的功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油標(biāo)號(hào)低、缸內(nèi)積炭過(guò)多或點(diǎn)火過(guò)早等原因產(chǎn)生的爆震，并將其爆震轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給 ECU，它是一種壓電陶瓷式傳感器，當(dāng)受到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的爆震時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的交流電信號(hào)，其信號(hào)的幅值隨振動(dòng)的大小成正比變化。（4）傳感器工作性能及輸出信號(hào)電壓測(cè)試將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（不拆下傳感器導(dǎo)線接頭），用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量節(jié)氣門(mén)傳感器導(dǎo)線接頭端子 3（VCC2 ）與端子 2（TPS ）之間的電壓，其正常值應(yīng)與規(guī)定相符，并且再緩慢踏下加速踏板，節(jié)氣門(mén)由關(guān)閉到完全打開(kāi)時(shí)，其電壓值應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而連續(xù)升高。（3）線束電阻的檢測(cè)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，拔下 ECU 的 D 線束接頭和傳感器導(dǎo)線接頭，用萬(wàn)用表電阻R1Ω擋測(cè)量 ECU 的 D10 端子與傳感器 3 端子、 ECU 的 D1 端子與傳感器 2 端子間的電阻，其正常值應(yīng)小于 。（2）傳感器電阻值的檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉，拆下傳感器導(dǎo)線接頭，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器側(cè) 1 端子與 2 端子之間的電阻，其正常值應(yīng)約為 。（1）傳感器電源電壓的檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器接頭，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON 位置），用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量傳感器側(cè)插座 3 端子與 1 端子之間的電壓，其正常值應(yīng)為 5V。2) 用［↑］ ［↓］鍵選擇要打印的系統(tǒng)，按［確認(rèn)］鍵，即可打印出測(cè)試結(jié)果。（8）打印測(cè)試結(jié)果使用“打印測(cè)試結(jié)果” ，可通過(guò)連接微型打印機(jī)將測(cè)試結(jié)果打印出來(lái)。1）選擇“清除故障碼” ，按［確認(rèn)］鍵，屏幕顯示清碼方法，如圖 219 所示，按照屏幕提示即可清除故障碼。清除故障碼前，應(yīng)讀取一遍所有故障碼。按主機(jī)上的 0~9 數(shù)字鍵，即可將故障碼輸入，按［→］鍵可更改數(shù)字，按［確認(rèn)］鍵可查出該故障碼對(duì)應(yīng)的故障內(nèi)容并指導(dǎo)修車(chē)。按［→］鍵，可查看下一個(gè)順序號(hào)的故障碼內(nèi)容。2) 在選擇某系統(tǒng)后，屏幕顯示出“依照故障碼順序查閱”和“ 輸入故障碼查閱”兩項(xiàng)選擇，如圖 216 所示，用［↑］ ［↓］鍵和［確認(rèn)］鍵選擇其中的一項(xiàng)。（6）查閱故障碼使用“查閱故障碼”功能，可查閱電控系統(tǒng)所有故障碼或查閱已讀取的故障碼。②選擇其中某一故障碼，按［確認(rèn)］鍵，屏幕顯示出故障碼的含義。Select operation已測(cè)系統(tǒng)列表重閱選擇系統(tǒng)重閱圖 214“重閱”的選擇2）選擇“已測(cè)系統(tǒng)列表重閱”，按［確認(rèn)］鍵，屏幕自動(dòng)顯示已測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果，如圖 215 所示。（5）重閱已測(cè)故障碼使用“重閱已測(cè)故障碼 ”功能，可重新查閱實(shí)測(cè)操作時(shí)讀取的故障碼內(nèi)容及故障分析。解碼器即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，并顯示測(cè)試結(jié)果。轉(zhuǎn)速信號(hào)不良（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)兩秒內(nèi)五曲軸轉(zhuǎn)速 NE 信號(hào)或曲軸位置 G 信號(hào)輸送到 ECU）Code:12 01 03圖 211診斷碼“12”的含義2) 選擇“選擇系統(tǒng)測(cè)試” ，按［確認(rèn)］鍵，則顯示可測(cè)試的 5 個(gè)系統(tǒng)，如圖 212 所示。①若選擇“ENG 系統(tǒng)” ，按［確認(rèn)］鍵，則顯示出故障碼，如圖 210 所示： 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)………………………… ENG 12圖 210發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼顯示②選擇“12”，按［確認(rèn)］鍵，則顯示出故障碼所代表的故障含義，如圖 211 所示。此時(shí)，解碼器自動(dòng)對(duì)被檢汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)(ENG)、自動(dòng)變速器(AT)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、安全氣囊(SRS)和定速系統(tǒng)(CC)進(jìn)行檢測(cè)，并自動(dòng)顯示檢測(cè)結(jié)果?？梢钥闯?，有測(cè)試故障碼、重閱已測(cè)故障碼、查閱故障碼、清除故障碼、清除 SRS 故障碼和打印測(cè)試結(jié)果 6 項(xiàng)測(cè)試功能。以下介紹測(cè)試故障碼的操作方法。a)讀取數(shù)據(jù)流，可以獲取汽車(chē)有關(guān)傳感器參數(shù)，了解汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。選擇好測(cè)試卡和測(cè)試接頭后，就可以進(jìn)行測(cè)試操作了。Select ding con1. 半圓形診斷座2. 長(zhǎng)方形診斷座3. OBD2CADA101 亞洲車(chē)系診斷系統(tǒng) LAUNCH 431ME 圖 27 選擇測(cè)試接頭4) 用［↑］或［↓］鍵閱讀圖中內(nèi)容，按提示選擇合適的測(cè)試接頭。圖 25顯示亞洲車(chē)系診斷系統(tǒng)2) 按［確認(rèn)］鍵后，顯示 A01 卡可測(cè)試的車(chē)系，如圖 26 所示。（2）調(diào)顯示屏亮度主機(jī)通電后即打開(kāi)儀器，并響兩聲，此時(shí)立即用［↑］或［↓］鍵調(diào)節(jié)顯示屏亮度，而在進(jìn)入菜單后不可再調(diào)。（1）開(kāi)機(jī)1)選擇相應(yīng)測(cè)試卡(豐田車(chē)選擇亞洲車(chē)系測(cè)試卡，假定為 A01)，將其標(biāo)簽朝上插入主機(jī)下部的測(cè)試卡中。表 1 皇冠 3GRFE型發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼診斷代碼 診斷 故障部位12在 STA 或 ON 時(shí)，ECU 未收到 G或 NE 信號(hào)達(dá) 2s 以上（1 ） NE、G 開(kāi)路或短路（2 ）分電器（3 ） STA 開(kāi)路、短路（4 ） ECU13連續(xù) 6 次點(diǎn)火后，點(diǎn)火模塊無(wú)1GF 信號(hào)輸入 ECU（1 ）從點(diǎn)火模塊至 ECU 的 1GF 或 1GT 開(kāi)路或短路（2 ）點(diǎn)火模塊（3 ） ECU14在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 1000r/min 以上時(shí)，無(wú)信號(hào) NE 輸入 ECU 在 （1 ） NE 開(kāi)路、短路（2 ）分電器 以上 （3 ） ECU16 ECU 的 CPU 無(wú)正常信號(hào)輸出 （1 ） ECU22水溫傳感器線路開(kāi)路或短路超過(guò) 以上（1 ）水溫傳感器線路開(kāi)路或短路（2 ）水溫度傳感器（3 ） ECU24進(jìn)氣溫度傳感器線路開(kāi)路或短路超過(guò) 以上（1 ）進(jìn)氣溫度傳感器線路開(kāi)路或短路（2 ）進(jìn)氣溫度傳感器（3 ） ECU31真空度傳感器開(kāi)路\短路 以上（1 ）真空度傳感器線路開(kāi)路或短路（2 ）真空傳感器（3 ） ECU41節(jié)氣門(mén)位置傳感器線路開(kāi)路或短路在 以上（1）節(jié)氣門(mén)位置傳感器線路開(kāi)路或短路（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器（3 ） ECU42發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 25004500r/min(M/T)或 2800r/min(A/T)以上，8s 以上無(wú) SPD 信號(hào)輸入ECU（1）車(chē)速傳感器線路開(kāi)路或短路（2 ）車(chē)速傳感器（3 ） ECU43轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在 800r/min 以上，無(wú)起動(dòng)信號(hào)輸入 ECU(STA)（1）起動(dòng)信號(hào)線路開(kāi)路或短路（2 ）點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 1GSW 或主繼電器線路開(kāi)路或短路（3 ） ECU51檢查接口 TE1 與 E1 連接時(shí)，A/C開(kāi)、IDL 觸點(diǎn)斷開(kāi)、檔位在R、D、2 或 1 檔顯示（1）A/C（2 ）節(jié)氣門(mén)