【正文】 ECU。判斷 3：如果檢查部分噴油器時試燈未閃亮，則在檢查完改噴油器的控制端連接情況后，檢查控制計算機(jī) ECM 中的功率晶體管。判斷 1：如果不閃，應(yīng)檢查噴油器電插頭的控制端到 ECM 之間的線路及連接情況。在點(diǎn)火“OFF”的情況下，將二極管試燈的正極與蓄電池政績相連，試燈的負(fù)極與線束電插頭的計算機(jī)控制端相連。判斷：ECM 中噴油器的搭鐵是否良好。判斷：如無電壓應(yīng)檢查點(diǎn)火繼電器以及它到蓄電池之間的線束連接情況。（4）控制電路檢測步驟 1：將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” ，脫開噴油器電插頭。判斷：在 20℃時，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為 12~16Ω，低電阻型噴油器應(yīng)為 2~5Ω 。判斷 2：若發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無明顯下降，則說明該噴油器不工作或工作不良，應(yīng)檢查噴油器控制電路及噴油器。（2）斷缸（有）檢查法步驟：發(fā)動機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，依次拔下各缸噴油器的導(dǎo)線連接器，使噴油器停止噴油，進(jìn)行各缸檢查。判斷 2：若某缸噴油器的工作聲音很小，則該缸噴油器的工作不正常，可能是針閥卡滯，應(yīng)做進(jìn)一步的檢測。 噴油器工作情況的檢查（1）聽診法步驟：發(fā)動機(jī)熱車后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，用旋具（螺絲刀）或聽診器（觸桿式）接觸噴油器，通過側(cè)聽各缸噴油器工作的聲音，來判斷噴油器是否工作。當(dāng)電源被切斷后，針閥便在回位彈簧的作用下關(guān)閉噴孔，停止噴油。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電動燃油泵想噴油器提供大約 250kPa 的恒定供油壓力。因此，它是一種加工精度非常高的精密器件，不可拆卸與維修。 電磁式噴油器的分類表 3 噴油器的分類SPI（單點(diǎn)噴射）噴油器按用途分MPI（多點(diǎn)噴射）噴油器上部給料式噴油器按燃油送入部位分下部給料式噴油器孔式（球閥、片閥）噴油器按噴口形狀分軸針式噴油器噴油器按電磁線圈 低阻值式噴油器 電壓驅(qū)動型電流驅(qū)動型電阻值分高阻值式噴油器 電壓驅(qū)動型電壓驅(qū)動型按驅(qū)動方式分電流驅(qū)動型 電磁式噴油器的功用電磁式噴油器的功用是依據(jù) ECU 的噴油脈沖信號，吧汽油以霧狀噴入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，功發(fā)動機(jī)燃燒做功。有些汽車的燃油分配器上還安裝測試閥，它便于測量燃油壓力，也可以作泄壓用。 燃油分配器（油軌）燃油分配器用來將汽油均勻、等壓地分配給各噴油器，同時還有出游作用，以防止汽油壓力的波動，并使分配給各噴油器的汽油壓力相等。步驟 2：供油系統(tǒng)密封性能和壓力保持能力的檢測操作：在電源電壓正常，啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)行，當(dāng)油壓表壓力達(dá)到上述額定值后，斷開點(diǎn)火開關(guān)，10min 后油壓表壓力≥150kPa；若壓力≤150kPa，則再次啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時壓力達(dá)到額定值后，斷開點(diǎn)火開關(guān)，用鉗子夾住回油管，同時觀察油壓表壓力。（3）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修步驟 1：供油相通燃油壓力的檢測操作：在電源電壓正常，將油壓表連接表連接到燃油分配管進(jìn)油口處，啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)油壓應(yīng)為 250kPa（拔下真空管為 300kPa） 。其中一個腔室是彈簧室，有一定的預(yù)緊力的彈簧將膜片施壓一個作用力，彈簧室同時經(jīng)一根真空軟管與節(jié)氣門后部的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣總管相連。 燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之間的壓力差不變，從而是噴油器的噴油量僅取決于噴油器的開啟時間。 燃油油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配器和汽油濾清器的檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器設(shè)計的非常巧妙，利用一條真空管控制了燃油系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣管的真空度直接愛你的壓差保持不變，從而簡化了發(fā)動機(jī)噴油量的控制。電動燃油泵濾網(wǎng)破損后應(yīng)更換電動燃油泵總成。注：檢測燃油泵供油量時，油泵每次工作時間不能超過 10s。步驟 6：記錄電動燃油泵的工作時間和供油體積，供油量應(yīng)符合車型技術(shù)要求。步驟 4：把拆開的進(jìn)油管放入一個大號量杯中。步驟 2：啟動發(fā)動機(jī)直至自行熄火，重復(fù)啟動發(fā)動機(jī) 2~3 次，卸掉汽油管路中的高壓。（注：不同型號的油泵電樞繞組電阻不同，一般在十幾 Ω 左右）（4）電動燃油泵供油量的檢查如果電動燃油泵發(fā)動機(jī)工作正常，要對電動燃油泵供油量進(jìn)行檢測，電動燃油泵供油量一般是發(fā)動機(jī)工作時所需汽油量的 6~7 倍，多余的汽油經(jīng)回油管流回至油箱。判斷：其阻值若不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換燃油泵。（3）檢測油泵電樞繞組電阻圖 7 檢測油泵電樞繞組電阻操作：如圖所示。將電動燃油泵與蓄電池詳解（正負(fù)極不能接錯） ，并使電動燃油泵盡最遠(yuǎn)蓄電池，每次接通不超過10s（時間長會燒壞電動燃油泵電動機(jī)的線圈） 。（2）電動燃油泵工作情況的檢測圖 6 檢測油泵泵油工作狀態(tài) 操作：如圖所示。步驟 5：檢測油泵繼電器。將熔斷絲從熔斷盒中取出，檢測其阻值應(yīng)為 0Ω。步驟 4：檢測熔斷絲。步驟 3：如聽不到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，用跨接線將故障檢查插頭內(nèi) FP 和+B 兩插孔短接。步驟 2:打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動發(fā)動機(jī)） ，聽郵箱中有無燃油泵電動機(jī)轉(zhuǎn)動的聲音。當(dāng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時，首先應(yīng)檢查其控制系統(tǒng)。 電動燃油泵及控制電路檢修檢修電動燃油泵時應(yīng)判斷是控制系統(tǒng)故障，還是油泵本身的故障。保持油路中有一定的油壓，以便于發(fā)動機(jī)啟動和防止氣阻產(chǎn)生。由于進(jìn)油室燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將油箱內(nèi)的燃油經(jīng)進(jìn)油口吸入；二出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)燃油壓力達(dá)到一定值時，則頂開出油閥經(jīng)油口輸出。渦輪式電動燃油泵油箱內(nèi)的燃油進(jìn)入油泵內(nèi)的進(jìn)油室前首先經(jīng)過濾網(wǎng)初步過濾。 電動燃油泵的功用電動燃油泵的功用是將汽油從汽油箱中吸出將油壓提高到規(guī)定值，通過燃油供給系統(tǒng)送到噴油器。 電動燃油泵及控制電路的檢修燃油泵及控制線路是電控發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)最重要的組成部分，他直接影響發(fā)動機(jī)的動力性、排放性及安全性。判斷：如果真空度下降，則說明存在泄漏，需要更換執(zhí)行器。步驟 2：檢查執(zhí)行器是否有泄漏現(xiàn)象。注：在進(jìn)行上述檢查時，還要檢查連接軟管和膜片式執(zhí)行器。判斷：在通電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)不能通過。步驟 2：在斷電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)不能通過；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出。③拆裝或更換節(jié)氣門控制組件后，必須用專用儀器 或 重新進(jìn)行一次基本設(shè)定。注意事項(xiàng)如下： ①節(jié)氣門控制組件（J338）為一整體結(jié)構(gòu)，殼體不允許打開。步驟 2：測量怠速控制電動機(jī)繞組的電阻，其阻值應(yīng)符開關(guān)置于合要求，否則，更換節(jié)氣門的控制組件步驟 3：檢查供電電壓，點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。如有斷路或短路，則應(yīng)更換導(dǎo)線或線束。步驟 2：點(diǎn)火開關(guān)置于“ON” ，測量線束插頭端子 4 與 7 之間的電壓，應(yīng)為 。判斷：如不符合，更換節(jié)氣門控制組件。 步驟 2:怠速開關(guān)電阻的測量 測量節(jié)氣門控制組件電插頭 3 與 7 端子間的電阻值。點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，測量線束插頭端子 3 與 7 之間的電壓，應(yīng)在 9V 以上。表 2 進(jìn)氣壓力傳感器 PLME2端子間輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)輸入壓力/kPa（mmHg） （100）（200）（300）（400）（500）電壓值/v ～ ～ ～ ～ ～ 怠速控制裝置的檢修 怠速控制系統(tǒng)的作用怠速控制閥的作用就是自動調(diào)整發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速并將其穩(wěn)定在最低值，同時還根據(jù)發(fā)動機(jī)的外加負(fù)荷（如空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等）自動提高怠速轉(zhuǎn)速，以滿足附件的功率需求。 步驟 4：分別測量 PIME2 端子間的輸出電壓。 步驟 2：不著車，拔下傳感器真空軟管。否則，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU）的 Vc 是否有5V 電壓，若有則檢查 Vc—Vcc 間的線束，若 Vc 處的電壓也不是 5V，則檢查發(fā)動機(jī)控制模塊是否有問題。步驟 2：用萬用表的電壓檔測量 Vcc—E2 間的電壓。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。電路正常時，這兩個端子與車身之間應(yīng)有電壓，其中 Vc 端子與車身之間的電壓為 5V，IDL 端子與車身之間的電壓為 12V，若沒有電壓，則應(yīng)檢查下列電路：節(jié)氣門位置傳感器到微電腦 Vc、IDL 端子之間的導(dǎo)線、微電腦電源等。用萬用表歐姆檔測量下列各段電路：節(jié)氣門位置傳感器線束插接器 E2 端子到微電腦 E2 端子之間的導(dǎo)線，微電腦 E1端子到車身搭鐵部位之間的導(dǎo)線。判斷：在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 5s 左右時，看熱絲不紅，則需要檢查 F 端子的自潔信號是否正常，若無自潔控制信號、ECU 是否有正常的自潔信號輸出；若自潔信號正常，則需要更換傳感器。步驟 2：啟動發(fā)動機(jī)。如果電壓低或無、風(fēng)量變化時電壓不變或變化很小、電壓變化明顯滯后風(fēng)量變化，均說明空氣流量傳感器不良，需予以更換。步驟 2：檢測傳感器信號電壓。操作：拆下檢查步驟 1：將傳感器電源端子輸入蓄電池電壓。 2 伊蘭特電控發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)的檢修 空氣壓力傳感器的檢修 空氣壓力傳感器的功用空氣壓力傳感器裝置的作用是對進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接的計量，并把空氣流量信息輸送到 ECU。與此同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，CPU 從 ROM 中調(diào)用某些程序或數(shù)據(jù)，完成各項(xiàng)控制功能。 發(fā)動機(jī)微電腦的工作原理當(dāng)微電腦接收到點(diǎn)火開關(guān)接通信號時，便開始接受傳感器的輸出信號。CPU 對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比較運(yùn)算，并進(jìn)行處理，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動作。如果是數(shù)字信號，根據(jù) CPU 的安排，進(jìn) I/O 接口直接進(jìn)入計算機(jī)。通過 CPU 的控制，一個個指令逐個地進(jìn)行循環(huán)執(zhí)行。 電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的工作過程發(fā)動機(jī)啟動時，ECU 進(jìn)入工作狀態(tài)，某些程序或步驟從 ROM 中取出，進(jìn)入 CPU。（4）排放控制系統(tǒng)現(xiàn)代汽車采用了由 ECM 控制的多種排氣凈化裝置，如廢氣再循環(huán) EGR、三元催化轉(zhuǎn)換器、燃