現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢測與維修-文庫吧資料
2025-07-13 15:04本頁面
【正文】 位有時較為隱蔽，當(dāng)遇到這種偶發(fā)性故障時，一定要把進(jìn)水的原因找到，排除隱患。用密封膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。診斷：拆下曲軸轉(zhuǎn)速傳感器傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測量其阻值為920Ω，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發(fā)動機(jī)控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進(jìn)水的痕跡；順著線束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導(dǎo)流板下方找到漏水部位。 不能起動或起動困難故障的檢修案例1：電路故障引起發(fā)動機(jī)不起動。5)道路試驗(yàn)法當(dāng)有些故障只有在車輛行駛的過程中才會出現(xiàn)，可駕駛車輛在道路上行駛，檢查是否出現(xiàn)故障，并判定故障的部位和大致原因[19]。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動機(jī)零部件上，只能噴淋在散熱器前面或發(fā)動機(jī)室蓋上，間接改變溫度和濕度，更不可以將水直接噴淋到電子器件上面，尤其應(yīng)該防止水滲漏到電控單元（ECU）的內(nèi)部。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），并且不可直接加熱微機(jī)中的元器件。）2)加熱法如有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的。用手輕拍裝有傳感器的零部件，檢查是否失靈。在垂直和水平方向輕輕擺動配線和連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位的配線都應(yīng)仔細(xì)檢查。在垂直和水平方向輕輕擺動連接器。 (2)間歇性故障診斷方法 1)振動法當(dāng)振動可能是引起故障的原因時，即可用振動法進(jìn)行試驗(yàn)。第一代隨車診斷系統(tǒng)（OBD13）的汽車，必須使用專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼。利用車上顯示器讀取故障碼。利用指針式萬用表的指針擺動規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。(1)故障碼的調(diào)取方法1)利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼。隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生，這些專用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電控系統(tǒng)，對汽車電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷十分有效。這種診斷方法主要用于對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，一般可用于對故障進(jìn)行深入診斷。隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能進(jìn)行診斷的方法，通常只能提供與本系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只作出初步診斷結(jié)論。 伊蘭特發(fā)動機(jī)充電、啟動系統(tǒng)的故障檢修[17] : 3電控系統(tǒng)的故障診斷的基本方法按診斷故障采用的手段，可分為直觀診斷、利用故障自診斷系統(tǒng)診斷（隨車診斷）、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷?！ 」收蠙z修：檢查散熱器及其管路，沒有發(fā)現(xiàn)冷熱不均勻的現(xiàn)象。 伊蘭特發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)電動冷卻風(fēng)扇的檢修一般車型的電動冷卻風(fēng)扇控制電路的原理。這種發(fā)動機(jī)如果要調(diào)整氣門間隙，應(yīng)先對所有氣門的間隙進(jìn)行測量，并記下測量結(jié)果。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，如間隙有變化，須重新調(diào)整。對于有氣門搖臂的發(fā)動機(jī)，其調(diào)整部位是氣門搖臂上的調(diào)整螺釘。其原因是液壓挺柱不良或氣門彈簧不良。其原因是可變氣門機(jī)構(gòu)有故障，排氣尾氣或三元催化轉(zhuǎn)換器阻塞。其原因是機(jī)油壓力不足或機(jī)油管路有漏氣。其原因是機(jī)油號數(shù)不正確或機(jī)油壓力輕度不足。6)氧傳感器故障[13]。4)冷起動噴油器工作失常。2)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器故障。(1)電噴發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因及故障的診斷排除發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因，是發(fā)動機(jī)的機(jī)油進(jìn)入氣缸或排氣管燃燒所致，如果在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙的故障時，同時還伴有發(fā)動機(jī)動力不足、加速無力、氣缸壓縮壓力明顯低于標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，則說明該發(fā)動機(jī)的氣缸或活塞環(huán)有磨損，應(yīng)檢查氣缸和活塞環(huán)的技術(shù)狀況，根據(jù)其磨損的具體情況，采取更換活塞環(huán)或?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行大修[12]。(2)通過拆檢火花塞判別。 IGT和IGF信號波形4)檢查初級線圈的方法：檢查點(diǎn)火線圈電阻，測得阻值應(yīng)符合表24所列數(shù)值。3)檢查IGT接地電壓的方法：當(dāng)用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)時，～1V。2)檢查IGF接地電壓的方法：脫離開點(diǎn)火器連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，～5V。2)。按診斷結(jié)果排除故障，經(jīng)路試證明故障全部排除后，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)清除故障代碼，自診斷結(jié)束。用手將節(jié)氣門全負(fù)荷開關(guān)接通約3s。(3)檢查發(fā)動機(jī)正時皮帶的工作狀況，以防點(diǎn)火提前角的不正確是由于正時皮帶的松緊、拉長、斷齒等引起[9]。m。免拆清洗無法完成性能測試[8]。(4)噴油器的積碳檢修當(dāng)出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動或加速性能不良，怠速或在2500r/min時，HC值高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應(yīng)清洗噴油器，清洗后要進(jìn)行燃料系統(tǒng)殘壓測試。然后把噴油器壓力調(diào)節(jié)器、油管用連接頭和連接卡夾連接好。B噴油器拆卸后檢查進(jìn)行車下檢查時，應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線，拔下噴油器上的電線插頭，拆下主輸油管和噴油器（拆卸前對燃油管中的燃油壓力先卸壓和排泄），從輸油管上拆下進(jìn)油管，裝上專用的軟管連接頭和檢查用軟管，連接頭和軟管間用30N②檢查噴油器的電阻：拔下噴油器的導(dǎo)線插接器，用萬用表歐姆擋測量噴油器電阻值。2)噴油器的檢修A噴油器的就車檢查①檢查噴油器的工作情況：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，用聽診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時，可聽到或感覺到與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。則應(yīng)對噴油器進(jìn)行試驗(yàn)或成組更換。此時判斷結(jié)果：正常時，等待30s以后系統(tǒng)油壓不會降低。拆下所有噴油器插接器（斷電）。(2)噴油器控制電路的故障：噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。1)如果無法保持殘壓時，再將發(fā)動機(jī)發(fā)動，建立油壓后熄火， 然后將回油管夾住后，即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管時，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）內(nèi)漏；如果同時夾住進(jìn)油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油（另外，由于油壓調(diào)節(jié)閥臟污會造成油壓工作時超高且油壓表表針會發(fā)抖，但停機(jī)時卻無法保壓，這時工作會油耗增加，啟動時間長）。若沒有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油），應(yīng)檢查以下元件：EFI的主繼電器易熔線、EFI保險絲（20A）、EFI的主繼電器、汽油泵微電腦、發(fā)動機(jī)微電腦以及各線束連接器（注：根據(jù)車型維修手冊檢測油泵具體控制電路）。檢查燃油濾清器的進(jìn)油管軟
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