現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與維修-在線瀏覽
2024-08-17 15:04本頁面
【正文】 也是越來越復雜。232現(xiàn)代伊特蘭發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的維修，必須懂得一定的工作原理，了解故障碼的產(chǎn)生條件，維修需要要撐握維修技能及發(fā)動機各部位的組成、原理及技術參數(shù)，靈活應用這些參數(shù)進行性能簽別，理解掌握一些必須的操作方法、規(guī)則方可保證一次性將發(fā)動機故障解決。 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢修電控汽油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)的基本元件組成：油箱、油泵、濾清器、分油管、油壓調(diào)節(jié)器、回油管、余油返回油箱、噴油器[1]。2)油泵耗用電流：一般在7A左右，最大輸出阻力時應在10A以下。注意：油泵是靠汽油潤滑和冷卻的，因此油泵必須浸在燃油中才能測試，不能無油工作5s以上，否則會燒損油泵，造成油泵工作一段時間后油壓不足或停止工作[2]。1)卸壓方法為：把油泵繼電器或者保險絲或者油泵導線插頭拔下，再啟動發(fā)動機直到自動停機（目的停止供油，靠發(fā)動機將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒有了燃油）。用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。2)油壓建立方法：在發(fā)動機停機情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。3)燃油系統(tǒng)檢修后應檢查有無漏油處，其方法： 在發(fā)動機停機情況下，將點火開關旋至ON擋位置。當夾住回油管時，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會達到392Kpa。4)檢查汽油泵的工作情況的操作方法：在發(fā)動機停機情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來。將點火開關置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機。若有油壓，即可斷開點火開關，從檢查連接器上取下連接線。(1)燃油系統(tǒng)油壓測試內(nèi)容有：供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、供油量、系統(tǒng)殘壓、密封測試[5]。2)判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發(fā)動機加速，并保持在1500r/min以上23min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。(3)噴油器檢修：1)判別噴油器是否需要檢修將點火開關閉，并接上油壓表。點火開關接通，并使用起動機運轉(zhuǎn)15s（目的建立油壓），讀取油壓表數(shù)值。若油壓下降則將回油管夾住，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會再下降，則表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進油管，此時油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴重漏油。當油壓在點火開關接通關閉后沒有上述現(xiàn)象，則通過觀察發(fā)動機冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動機與噴油器的積炭情況[6]。若聲音不正常，則應檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號。20℃～，若不符合要求，則應更換噴油器。m扭矩擰緊。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查[7]。注意：發(fā)動機積炭太多時也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問題時，一定要檢查發(fā)動機積炭情況（燃燒室、進排氣門、進氣道等）；且噴油器清洗時分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測試。 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢修 點火提前角檢查時的注意事項(1)爆震傳感器的安裝力矩是否過松或過緊，更換時按廠家規(guī)定力矩安裝；一般在20N (2)檢測發(fā)動機各連接部位的連接可靠性，特別是發(fā)動機的底腳和變速箱的底腳。(1)：(2)微電腦點火系統(tǒng)檢修程序1)利用自診斷系統(tǒng)進行故障診斷的步驟如下：接通點火開關，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機預熱到冷卻水溫度達到50℃以上，發(fā)動機速度達到3000r/min以上。當速度表指示7000r/min時，開始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。按表1~34查出故障部位，調(diào)下一個故障代碼[10]。(2)點火系統(tǒng)故障診斷說明：1)檢查火花塞的方法：從分電器上脫開高壓線，看發(fā)動機轉(zhuǎn)動時是否跳火。用示波器檢查時，其波形如圖23所示。用示波器檢查時，其波形如圖23所示[11]。測量狀態(tài)初級線圈電阻值（Ω）次級線圈電阻值（KΩ）冷態(tài)～9～熱態(tài)～～ 伊蘭特發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的檢修混合氣過濃或過稀的檢測判別方法：(1)通過檢查排氣狀況判別。(3)人為改變混合氣濃度后，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)的變化情況[12]。(2)電噴發(fā)動機排氣冒黑煙的原因及診斷排除發(fā)動機控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會導致噴油量過多的原因，通常幾點：1)水溫傳感器故障。3)燃油壓力過高。5)噴油器漏油或卡滯。(3)氣門噪聲故障的檢修發(fā)動機的氣門噪聲發(fā)出的狀況及可能存在的原因：1)發(fā)動機剛起動時有2～3s噪聲，以后就不再有聲音。2)怠速時有噪聲，但微加速時，不再有聲音。3)怠速時沒有噪聲，只有急加速時才有噪聲。4)慢慢加速到中、高速時才會有氣門噪聲。(4)電噴發(fā)動機的氣門間隙的調(diào)整電噴發(fā)動機的氣門間隙的調(diào)整步驟和傳統(tǒng)發(fā)動機的相同，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，在氣門處于關閉的狀態(tài)下調(diào)整其間隙。調(diào)整時應先旋松調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母，用厚度符合規(guī)定間隙的厚薄規(guī)塞入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規(guī)，同時旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，以感到有輕微阻力為止，再將調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母可靠地擰緊。某些電噴發(fā)動機的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門桿，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測量氣門間隙時應將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間對于沒有氣門搖臂的直接驅(qū)動式氣門機構(gòu)，其氣門間隙是采用更換氣門挺柱上的調(diào)整墊片來調(diào)整。然后拆下凸輪軸，取出需調(diào)整間隙的氣門挺柱上的調(diào)整墊片并測量其厚度，再根據(jù)要增加或減少的間隙數(shù)值更換適當厚度的墊片，重新安裝凸輪軸[14]。維修主題：發(fā)動機過熱故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱，動力下降，冷卻液溫度故障報警燈閃爍，但冷卻液量正常。起動發(fā)動機，并運轉(zhuǎn)到冷卻液溫度報警燈閃爍為止，發(fā)現(xiàn)散熱器風扇只有低速檔，說明散熱器風扇電路有故障[15]。直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結(jié)論的檢測診斷方法。利用簡單儀表診斷，就是利用萬用表為主的通用儀表對故
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