現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測(cè)與維修(存儲(chǔ)版)
【正文】 號(hào)不正?！钡呐及l(fā)性故障。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。(3)檢查液力變矩器離合器（TCC）電路是否有間發(fā)斷路或?qū)Φ囟搪饭收?。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不能接收到正確的氧傳感器信號(hào)時(shí)，就無法準(zhǔn)確監(jiān)視混合氣的濃度，造成實(shí)際參與燃燒的混合氣過稀或過濃。(13)檢查排氣系統(tǒng)是否阻塞。(3)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。(6)檢查汽缸的壓力是否過大。(9)檢查火花塞的應(yīng)用和熱值范圍是否正確[20]。在檢修時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。如果沒有指導(dǎo)老師衛(wèi)登科老師的督促指導(dǎo)，這篇畢業(yè)論文很難完成。在此在這里我對(duì)所有在完成論文過程中提供過幫助、關(guān)系和支持老師和同學(xué)們表示深深的謝意。他們不但是傳授科學(xué)知識(shí)的導(dǎo)師，同時(shí)也是傳授人生觀、價(jià)值觀的良師益友。汽車在使用中所發(fā)生的故障越發(fā)變得撲朔迷離，故障現(xiàn)象看得見，故障原因摸不著，相同的現(xiàn)象，可能由不同的故障原因所引起，給診斷故障帶來了很大的難度，對(duì)于以后的汽修行業(yè)應(yīng)有專業(yè)的高素質(zhì)人才以及有一套標(biāo)準(zhǔn)完善的故障診斷流程和一些先進(jìn)的診斷工具，能夠快速準(zhǔn)確的確定出故障發(fā)生的位置，讓維修人員規(guī)范的完成維修過程。(3)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)縮影，正如現(xiàn)代伊蘭特一樣，伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。(8)檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。(5)檢查是否由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。如果點(diǎn)火提前角過大，就會(huì)造成混合氣的燃燒速度過快，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。(12)檢查火花塞，點(diǎn)火線圈及高壓線。(7)檢查節(jié)氣門軸磨損是否過大。（注：進(jìn)氣管路中的波紋軟管常產(chǎn)生隱藏的真空泄漏小裂縫，有振動(dòng)或力矩變化時(shí)漏氣，無太大的力矩變化時(shí)關(guān)閉，引起混合氣時(shí)濃時(shí)稀，造成氧傳的反饋控制作用）。測(cè)得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。故障檢修：試車后檢查，其癥狀確如顧客所述。測(cè)量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。診斷：拆下曲軸轉(zhuǎn)速傳感器傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測(cè)量其阻值為920Ω，正常；接著測(cè)量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進(jìn)水的痕跡；順著線束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導(dǎo)流板下方找到漏水部位。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），并且不可直接加熱微機(jī)中的元器件。在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)連接器。利用指針式萬用表的指針擺動(dòng)規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能進(jìn)行診斷的方法，通常只能提供與本系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只作出初步診斷結(jié)論。這種發(fā)動(dòng)機(jī)如果要調(diào)整氣門間隙，應(yīng)先對(duì)所有氣門的間隙進(jìn)行測(cè)量，并記下測(cè)量結(jié)果。其原因是可變氣門機(jī)構(gòu)有故障，排氣尾氣或三元催化轉(zhuǎn)換器阻塞。4)冷起動(dòng)噴油器工作失常。 IGT和IGF信號(hào)波形4)檢查初級(jí)線圈的方法：檢查點(diǎn)火線圈電阻，測(cè)得阻值應(yīng)符合表24所列數(shù)值。按診斷結(jié)果排除故障，經(jīng)路試證明故障全部排除后，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)清除故障代碼，自診斷結(jié)束。免拆清洗無法完成性能測(cè)試[8]。②檢查噴油器的電阻：拔下噴油器的導(dǎo)線插接器，用萬用表歐姆擋測(cè)量噴油器電阻值。拆下所有噴油器插接器（斷電）。檢查燃油濾清器的進(jìn)油管軟管處，正常時(shí)用手指能感覺到油壓，也應(yīng)能聽到燃油回流的聲音。利用微電腦2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開、關(guān)點(diǎn)火開關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次。3)檢查油泵的燃油輸出壓力和保壓壓力（此項(xiàng)必須在油壓測(cè)試中才能進(jìn)行，若將油泵單獨(dú)檢測(cè)，油泵必須完全放在汽油中，必須完全保證防火要求）。對(duì)于每一個(gè)故障都有了一個(gè)專業(yè)的維修流程圖，使汽車維修變得更加的簡單。關(guān)鍵詞：伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)，電控系統(tǒng)，故障診斷IVAbstractThe study of the subject is the Elantra engine control system testing and fault diagnosis knowledge, introduces the engine electronic control system fault detection / repair, specifically discusses the Yilante engine electronic control system fault diagnosis methods, steps, and attaching the flow diagrams and tables. And in the final chapter describes the electronic control system mon fault repair case, discusses the fault phenomenon, possible causes and troubleshooting methods.Key word: The Elantra engine. Electronic control system. Fault diagnosis 目錄摘要 IAbstract II1緒論 1 1 1 22現(xiàn)代伊特蘭發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修 3 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 3 3 5 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 6 點(diǎn)火提前角檢查時(shí)的注意事項(xiàng) 6 7 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修 9 9 9 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇的檢修 11 11 11 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)充電、啟動(dòng)系統(tǒng)的故障檢修 11 11 133電控系統(tǒng)的故障診斷的基本方法 144 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的檢修 16 不能起動(dòng)或起動(dòng)困難故障的檢修 1易熄火故障的檢修 1加速不良故障的檢修 17 18 195結(jié)論與展望 21 21 21 22致謝 23參考文獻(xiàn) 241緒論課題《現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的檢測(cè)與維修》一是依據(jù)湖北汽車工
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