【正文】 從論文的設(shè)計、寫作思路、論文排版，衛(wèi)老師始終給予我細(xì)心地指導(dǎo)和不懈支持。(2)在電控發(fā)動機(jī)的故障維修中，我們因根據(jù)先電路后油路再氣路，先進(jìn)行低壓電的檢測再進(jìn)行高壓電的檢測，先故障發(fā)生頻率高的再故障發(fā)生頻率低的，從外到內(nèi)的方法進(jìn)行檢修。(4)檢查燃油是否受到污染。(10)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。案例：發(fā)動機(jī)游車就是在穩(wěn)定節(jié)氣門開度或巡航行駛時發(fā)動機(jī)功率變化，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。，無故障碼，調(diào)出發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為5℃，而此時冷卻液溫度表指示在90℃。4 伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的檢修伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障有：發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難、怠速不穩(wěn)、易熄火故障診斷、發(fā)動機(jī)加速性能不良、發(fā)動機(jī)動力不足、發(fā)動機(jī)失速、混合氣過稀、混合氣過濃、發(fā)動機(jī)油耗過大、發(fā)動機(jī)點火不良等故障。第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD13）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。起動發(fā)動機(jī)，并運(yùn)轉(zhuǎn)到冷卻液溫度報警燈閃爍為止，發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇只有低速檔，說明散熱器風(fēng)扇電路有故障[15]。2)怠速時有噪聲，但微加速時，不再有聲音。用示波器檢查時，其波形如圖23所示。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進(jìn)行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查[7]。2)判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發(fā)動機(jī)加速，并保持在1500r/min以上23min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)快速的發(fā)展，中國汽車的總銷量將超過德國，成為繼美國和日本之后的世界第三大汽車市場。但是由于汽車電控技術(shù)的快速發(fā)展，老一輩的維修人才沒能進(jìn)行專業(yè)的電子控制技術(shù)的培養(yǎng)，導(dǎo)致中國的汽車維修企業(yè)的維修師傅只能夠憑借經(jīng)驗來對受損車輛進(jìn)行檢測好維修，給維修帶來了一定的麻煩。按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中[3]。(2)噴油器控制電路的故障：噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。(4)噴油器的積碳檢修當(dāng)出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動或加速性能不良，怠速或在2500r/min時，HC值高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應(yīng)清洗噴油器，清洗后要進(jìn)行燃料系統(tǒng)殘壓測試。3)檢查IGT接地電壓的方法：當(dāng)用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)時，～1V。其原因是機(jī)油壓力不足或機(jī)油管路有漏氣。 伊蘭特發(fā)動機(jī)充電、啟動系統(tǒng)的故障檢修[17]:3電控系統(tǒng)的故障診斷的基本方法按診斷故障采用的手段，可分為直觀診斷、利用故障自診斷系統(tǒng)診斷（隨車診斷）、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷。 (2)間歇性故障診斷方法 1)振動法當(dāng)振動可能是引起故障的原因時，即可用振動法進(jìn)行試驗。 不能起動或起動困難故障的檢修案例1：電路故障引起發(fā)動機(jī)不起動。由于發(fā)動機(jī)控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機(jī)怠速恢復(fù)正常。發(fā)動機(jī)游車可能的原因和排除方法：(1)檢查各真空管道是否漏氣。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，混合氣可能過稀，就會造成發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過低，如果發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會造成發(fā)動機(jī)游車。汽油的標(biāo)號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發(fā)動機(jī)就越容易產(chǎn)生爆震燃燒。我們在汽車常見故障診斷中無論故障再多，再復(fù)雜，我們都必須要有理論作為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)象找故障，根據(jù)故障找原因，根據(jù)原因找解決辦法。在此我還感謝湖北汽車工業(yè)學(xué)院，為我在大學(xué)的學(xué)習(xí)生活中提供了一個這么好的機(jī)會，讓我進(jìn)一步的學(xué)習(xí)了汽車維修的專業(yè)知識，為我提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境！老師們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵我。因此對汽車維修人員需要跟高的要求，作為汽車維修人員，我們要對汽車電控發(fā)動機(jī)的理論知識以及各系統(tǒng)的工作原理有跟深的了解。而發(fā)動機(jī)溫度過高，容易產(chǎn)生爆震燃燒。檢查各噴油器線束是否正確連接，如果在連接導(dǎo)線的時候出現(xiàn)錯誤，噴油器將無法在合適的曲軸轉(zhuǎn)角位置噴射燃油，造成發(fā)動機(jī)游車。經(jīng)路試，動力恢復(fù)，故障排除。、易熄火故障的檢修案例1：發(fā)動機(jī)怠速過高，轉(zhuǎn)速表指示在1100r／min左右。5)道路試驗法當(dāng)有些故障只有在車輛行駛的過程中才會出現(xiàn)，可駕駛車輛在道路上行駛，檢查是否出現(xiàn)故障，并判定故障的部位和大致原因[19]。第一代隨車診斷系統(tǒng)（OBD13）的汽車，必須使用專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼?！　」收蠙z修：檢查散熱器及其管路，沒有發(fā)現(xiàn)冷熱不均勻的現(xiàn)象。其原因是機(jī)油號數(shù)不正確或機(jī)油壓力輕度不足。2)檢查IGF接地電壓的方法：脫離開點火器連接器，接通點火開關(guān)，～5V。然后把噴油器壓力調(diào)節(jié)器、油管用連接頭和連接卡夾連接好。1)如果無法保持殘壓時，再將發(fā)動機(jī)發(fā)動，建立油壓后熄火， 然后將回油管夾住后，即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管時，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）內(nèi)漏；如果同時夾住進(jìn)油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油（另外，由于油壓調(diào)節(jié)閥臟污會造成油壓工作時超高且油壓表表針會發(fā)抖，但停機(jī)時卻無法保壓，這時工作會油耗增加，啟動時間長）。再次啟動發(fā)動機(jī)2－3次（目的是靠發(fā)動機(jī)的啟動加濃功能將油管中的油再噴掉一點，以確保卸壓充分）。隨著伊蘭特的保有量越來越多，其電控系統(tǒng)故障診斷和檢修也越來越重要，診斷技術(shù)已日益趨于完善。在國外由于國外汽車市場發(fā)展比較早，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，具有了相關(guān)專業(yè)的定向培養(yǎng)，對于汽車的維修已經(jīng)有了專業(yè)的檢測維修經(jīng)驗。2)油壓建立方法：在發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。(3)噴油器檢修：1)判別噴油器是否需要檢修將點火開關(guān)閉，并接上油壓表。注意：發(fā)動機(jī)積炭太多時也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問題時，一定要檢查發(fā)動機(jī)積炭情況（燃燒室、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道等）；且噴油