現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢測與維修(編輯修改稿)
2024-08-03 15:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ～5V。用示波器檢查時，其波形如圖23所示。3)檢查IGT接地電壓的方法：當(dāng)用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)時，～1V。用示波器檢查時，其波形如圖23所示[11]。 IGT和IGF信號波形4)檢查初級線圈的方法：檢查點(diǎn)火線圈電阻，測得阻值應(yīng)符合表24所列數(shù)值。測量狀態(tài)初級線圈電阻值（Ω）次級線圈電阻值（KΩ）冷態(tài)～9～熱態(tài)～～ 伊蘭特發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修混合氣過濃或過稀的檢測判別方法：(1)通過檢查排氣狀況判別。(2)通過拆檢火花塞判別。(3)人為改變混合氣濃度后，觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的變化情況[12]。(1)電噴發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因及故障的診斷排除發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因，是發(fā)動機(jī)的機(jī)油進(jìn)入氣缸或排氣管燃燒所致，如果在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙的故障時，同時還伴有發(fā)動機(jī)動力不足、加速無力、氣缸壓縮壓力明顯低于標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，則說明該發(fā)動機(jī)的氣缸或活塞環(huán)有磨損，應(yīng)檢查氣缸和活塞環(huán)的技術(shù)狀況，根據(jù)其磨損的具體情況，采取更換活塞環(huán)或?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行大修[12]。(2)電噴發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙的原因及診斷排除發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會導(dǎo)致噴油量過多的原因，通常幾點(diǎn)：1)水溫傳感器故障。2)空氣流量計或進(jìn)氣管壓力傳感器故障。3)燃油壓力過高。4)冷起動噴油器工作失常。5)噴油器漏油或卡滯。6)氧傳感器故障[13]。(3)氣門噪聲故障的檢修發(fā)動機(jī)的氣門噪聲發(fā)出的狀況及可能存在的原因：1)發(fā)動機(jī)剛起動時有2～3s噪聲，以后就不再有聲音。其原因是機(jī)油號數(shù)不正確或機(jī)油壓力輕度不足。2)怠速時有噪聲，但微加速時，不再有聲音。其原因是機(jī)油壓力不足或機(jī)油管路有漏氣。3)怠速時沒有噪聲，只有急加速時才有噪聲。其原因是可變氣門機(jī)構(gòu)有故障，排氣尾氣或三元催化轉(zhuǎn)換器阻塞。4)慢慢加速到中、高速時才會有氣門噪聲。其原因是液壓挺柱不良或氣門彈簧不良。(4)電噴發(fā)動機(jī)的氣門間隙的調(diào)整電噴發(fā)動機(jī)的氣門間隙的調(diào)整步驟和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的相同，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，在氣門處于關(guān)閉的狀態(tài)下調(diào)整其間隙。對于有氣門搖臂的發(fā)動機(jī)，其調(diào)整部位是氣門搖臂上的調(diào)整螺釘。調(diào)整時應(yīng)先旋松調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母，用厚度符合規(guī)定間隙的厚薄規(guī)塞入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規(guī)，同時旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，以感到有輕微阻力為止，再將調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母可靠地擰緊。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，如間隙有變化，須重新調(diào)整。某些電噴發(fā)動機(jī)的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門桿，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測量氣門間隙時應(yīng)將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間對于沒有氣門搖臂的直接驅(qū)動式氣門機(jī)構(gòu)，其氣門間隙是采用更換氣門挺柱上的調(diào)整墊片來調(diào)整。這種發(fā)動機(jī)如果要調(diào)整氣門間隙，應(yīng)先對所有氣門的間隙進(jìn)行測量，并記下測量結(jié)果。然后拆下凸輪軸，取出需調(diào)整間隙的氣門挺柱上的調(diào)整墊片并測量其厚度，再根據(jù)要增加或減少的間隙數(shù)值更換適當(dāng)厚度的墊片，重新安裝凸輪軸[14]。 伊蘭特發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)電動冷卻風(fēng)扇的檢修一般車型的電動冷卻風(fēng)扇控制電路的原理。維修主題：發(fā)動機(jī)過熱故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)過熱，動力下降，冷卻液溫度故障報警燈閃爍，但冷卻液量正常?！ 」收蠙z修：檢查散熱器及其管路，沒有發(fā)現(xiàn)冷熱不均勻的現(xiàn)象。起動發(fā)動機(jī)，并運(yùn)轉(zhuǎn)到冷卻液溫度報警燈閃爍為止，發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇只有低速檔，說明散熱器風(fēng)扇電路有故障[15]。 伊蘭特發(fā)動機(jī)充電、啟動系統(tǒng)的故障檢修[17] : 3電控系統(tǒng)的故障診斷的基本方法按診斷故障采用的手段，可分為直觀診斷、利用故障自診斷系統(tǒng)診斷（隨車診斷）、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷。直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的檢測診斷方法。隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能進(jìn)行診斷的方法，通常只能提供與本系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只作出初步診斷結(jié)論。利用簡單儀表診斷，就是利用萬用表為主的通用儀表對故障進(jìn)行診斷。這種診斷方法主要用于對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，一般可用于對故障進(jìn)行深入診斷。汽車的電子化，迫使故障檢測診斷的手段進(jìn)行變革。隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生，這些專用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電控系統(tǒng)，對汽車電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷十分有效。采用專用診斷儀器對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，可以大大提高診斷效率[18]。(1)故障碼的調(diào)取方法1)利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼。利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼。利用指針式萬用表的指針擺動規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。利用車上顯示器讀取故障碼。2)使用故障診斷儀調(diào)取故障碼。第一代隨車診斷系統(tǒng)（OBD13）的汽車，必須使用專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼。第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD13）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。 (2)間歇性故障診斷方法 1)振動法當(dāng)振動可能是引起故障的原因時，即可用振動法進(jìn)行試驗(yàn)。基本方法如下：連接器。在垂直和水平方向輕輕擺動連接器。配線。在垂直和水平方向輕輕擺動配線和連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位的配線都應(yīng)仔細(xì)檢查。零部件和傳感器。用手輕拍裝有傳感器的零部件，檢查是否失靈。（但不可用力拍打繼電器，否則易使繼電器斷路。）2)加熱法如有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的?？捎秒姶碉L(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），并且不可直接加熱微機(jī)中的元器件。3)水淋法當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可以用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動機(jī)零部件上，只能噴淋在散熱器
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