汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)試題(存儲(chǔ)版)
【正文】 行工作？失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)在什么條件下工作？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)如何分類？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和工作原理是什么？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要的控制功能是什么？試述直列柱塞泵電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的注意事項(xiàng)有哪些？9．發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本程序如何？ 。 、。 A．—曲軸皮帶輪之后； C．保持不變 ）4．采用同時(shí)噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時(shí)噴油一次。 ）8．不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。（五、問答題（共32分）1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分）、 ）A、2C、4一般電噴車點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油泵將（ B、升高 B、2 B、燃油噴射方式 ）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器都屬于正溫度系數(shù)傳感器（捷達(dá)都市先鋒轎車節(jié)氣門體組成MPI中文含義是 、燃油供給系統(tǒng)主要由 三部分組成。 控制等三個(gè)方面。 C、冷卻液溫度傳感器不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的是 ( C、渦輪增壓控制理論空燃比為 ( C、:1當(dāng)空調(diào)開關(guān)合上，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速一般會(huì) ( B、輕踩請(qǐng)分析可能的故障原因，并寫出故障排除方法一、填空（每空1分，共30分） 、 點(diǎn)火系統(tǒng)主要由 、 、 、 、 等組成。 B、250~300 Kpa B、三元催化裝置 C、氧傳感器捷達(dá)轎車采用無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火順序?yàn)椋?C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于一定數(shù)值下列不屬于燃油供給系統(tǒng)的部件是（ ）Ａ、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ?。?、空氣流量 ?。谩⑦M(jìn)氣溫度９、目前大部分汽車采用了哪那種怠速控制裝置（ 在雙缸同時(shí)點(diǎn)火配電方式中，兩個(gè)火花塞用一個(gè)點(diǎn)火線圈同時(shí)點(diǎn)火（ ） 什么是怠速工況五、論述（每題１０分，共２０分） ）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)延遲點(diǎn)火提前角（ 多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器多裝于節(jié)氣門上方（ ）三、判斷（對(duì)劃√，錯(cuò)劃Х，每空一分，共１０分） ）Ａ、步進(jìn)電機(jī)型 ?。隆⑿D(zhuǎn)電磁閥型 ?。谩⒄婵臻_關(guān)閥型１０、λ傳感器就是（ B、噴油器 ）A、節(jié)氣門在開的狀態(tài) ）A、傳感器 。１、電控燃油噴射系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是怎么控制的 ）在 L型EFI中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量由進(jìn)氣壓力傳感器來計(jì)量（ ）A、不踩 B、氧傳感器、 、２、請(qǐng)分析可能的故障原因，并寫出排除故障的方法。 ） ）熱膜式空氣流量計(jì)熱膜表面臟污，易引起加速無力現(xiàn)象（C、熱膜式用于混合氣空燃比控制的傳感器為（ １、高阻式噴油器電磁線圈的電阻為（兩部分。、 、電子控制系統(tǒng)由 。 、燃油噴射系統(tǒng)按噴油器數(shù)目分類，可分為4．噴油器的關(guān)閥時(shí)間 （ ）7．凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。 ）3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。 A．提高 )。，一般都帶有冷卻器，作用是_________________________。 。、__________________兩種控制方式。如何合理使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)？簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用注意事項(xiàng)簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主要保養(yǎng)項(xiàng)目。項(xiàng)目八 習(xí)題及思考題項(xiàng)目七 習(xí)題及思考題簡(jiǎn)述巡航控制系統(tǒng)的主要功能。 （渦輪增壓器內(nèi)的動(dòng)力渦輪和增壓渦輪安裝在同一根軸上。 ECU必須有合適的＿＿＿＿才能控制發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。 根據(jù)動(dòng)力源不同，增壓裝置可分為＿＿＿＿和＿＿＿＿兩類。 D．車速傳感器 ）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控锏。 ‘實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提箭角修正系數(shù) D．節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（與溫度無關(guān)下列說法正確的一項(xiàng)是（ B￣增大 D．排氣制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ ）系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性蹭大，更需要采用爆震控制。通電電流1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般無點(diǎn)火提前裝置。 點(diǎn)火正時(shí)必須隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。 點(diǎn)火提前角過大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。1無分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是每缸有＿＿＿＿個(gè)點(diǎn)火線圈。1日本豐田車系TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際的點(diǎn)火提前角等于＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿之和。你認(rèn)為呢？答：我覺得從道理上講，張教材對(duì)。教材30頁中的熱線式空量計(jì)與進(jìn)氣管連接側(cè)的防護(hù)網(wǎng)用于防止回火和臟物進(jìn)入空量計(jì)。2）“DI“診斷電路如何工作？答：如果汽油泵控制ECU出現(xiàn)故障了，DI的電壓就不正常。但有時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)后，并不是想發(fā)動(dòng)車（如想檢查什么，找什么等，需打開點(diǎn)火開關(guān)卻不要發(fā)動(dòng)車的情況）或不是立即發(fā)動(dòng)車（如又遇熟人說話或打開點(diǎn)火開關(guān)后，又想起什么事需要在車上立即先辦等情況）實(shí)際的電噴車是不是也就裝一處啊，不必兩外都裝。有的發(fā)動(dòng)機(jī)是都裝在凸輪軸上—分電器上（見《汽車電子控制技術(shù)》P101。問題1）我個(gè)人比較贊同第一種說法，無論是“發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)”或“發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU都是通過FPC向油泵ECU輸入高或低電平，而“DI”只是診斷電路。我見到有個(gè)車后面標(biāo)了：“ABS＋”，你知識(shí)它和ABS的區(qū)分嗎？我在網(wǎng)上只查到一種說法：ABS的升級(jí)版，含EBD，但很多含EBD的車，會(huì)同時(shí)標(biāo)出：ABS+EBD，你怎么理解？答：ABS+我查了一下，感覺應(yīng)該是在ABS的基礎(chǔ)上性能的進(jìn)一步提升。馮淵電控教材中的36頁圖217中的圖b中的有錯(cuò)誤吧，應(yīng)該是RH在左（靠進(jìn)氣管前面），而RH在右吧？答：不錯(cuò)。翼片一擺，其軸即隨轉(zhuǎn)，軸上的凸輪即頂動(dòng)觸點(diǎn)，
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