ch01-發(fā)動機電控技術(shù)概述(存儲版)
【正文】 術(shù) 四、發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成 任何一種電子控制系統(tǒng)，其主要組成都可分為 信號輸入裝置 、電子控制單元（ ECU） 和 執(zhí)行元件 三部分。 特點：非電量 — 電量 2. 組成 (1)敏感元件 — 直接感受（或響應(yīng)）被測量的部分，把被測量轉(zhuǎn)換成與被測量有確定關(guān)系的非電量或其他量。 進氣溫度傳感器 IATS：檢測進氣溫度信號。 制動燈開關(guān) ：制動時，向 ECU提供制動信號。 ECU即可據(jù)此判斷節(jié)氣門位置來控制發(fā)動機和自動變速器。這個節(jié)氣門開度的輸出信號還是自動變速器換檔條件的主要依據(jù)。 檔位開關(guān) ：自動變速器由空檔掛入其他檔時，向 ECU輸入信號。 凸輪軸位置傳感器 CMPS：提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號。 14 汽車發(fā)動機電控技術(shù) 類型： 開環(huán)控制 —— ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進行控制，但不去檢測控制結(jié)果； 閉環(huán)控制 —— 也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進行檢測，并反饋給 ECU。（如 X431） 失效保護系統(tǒng) 功用：主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值工作，以便發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 排放控制系統(tǒng) 功用：主要是對發(fā)動機排放控制裝置的工作實行電子控制。 4 汽車發(fā)動機電控技術(shù) 始于 20世紀(jì) 60年代，分為三個階段： 第一階段： 20世紀(jì) 60年代中期到 70年代中期 主要是為改善部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進行的技術(shù)改造，如在車上裝了晶體管收音機； 第二階段： 20世紀(jì) 70年代末期到 90年代中期 為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，研制出電控汽油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)； 第三階段： 20世紀(jì) 90年代
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