汽車發(fā)動機電控技術試題-展示頁
2025-04-03 05:17本頁面
【正文】 電控燃油噴射系統(tǒng)為什么要測量發(fā)動機工作時每缸的進氣量？1什么情況下BCU除了進行同步噴射控制外，還需進行異步噴射控制？1什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制？項目一 習題及思考題簡述汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理。張發(fā)控中教材30中的圖243中的葉片式空量計的檢測所對應的課件中的電路連接圖中的深紫色箭頭所代表的含義和作用？當時你的回答是：深紫色箭頭代表一個凸輪，當流量計不轉(zhuǎn)時，此凸輪將油泵開關1斷開，油泵不工作；當流量計工作時，此凸輪離開油泵開關1，開關接通，油泵工作 請問凸輪是由葉輪軸或電位計滑臂軸同軸驅(qū)動的吧？ 答：你說的很對。你認為呢？答：我覺得從道理上講，張教材對。馮淵教材中認為熱絲和冷絲及其中一個精密電阻都裝在主通道中，而另一精密電阻裝在下面的控制電路中。RC作為補償電阻應在進氣的上游，即圖中的左側(cè)（進氣是自左而右），若RC是在白金熱線的下游（即白金熱線的右邊），則白金熱線的熱量會影響RC，而造成計量不準。為了防止回火的高溫損壞流量計，在流量計空氣出口（接進氣管的一側(cè)）加防護網(wǎng)；為了防止外界空氣中的臟物損壞或弄臟流量計而影響計量準確，在空氣流量計接空氣濾清器的一側(cè)（進氣側(cè)）加裝防護網(wǎng)。教材30頁中的熱線式空量計與進氣管連接側(cè)的防護網(wǎng)用于防止回火和臟物進入空量計。但，EBD是在ABS基礎上增加的一個功能，以后，恐怕所有的ABS系統(tǒng)都會附帶EBD功能作為一個標準配置，而在標注上標為ABS+EBD。究竟是ABS的升級版，還是+EBD或其它什么功能，我也說不清楚。2）“DI“診斷電路如何工作？答：如果汽油泵控制ECU出現(xiàn)故障了，DI的電壓就不正常。因為，從電路圖上可以看出，汽油泵控制ECU的DI是接三極管的集電極，只能輸出，不能輸入；而發(fā)動機ECU的DI電路明顯的是一個信號輸入電路。你認為叫經(jīng)？答：我贊同你的說法。而“發(fā)動機電控教材“對同一個電路的理解不一”，它的理解是“發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、低負荷時，發(fā)動機ECU通過FPC提供給油泵ECU 高電平，使汽油泵獲得高電壓，高速運轉(zhuǎn)；當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速、低負荷時，發(fā)動機ECU卻是通過DI提供給油泵ECU低電平，使汽油泵獲得低電壓（約為9V），油泵低速運轉(zhuǎn)。但有時，打開點火開關后，并不是想發(fā)動車（如想檢查什么，找什么等，需打開點火開關卻不要發(fā)動車的情況）或不是立即發(fā)動車（如又遇熟人說話或打開點火開關后，又想起什么事需要在車上立即先辦等情況）教材16“打開點火開關但不起動發(fā)動機，或關閉點火開關后，應適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。有的發(fā)動機是都裝在曲軸上（見《汽車電子控制技術》P100）教材15中的VS信號為什么信號？答：是空氣流量計信號。有的發(fā)動機凸輪軸位置傳感器就在凸輪軸上，而曲軸位置傳感器是在曲軸后端一個信號齒輪和傳感器線圈。實際的電噴車是不是也就裝一處啊，不必兩外都裝。汽車發(fā)動機電控技術問題 教材12：具有起動異步噴油功能的電控燃油噴射系統(tǒng)，在起動開關處于接通狀態(tài)時，ECU接收到第一個凸輪軸位置傳感器信號（G信號后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（NE信號）時，開始進行起動時的異步噴油問：一般的G信號和NE信號不是由曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器來提供的嗎？我認為反映曲軸位置的信號要么裝在曲軸上（可裝在曲軸前端或飛輪上），要么裝在凸輪軸上，但沒必要在曲軸和凸輪軸上都裝。答：不是的。有的發(fā)動機是都裝在凸輪軸上—分電器上（見《汽車電子控制技術》P101。”怎樣理解“打開點火開關但不起動發(fā)動機”這個場合適合什么情況？答：正常情況下，是打開點火開關后，即起動發(fā)動機。馮淵的汽車電控（咱們一塊講的）：教材84頁中的圖356，該本教材理解“發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、低負荷時，發(fā)動機ECU通過FPC提供給油泵ECU 高電平，使汽油泵獲得高電壓，高速運轉(zhuǎn)；當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速、低負荷時，發(fā)動機ECU也是通過FPC提供給油泵ECU低電平，使汽油泵獲得低電壓（約為9V），油泵低速運轉(zhuǎn)。問題1）我個人比較贊同第一種說法，無論是“發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、高負荷時”或“發(fā)動機低轉(zhuǎn)速、低負荷”時，發(fā)動機ECU都是通過FPC向油泵ECU輸入高或低電平，而“DI”只是診斷電路。ECU輸出應只通過FPC，不能通過DI。所以，DI應是汽油泵控制ECU輸送給發(fā)動機ECU的診斷信號電路。發(fā)動機ECU檢測到此電壓異常，便認為供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。我見到有個車后面標了：“ABS＋”，你知識它和ABS的區(qū)分嗎？我在網(wǎng)上只查到一種說法：ABS的升級版，含EBD，但很多含EBD的車，會同時標出：ABS+EBD，你怎么理解？答：ABS+我查了一下，感覺應該是在ABS的基礎上性能的進一步提升。過去，+EBD的車，都明確地標出ABS+EBD。想準確地知道這個含義，最好記下車型后，找在經(jīng)銷這種車的車行工作的學生問一下。如何理解用于防止“回火進入空量計”?答：發(fā)動機點火過早或進氣門漏氣等情況下，會出現(xiàn)缸內(nèi)燃燒氣體倒流回進氣管中的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象稱為發(fā)動機回火。馮淵電控教材中的36頁圖217中的圖b中的有錯誤吧，應該是RH在左（靠進氣管前面），而RH在右吧？答：不錯。我這本教材里沒有錯誤。但張西振的發(fā)控中認為只有熱絲和冷絲裝在主通道中，精密電阻都裝在控制電路中。但具體安裝位置我不明確。翼片一擺，其軸即隨轉(zhuǎn)，軸上的凸輪即頂動觸點，使觸點接通油泵電源。常用汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要有哪些類型？汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)一般由幾個子系統(tǒng)組成？每個子系統(tǒng)由哪些部件組成？什么是加速時異步噴油正時控制？什么是噴油正時？燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？噴油器是怎樣工作的？汽油發(fā)
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