汽車發(fā)動機電控技術(shù)概述-展示頁
2025-03-06 18:14本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)角位置及發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號。兩傳感器有安裝在一起的，也有分開安裝的【分類】 光電式 、 磁感應(yīng)式 、 霍爾式 和 差動霍爾式 。 曲軸位置傳感器 CKPS（ =Crankshaft Position Sensor ）：又稱轉(zhuǎn)速傳感器，檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號，作為燃油噴射和點火控制的主控信號。空氣流量計 ECCS汽車電子控制技術(shù)20熱膜式空氣流量傳感器汽車電子控制技術(shù)21本節(jié)主要內(nèi)容：曲軸位置傳感器的功用與類型光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器差動霍爾式曲軸位置傳感器第二節(jié) 曲軸與凸輪軸位置傳感器汽車電子控制技術(shù)22【功用】 凸輪軸位置傳感器 CMPS（ =Camshaft Position Sensor）：又稱為上止點傳感器、霍爾傳感器等。檢修 （檢查相應(yīng)端子之間的電壓）：點火開關(guān)接通時，電源端子與搭鐵端子之間電壓應(yīng)為蓄電池電壓。熱絲式： 測量元件為鉑絲熱線，熱線纏繞在陶瓷管上；熱膜式： 測量元件鍍在陶瓷片上，稱為熱膜；主流測量式： 將熱線電阻安裝在主進氣道中；旁通測量式： 將熱線安裝在旁通氣道中?？諝饬髁坑婨CU凌志 LS400空氣流量計電路汽車電子控制技術(shù)16 【分類】 按測量元件形式分： 熱絲式 和 熱膜式 。檢測：用吹風(fēng)機模擬進氣，測量在不同進氣量條件下，傳感器的輸出信號的頻率，看傳感器的信號輸出頻率是否滿足要求。 按其檢測方式，分為 光電檢測渦流式 和 超聲波檢測渦流式 兩種類型。 汽車電子控制技術(shù)10圖 31 量芯式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu) a）外形圖 b）內(nèi)部結(jié)構(gòu) 汽車電子控制技術(shù)11圖 32 量芯式空氣流量傳感器原理電路 汽車電子控制技術(shù)12四、渦流式空氣流量傳感器 渦流式空氣流量傳感器是根據(jù)卡爾曼渦流理論，利用超聲波或光電信號通過檢測漩渦頻率來測量空氣流量的一種傳感器。量芯式傳感器沒有設(shè)制旁通進氣道和怠速混合氣調(diào)整螺釘，怠速時的混合氣濃度由 ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號進行調(diào)節(jié)。檢測部件是一個橢圓球體型量芯，按裝在進氣道內(nèi)并可沿進氣道移動，即用量芯代替了翼片總成。檢查電源電壓和信號電壓，以確定空氣流量計是否正常。【信號類型】 電壓信號二、翼片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)汽車電子控制技術(shù)6工作原理 空氣通過空氣流量計 → 測量板打開一個角度→ 與測量板同軸轉(zhuǎn)動的電位計檢測出葉片轉(zhuǎn)動的角度 → 將進氣量轉(zhuǎn)換成電壓信號 VS送給 ECU汽車電子控制技術(shù)7內(nèi)部電路進氣量 ↑→ 電壓信號 ↑個別車型也有電壓信號降低的?！痉诸悺?按測量原理分翼片式空氣流量傳感器量芯式空氣流量傳感器 渦流式空氣流量傳感器熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器一、空氣流量傳感器的功用與類型汽車電子控制技術(shù)5【組成】 測量板、補償板、回位彈簧、電位計、旁通氣道。汽車電子控制技術(shù)1第三章 發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢修本章主要內(nèi)容： 第一節(jié)空氣流量傳感器 第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器 第三節(jié)壓力傳感器 第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器汽車電子控制技術(shù)2本章主要內(nèi)容：第五節(jié)氧傳感器第六節(jié)溫度傳感器第七節(jié)爆震傳感器第八節(jié)開關(guān)控制信號 汽車電子控制技術(shù)3本節(jié)主要內(nèi)容： 空氣流量傳感器的功用與類型 翼片式空氣流量傳感器 量芯式空氣流量傳感器渦流式空氣流量傳感器熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器第一節(jié) 空氣流量傳感器汽車電子控制技術(shù)4AFM= Air Flow Meter【作用】 在 L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量計用于將單位之間內(nèi)進入發(fā)動機的進氣量轉(zhuǎn)換成電信號，并將信號輸入ECU。【安裝位置】 空氣濾清器與節(jié)氣門體之間。此外還包括怠速調(diào)整螺釘、油泵開關(guān)及進氣溫度傳感器等。汽車電子控制技術(shù)8外部電路及其檢測檢修：拆開
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