發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述-展示頁(yè)
2024-08-30 21:07本頁(yè)面
【正文】 選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染的目的。 School of Energy Science and Engineering 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容與方式 電控燃油噴射（ EFI） 一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容 電控點(diǎn)火裝置（ ESA） 怠速控制（ ISC）系統(tǒng) 排放控制系統(tǒng) 進(jìn)氣控制系統(tǒng) 增壓控制系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng) 警告提示 巡航控制系統(tǒng) 自診斷與報(bào)警系統(tǒng) 失效保護(hù)系統(tǒng) School of Energy Science and Engineering 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容與方式 School of Energy Science and Engineering 一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容 ? 電子燃油噴射系統(tǒng)（ EFI） 功用：根據(jù)進(jìn)氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等）信號(hào)等對(duì)噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。 ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是 抱死 松開(kāi) 抱死 松開(kāi) 的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效地克服緊急制動(dòng)時(shí)的 跑偏、側(cè)滑、甩尾 ，防止車身失控等情況的發(fā)生。它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制。1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 School of Energy Science and Engineering 1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 ? 本章主要內(nèi)容 ：（ 3節(jié)） ? 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容與方式 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的功能與組成 School of Energy Science and Engineering 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段 電控系統(tǒng)控制：獨(dú)立控制 → 集中控制 → 整車控制技術(shù) 始于 20世紀(jì) 60年代，分為三個(gè)階段： ? 第一階段： 20世紀(jì) 60年代中期到 70年代中期 主要是為改善部分性能而對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造，如在車上裝了晶體管收音機(jī)； ? 第二階段： 20世紀(jì) 70年代末期到 90年代中期 為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問(wèn)題，研制出電控汽油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)； ? 第三階段： 20世紀(jì) 90年代中期以后 電子技術(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展到底盤(pán)、車身及柴油機(jī)多個(gè)領(lǐng)域，各種電控系統(tǒng)日趨完善，汽車電子化已達(dá)到相當(dāng)高的程度。 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 School of Energy Science and Engineering ABS ABS是常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄 (減 )壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 School of Energy Science and Engineering ABS 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 School of Energy Science and Engineering ABS 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 School of Energy Science and Engineering 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 School of Energy Science and Engineering ABS 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 School of Energy Science and Engineering ABS ABS 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 School of Energy Science and Engineering 二、電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 汽車電子技術(shù)的發(fā)展 ? 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性； ? 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性； ? 降低排放污染； ? 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能； ? 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率大大降低，自診斷與報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了故障診斷的速度和準(zhǔn)確性，縮短汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而停駛的時(shí)間。 ? 電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ ESA） 功用
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