汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)試題-文庫(kù)吧資料
2025-03-31 05:17本頁(yè)面
【正文】 電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時(shí)噴油一次。 ）3．光電式車(chē)速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。 ）2．在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。 三、判斷題（每題1分，共12分）1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。 D．緩慢5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是： B．增加 )。 C．保持不變A．提高 C．曲軸靠近飛輪處； A．—曲軸皮帶輪之后； )。，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。，一般都帶有冷卻器，作用是_________________________。 ____________。 。 、 。 子系統(tǒng)組成。 、 。、__________________兩種控制方式。，噴油器停止噴油，防止___________。，可分為_(kāi)_________ 和 __________。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的注意事項(xiàng)有哪些？9．發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本程序如何？如何合理使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)？簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用注意事項(xiàng)簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主要保養(yǎng)項(xiàng)目。試述高壓共軌式電控噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)如何分類(lèi)？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和工作原理是什么？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要的控制功能是什么？試述直列柱塞泵電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。項(xiàng)目八 習(xí)題及思考題 如何讀取和清除本田車(chē)系故障碼？ 如何讀取和清除豐田車(chē)系故障碼？ 自診斷系統(tǒng)的功能是什么？如何進(jìn)行工作？失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)在什么條件下工作？項(xiàng)目七 習(xí)題及思考題如何正確使用巡航控制系統(tǒng)？簡(jiǎn)述電控節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的組成。簡(jiǎn)述巡航控制系統(tǒng)的主要功能。 催化轉(zhuǎn)換器使用或維修中要注意哪些方面？ 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的功用有哪些？廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的工作原理是什么？諧波增壓控制系統(tǒng)中壓力波是如何產(chǎn)生的？在可配氣相位控制系統(tǒng)中，凸輪軸沿工作方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，如氣門(mén)提前開(kāi)啟角增大，則遲后關(guān)閉角也增大。 （進(jìn)氣管內(nèi)的壓力被反射回到進(jìn)氣門(mén)所需時(shí)間取決于壓力傳播路線的長(zhǎng)度。 渦輪增壓器內(nèi)的動(dòng)力渦輪和增壓渦輪安裝在同一根軸上。二、判斷題采用增壓技術(shù)提高進(jìn)氣壓力，是提高發(fā)動(dòng)機(jī)＿ ＿＿性和＿＿＿＿性的重要措施之一。 ECU必須有合適的＿＿＿＿才能控制發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。 當(dāng)凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障時(shí)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)＿＿＿＿。 在開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU給EGR電磁閥通電，停止廢氣再循環(huán)的工況有＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。 當(dāng)ECU檢測(cè)到的進(jìn)氣壓力高于＿＿＿＿時(shí)，廢氣渦輪增壓停止工作。 根據(jù)動(dòng)力源不同，增壓裝置可分為＿＿＿＿和＿＿＿＿兩類(lèi)。 VTEC配氣機(jī)構(gòu)與普通配氣機(jī)構(gòu)相比，在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是＿＿＿＿。 為使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣更充分，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的提高適當(dāng)＿＿＿＿ 進(jìn)氣門(mén)的提前開(kāi)啟角。 真空電磁閥用英文字母表示為＿＿＿＿；諧波增壓控制系統(tǒng)用英文字母表示為＿＿＿。如何對(duì)怠速控制系統(tǒng)進(jìn)行就車(chē)檢測(cè)？怠速控制系統(tǒng)的功用是什么？怠速控制系統(tǒng)的有幾種類(lèi)型，各有什么特點(diǎn)？簡(jiǎn)述節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)的工作原理。 D．車(chē)速傳感器 C。 B，曲軸位置傳感器 ）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控锏。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的“+”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5v C。 ‘發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之閱應(yīng)有脈沖信號(hào) A。關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)為（ D。 c．30176。 A。 ）。 C。實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提箭角修正系數(shù) A。 D．節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（車(chē)速傳感器 ）。與溫度無(wú)關(guān)下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)是（ B￣增大 A．不變 D．排氣制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ C。廢氣再循環(huán) ）系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性蹭大，更需要采用爆震控制。后5176。 c．呂封5176。通電速度混合氣在汽缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)（ B．通電時(shí)間通電電流 ）加以控制的。 在暖機(jī)過(guò)程中，隨著冷卻水溫度的提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小。 1 啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的。1 點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)使爆燃傾向減小。1 通電時(shí)間和閉合角是完全不同的兩個(gè)概念，不可混為一談。1 在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞）中，如果其中一個(gè)汽缸的火花塞無(wú)間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無(wú)法跳火。1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般無(wú)點(diǎn)火提前裝置。 點(diǎn)火正時(shí)必須隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化 霍爾式點(diǎn)火發(fā)生器觸發(fā)葉輪葉片與汽缸數(shù)相等。 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，按ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前。 點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。二、判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必須滿(mǎn)足＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿三方面條件。1無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是每缸有＿＿＿＿個(gè)點(diǎn)火線圈。1點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)取決于＿＿＿＿和＿＿＿＿。1空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)＿＿＿＿的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)達(dá)到最佳空燃比控制1在現(xiàn)代電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，用靈敏可靠的＿＿＿＿和＿＿＿＿取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的斷電器和分電器凸輪。1水溫修正可分為＿＿＿＿、＿＿＿修正。1日本豐田車(chē)系TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際的點(diǎn)火提前角等于＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿之和。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，按＿＿＿＿對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。辛烷值較低的汽油抗爆性較＿＿＿＿。一、填空題其檢修過(guò)程怎樣？1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
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