汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2024-10-31 09:35本頁面
【正文】 IC 點(diǎn)火裝置，隨后逐漸普及； 1974 年通用公司裝備高能點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)一體化， 1976 年美國克萊斯特勒公司在汽車上首先裝用了電控點(diǎn)火系統(tǒng)。應(yīng)用大規(guī)模集成電路減少電子產(chǎn)品的體積，應(yīng)用微處理器 提高電子系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性；應(yīng)用電子裝置解決機(jī)械裝置所無法解決的復(fù)雜的 自動(dòng)控制問題。 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 的發(fā)展歷程 汽車電子技術(shù)的發(fā)展始于 20 世紀(jì) 60 年代，可分為三個(gè)階段：第一階段：從20 世紀(jì) 60 年代中期到 20 世紀(jì) 70 年代中期 ，主要是為改善部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造，如 1953 年美國 BENDIX 公司著手開發(fā)汽 油電噴裝置； 1955 年晶體管收音機(jī)成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)部件； 1960 年起，克萊斯勒和日本開始采用二極管整流式交流發(fā)電機(jī)： 60 年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點(diǎn)火裝置， 1967 年德國 BOSCH 公司公布了 DJETRONIC 系統(tǒng)； 1969 年開始研制汽車變速器的電子控制裝置，并與 1970 年裝車使用。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段 。 另外，隨著網(wǎng)絡(luò)、集成控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，作為汽車控制主要單元的 EMS 系統(tǒng)通過 CAN(Controllers Area Network)總線與其他控制系統(tǒng)，例如：安全系統(tǒng) (如ABS、牽引力電子穩(wěn)定裝置 ESP (Electronic Stability Program))、底盤系統(tǒng)（如主動(dòng)懸掛 ABC(Active Body Control)）、巡航控制系統(tǒng)（ Speed Control System 或Cruse Control System）以及空調(diào)、防盜、音響等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享并實(shí)施集成優(yōu)化統(tǒng)一控制。 關(guān)鍵字 ：汽車電子、 發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng) 傳感器 電控單元 執(zhí)行器 ECU 燃油噴射 點(diǎn)火系統(tǒng) 4 目錄 引言 ………………………………………… ………………………… 5 第一章 緒論 ……………………………………………………… 6 ……………………………………………… 6 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程 …………………………… 6 ……………………………… 6 第二章 發(fā)動(dòng)
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