【正文】 的轉(zhuǎn)速過低，如果發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)，會造成發(fā)動機游車。(6)檢查點火控制系統(tǒng)工作是否正常。發(fā)動機游車可能的原因和排除方法：(1)檢查各真空管道是否漏氣。正常情況下，發(fā)動機起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應為252kPa285kPa。由于發(fā)動機控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機怠速恢復正常。故障：冷車不易起動，暖機過程中怠速不穩(wěn)。 不能起動或起動困難故障的檢修案例1：電路故障引起發(fā)動機不起動。）2)加熱法如有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的。 (2)間歇性故障診斷方法 1)振動法當振動可能是引起故障的原因時，即可用振動法進行試驗。(1)故障碼的調(diào)取方法1)利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼。 伊蘭特發(fā)動機充電、啟動系統(tǒng)的故障檢修[17]:3電控系統(tǒng)的故障診斷的基本方法按診斷故障采用的手段，可分為直觀診斷、利用故障自診斷系統(tǒng)診斷（隨車診斷）、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷。調(diào)整后應進行復查，如間隙有變化，須重新調(diào)整。其原因是機油壓力不足或機油管路有漏氣。2)空氣流量計或進氣管壓力傳感器故障。3)檢查IGT接地電壓的方法：當用啟動機轉(zhuǎn)動發(fā)動機時，～1V。用手將節(jié)氣門全負荷開關(guān)接通約3s。(4)噴油器的積碳檢修當出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動或加速性能不良，怠速或在2500r/min時，HC值高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應清洗噴油器，清洗后要進行燃料系統(tǒng)殘壓測試。2)噴油器的檢修A噴油器的就車檢查①檢查噴油器的工作情況：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，用聽診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時，可聽到或感覺到與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。(2)噴油器控制電路的故障：噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。（或利用微電腦2s預制油壓功能，反復開、關(guān)點火開關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次，聽油箱部位有無油泵動作聲音）。按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中[3]。(1)燃油泵檢查要點 、1)油泵線圈電阻：～5Ω。但是由于汽車電控技術(shù)的快速發(fā)展，老一輩的維修人才沒能進行專業(yè)的電子控制技術(shù)的培養(yǎng)，導致中國的汽車維修企業(yè)的維修師傅只能夠憑借經(jīng)驗來對受損車輛進行檢測好維修，給維修帶來了一定的麻煩。湖 北 汽 車 工 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文摘要本課題研究的是伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與故障診斷知識，介紹了發(fā)動機各電控系統(tǒng)故障的的檢測月維修，具體論述了伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷的方法、步驟等，并附加了流程圖和表格圖片。在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)快速的發(fā)展，中國汽車的總銷量將超過德國，成為繼美國和日本之后的世界第三大汽車市場。 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢修電控汽油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)的基本元件組成：油箱、油泵、濾清器、分油管、油壓調(diào)節(jié)器、回油管、余油返回油箱、噴油器[1]。用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。4)檢查汽油泵的工作情況的操作方法：在發(fā)動機停機情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來。2)判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發(fā)動機加速，并保持在1500r/min以上23min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。當油壓在點火開關(guān)接通關(guān)閉后沒有上述現(xiàn)象，則通過觀察發(fā)動機冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動機與噴油器的積炭情況[6]。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查[7]。(1)：(2)微電腦點火系統(tǒng)檢修程序1)利用自診斷系統(tǒng)進行故障診斷的步驟如下：接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機預熱到冷卻水溫度達到50℃以上，發(fā)動機速度達到3000r/min以上。用示波器檢查時，其波形如圖23所示。(2)電噴發(fā)動機排氣冒黑煙的原因及診斷排除發(fā)動機控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會導致噴油量過多的原因，通常幾點：1)水溫傳感器故障。2)怠速時有噪聲，但微加速時，不再有聲音。調(diào)整時應先旋松調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母，用厚度符合規(guī)定間隙的厚薄規(guī)塞入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規(guī)，同時旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，以感到有輕微阻力為止，再將調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母可靠地擰緊。起動發(fā)動機，并運轉(zhuǎn)到冷卻液溫度報警燈閃爍為止，發(fā)現(xiàn)散熱器風扇只有低速檔，說明散熱器風扇電路有故障[15]。采用專用診斷儀器對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行故障診斷，可以大大提高診斷效率[18]。第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD13）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（但不可用力拍打繼電器，否則易使繼電器斷路。4 伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的檢修伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的常見故障有：發(fā)動機不能起動或起動困難、怠速不穩(wěn)、易熄火故障診斷、發(fā)動機加速性能不良、發(fā)動機動力不足、發(fā)動機失速、混合氣過稀、混合氣過濃、發(fā)動機油耗過大、發(fā)動機點火不良等故障。案例2：傳感器故障引起發(fā)動機不起動。，無故障碼，調(diào)出發(fā)動機冷卻液溫度為5℃，而此時冷卻液溫度表指示在90℃。用燃油壓力表進行油壓檢測，油壓表讀數(shù)在120kPa125kPa上下擺動。案例：發(fā)動機游車就是在穩(wěn)定節(jié)氣門開度或巡航行駛時發(fā)動機功率變化，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低。(5)檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。(10)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。(1)檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。(4)檢查燃油是否受到污染。(7)檢查發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。(2)在電控發(fā)動機的故障維修中，我們因根據(jù)先電路后油路再氣路，先進行低壓電的檢測再進行高壓電的檢測，先故障發(fā)生頻率高的再故障發(fā)生頻率低的，從外到內(nèi)的方法進行檢修。(3)實際的故障檢測不夠，對維修企業(yè)常見的維修方法掌握不夠，缺少實際的故障診斷和維修經(jīng)驗。從論文的設計、寫作思路、論文排版，衛(wèi)老師始終給予我細心地指導和不懈