轎車afe型之發(fā)動機電控系統(tǒng)的結構與維修-在線瀏覽
2024-08-06 20:50本頁面
【正文】 18汽油泵 19汽油箱（拆卸時，） 20安裝汽油泵固定環(huán) 22固定螺釘 23卡環(huán) 24支承座 25防塵罩 27橡膠連接管。m） 4加油管（帶止回閥） 5夾箍 8集油罩 9卡簧 10密封塞 11油箱鎖蓋 圖25 噴油器部分零件圖l供油軟管 2回油軟管 3噴油器電阻器 4夾箍 5噴油器總供油管 6密封圈 7噴油器 8曲軸箱強制通風閥（PCV閥） 9水溫傳感器 10安裝支架 11油壓調(diào)節(jié)器 油壓調(diào)節(jié)器與噴油器相連接，控制供油系統(tǒng)的壓力，這樣可使噴油量只受通電時間長短的控制。 電動汽油泵將汽油從汽油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器過濾后，送往汽油分配管。汽油分配管上有一個油壓調(diào)節(jié)器，使汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差保持不變，并經(jīng)回油管將多余的汽油送回汽油箱。 汽油泵 電動汽油泵的結構如圖26所示，它是由永磁電動機驅(qū)動的帶滾柱的轉子泵，主要由驅(qū)動油泵的直流電動機、滾柱式油泵、保持汽油輸送管壓力不致過高的限壓閥和保持剩余壓力的單向閥組成。汽油泵的供油量大于發(fā)動機的最大汽油需要量，以便所有發(fā)動機工況下都能保持汽油供給系統(tǒng)中的油壓。發(fā)動機一起動，汽油泵就處于接通狀態(tài)，ECU經(jīng)一個外部的汽油泵繼電器控制汽油泵的。 汽油箱 桑塔納2000GLi型轎車汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽不是排入大氣，而是引入進氣管，為此在汽油箱與進氣系統(tǒng)之間并聯(lián)一個汽油蒸汽回收裝置，即活性炭罐，如圖27所示。m） 8活性炭罐（安裝在右前車輪罩內(nèi)） 活性炭罐內(nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸汽吸附劑，它有很大的表面積，有利于吸附汽油蒸汽。罐的底部有空氣濾網(wǎng)，新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)進入，從炭粒中帶走汽油蒸汽分子，防止混合氣過濃現(xiàn)象。發(fā)動機在熱態(tài)工作時，活性炭罐電磁閥（N80）在ECU的控制下打開，通過新鮮空氣帶走汽油蒸汽，經(jīng)管路吸入進氣管，從而回收了汽油蒸汽，防止汽油浪費和減小大氣污染。一塊支承板將濾清器固定在外殼中。 汽油濾清器安裝時，注意其上箭頭表示汽油的流動方向。 汽油分配管具有儲油功能，為了克服壓力波動，其容積比發(fā)動機每工作循環(huán)噴入的汽油量大得多，從而使接在分配管上的噴油器處于相同汽油壓力之下。 油壓調(diào)節(jié)器 油壓調(diào)節(jié)器任務是保持汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差不變，從而使噴油器噴出的汽油量僅取決于閥的開啟時間。如圖28所示，這是一種膜片控制的溢流調(diào)節(jié)器。一個卷進的膜片將此外殼分為兩個腔室，一個是彈簧室，有一定預緊力的螺旋彈簧對膜片施加一個作用力；另一個膠室用于容納汽油（汽油室），汽油室直接與供油總管相通。
噴油器由噴油器體、濾網(wǎng)、磁場繞組、針閥、閥體、螺旋彈簧、調(diào)整墊等組成，如圖29所示。各噴油器是并聯(lián)的，當磁場繞組無電流時，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的密封錐座上。為使汽油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。 電子控制的噴油器將汽油噴到各進氣歧管末端的氣缸進氣門前面。 噴油器用專門的支座安裝，支座為橡膠成型件。另外，橡膠成型件可保護噴油器不受過高振動應力的作用。 二、空氣供給系統(tǒng)主要部件的結構和工作原理 空氣供給系統(tǒng)作用是提供并控制汽油燃燒所需的空氣量。 圖210 空氣供給系統(tǒng)零件圖l進氣連接管 2節(jié)氣門體 3襯墊 4進氣歧管 5節(jié)氣門位置傳感器 6怠速調(diào)節(jié)器 7附加空氣滑閥 8熱起動節(jié)流器進氣壓力傳感器與穩(wěn)壓箱相連，它的作用是把進氣管內(nèi)的壓力變化轉換成信號輸給ECU。由空氣濾清器過濾后的空氣，由節(jié)氣門體流入穩(wěn)壓箱并分配給各缸進氣管，空氣與噴油器噴出的汽油混合后形成可燃混合氣后進入氣缸。真空控制閥的開店由溫控開關控制，當進氣溫度低時，溫控開關打開，通向節(jié)氣門體的真空使控制閥打開熱空氣道；當溫度高時，溫控開關關閉，截斷通向節(jié)氣門體的真空通道，溫控開關關閉熱空氣道。為檢測節(jié)氣門位置的開度大小，在節(jié)氣門軸的一端（下端）裝有節(jié)氣門位置傳感器，用來向ECU傳遞節(jié)氣門的開度信號。為自動控制怠速轉速，在怠速通道中設置了可以改變通道截面積的旋轉滑閥式怠速凋節(jié)器，如圖213所示。m） 2墊圈 40
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