【正文】 管的進(jìn)氣量，PCV 裝置出現(xiàn) PCV 閥發(fā)澀、PCV 閥卡死、PCV 真空泄漏、PCV 裝置堵塞等故障時(shí)，會(huì)有較明顯的故障現(xiàn)象。從其中一端吹入空氣，另一端應(yīng)不通；將蓄電池電壓加到電控端子上，再?gòu)囊欢未等肟諝?，另一端?yīng)通暢。這不僅減少了污染，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如廢氣調(diào)整閥的狀態(tài)與上述情況不符，則為廢氣調(diào)整閥工作不正常，應(yīng)拆下該閥作進(jìn)一步檢查。判斷：電磁閥應(yīng)符合上述條件，否則，廢氣再循環(huán)控制電磁閥損壞，應(yīng)更換。（2）廢氣再循環(huán)環(huán)控制電磁閥的檢查圖 8 EGR 電磁閥的檢查步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下廢氣再循環(huán)控制電磁閥線束插接器，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量電磁閥電磁線圈的電阻。 EGR 控制系統(tǒng)的檢修廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染增加、功率下降、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至熄火。爆震傳感器是實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)閉環(huán)控制的重要元件，ECU 通過(guò)該傳感器提供的信號(hào)，控制點(diǎn)火提前角，是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。步驟 2：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升至 70~80℃。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修（1）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷操作如下：步驟 1：打開(kāi)分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使分電器轉(zhuǎn)子缺口對(duì)正霍爾信號(hào)發(fā)生器。①火花塞電極間隙和形狀②汽缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度③電極的溫度和極性④發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、混合氣空燃比）（2）火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ 的火花能量。步驟 8：檢查排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。步驟 4：檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器。判斷：如果 ECU 沒(méi)有啟動(dòng)信號(hào)，就不能進(jìn)行啟動(dòng)加濃控制，使啟動(dòng)困難。判斷：檢查怠速控制閥或附加空氣閥是否工作。② 檢查噴油器線圈的工作電壓，如不正常，檢查控制電路。① 檢查空氣濾器請(qǐng)，如過(guò)臟堵塞，應(yīng)清洗或更換。③清洗噴油器時(shí)應(yīng)同時(shí)清洗汽油箱和油管，并更換汽油濾清器。判斷 3：噴油器關(guān)閉后，在正常工作壓力下 1min 內(nèi)噴油器不得滴漏 2 滴以上油滴。功率晶體管檢查的方法：拆下噴油器控制端至 ECM 的導(dǎo)線，人工脈沖搭鐵使噴油器噴油。步驟 2：檢查計(jì)算機(jī)控制端，噴油器是脈沖式的功率元件，為了避免損壞ECM 中的電子電路，在 ECM 插接器上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的引腳搭鐵，以自成回路。判斷 1：若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所下降，則說(shuō)明該噴油器工作正常。當(dāng)微電腦發(fā)出指令使電磁線圈通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生的電磁力將銜鐵和針閥吸起，閥門(mén)打開(kāi)，汽油便通過(guò)針閥與噴孔的環(huán)形間隙噴向進(jìn)氣門(mén)前方，與吸入進(jìn)氣歧管的空氣混合后進(jìn)入氣缸。燃油分配器上通常裝有汽油壓力調(diào)節(jié)器，也可能安裝有壓力波動(dòng)衰減器。（2）燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上，它有一個(gè)金屬外殼，裝于外殼內(nèi)的卷邊膜片將外殼分為兩個(gè)腔室。判斷：一般經(jīng)汽油濾清器過(guò)濾后的供油量為 ~1L/30s。如果經(jīng)過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)電阻國(guó)小或過(guò)大，說(shuō)明油泵電樞繞組存在斷路、電樞接觸不良或繞組有斷路故障。油泵繼電器常見(jiàn)故障有線圈燒損、出點(diǎn)燒蝕或觸電粘連。判斷：如能聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5s 后停止，則控制系統(tǒng)工作正常。出油閥課在燃油泵不工作時(shí)，阻值燃油倒流。3 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器及燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。（3）怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查操作：怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查步驟 1：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)控制組件的電插頭。圖 4 節(jié)氣門(mén)控制組件 J338 的導(dǎo)線插接器 判斷：如低于 9V 應(yīng)檢查 J220（ECU）及連接線是否短路。 1 3 5 72 4 6 8 操作：進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓信號(hào)的檢測(cè) 步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。步驟 2：檢查工作電壓接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用電壓表分別檢測(cè)線束插接器 Vc、IDL 兩個(gè)端子與車(chē)身之間的電壓。判斷：在不吹風(fēng)時(shí)，應(yīng)在 左右，向空氣壓力傳感器吹風(fēng)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)會(huì)隨風(fēng)量的增大而上升（2~4V） ，且變化靈敏。當(dāng)微電腦接收到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，便進(jìn)入工作狀態(tài)。這些程序可以用來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)刻、燃油噴射、怠速等。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開(kāi)討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。（4）排放控制系統(tǒng)現(xiàn)代汽車(chē)采用了由 ECM 控制的多種排氣凈化裝置，如廢氣再循環(huán) EGR、三元催化轉(zhuǎn)換器、燃油蒸發(fā) EVAP 控制及二次空氣噴射控制系統(tǒng)等。CPU 對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比較運(yùn)算，并進(jìn)行處理，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動(dòng)作。操作：拆下檢查步驟 1：將傳感器電源端子輸入蓄電池電壓。判斷：在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 5s 左右時(shí)，看熱絲不紅，則需要檢查 F 端子的自潔信號(hào)是否正常，若無(wú)自潔控制信號(hào)、ECU 是否有正常的自潔信號(hào)輸出；若自潔信號(hào)正常，則需要更換傳感器。步驟 2：用萬(wàn)用表的電壓檔測(cè)量 Vcc—E2 間的電壓。表 2 進(jìn)氣壓力傳感器 PLME2端子間輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)輸入壓力/kPa（mmHg） （100）（200）（300）（400）（500）電壓值/v ～ ～ ～ ～ ～ 怠速控制裝置的檢修 怠速控制系統(tǒng)的作用怠速控制閥的作用就是自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速并將其穩(wěn)定在最低值，同時(shí)還根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的外加負(fù)荷（如空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，以滿足附件的功率需求。步驟 2：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON” ，測(cè)量線束插頭端子 4 與 7 之間的電壓，應(yīng)為 。③拆裝或更換節(jié)氣門(mén)控制組件后，必須用專(zhuān)用儀器 或 重新進(jìn)行一次基本設(shè)定。步驟 2：檢查執(zhí)行器是否有泄漏現(xiàn)象。渦輪式電動(dòng)燃油泵油箱內(nèi)的燃油進(jìn)入油泵內(nèi)的進(jìn)油室前首先經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)初步過(guò)濾。當(dāng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，首先應(yīng)檢查其控制系統(tǒng)。將熔斷絲從熔斷盒中取出，檢測(cè)其阻值應(yīng)為 0Ω。（3）檢測(cè)油泵電樞繞組電阻圖 7 檢測(cè)油泵電樞繞組電阻操作：如圖所示。步驟 4：把拆開(kāi)的進(jìn)油管放入一個(gè)大號(hào)量杯中。 燃油油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配器和汽油濾清器的檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)的非常巧妙，利用一條真空管控制了燃油系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣管的真空度直接愛(ài)你的壓差保持不變，從而簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的控制。步驟 2：供油系統(tǒng)密封性能和壓力保持能力的檢測(cè)操作：在電源電壓正常，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)行，當(dāng)油壓表壓力達(dá)到上述額定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，10min 后油壓表壓力≥150kPa；若壓力≤150kPa，則再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力達(dá)到額定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用鉗子夾住回油管，同時(shí)觀察油壓表壓力。因此，它是一種加工精度非常高的精密器件，不可拆卸與維修。判斷 2：若某缸噴油器的工作聲音很小，則該缸噴油器的工作不正常，可能是針閥卡滯，應(yīng)做進(jìn)一步的檢測(cè)。（4）控制電路檢測(cè)步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)噴油器電插頭。判斷 1：如果不閃，應(yīng)檢查噴油器電插頭的控制端到 ECM 之間的線路及連接情況。每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)檢查 2~3 次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)清洗或更換該噴油器。高壓空氣逆向吹噴油器來(lái)完成清洗工作。步驟 2：檢查高壓火花判斷：如無(wú)高壓火花或高壓火花弱或點(diǎn)火不正時(shí)，先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，使之恢復(fù)正常。⑥ 檢測(cè)空氣流量計(jì)和水溫傳感器。步驟 2：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。步驟 7：檢查空氣流量計(jì)工作是否正常。步驟 2：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況。判斷：如有異常，應(yīng)更換噴油器。（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱(chēng)為擊穿電壓。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由凸輪軸位置（上止點(diǎn)位置）傳感器CIS、曲軸位置（曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角）傳感器 CPS、空氣流量（負(fù)荷）傳感器AFS、節(jié)氣門(mén)位置（負(fù)荷）傳感器 TPS、冷卻液溫度傳感器、控制器、點(diǎn)火線圈以及火花塞等組成。高能點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻一般較小，可通過(guò)測(cè)量器初級(jí)繞組和刺激繞組的電阻值，判斷點(diǎn)火線圈是否斷路、短路和搭鐵。判斷：若正時(shí)燈閃光與正時(shí)標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻正時(shí)；若正時(shí)燈閃光出現(xiàn)在正時(shí)標(biāo)記的前方，說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早；反之則點(diǎn)火過(guò)遲。 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用在高溫下（高于 1370℃） ，氮和氧氣化合生成 NOx。步驟 4：在冷車(chē)狀態(tài)下踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至 2022r/min 左右，此時(shí)手指上應(yīng)感覺(jué)不到廢氣再循環(huán)閥膜片動(dòng)作。判斷：電磁閥應(yīng)符合上述條件，否則，廢氣再循環(huán)控制電磁閥損壞，應(yīng)更換。（4）氣調(diào)整閥的檢查步驟 1：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其預(yù)熱至正常工作溫度。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修EVAP 系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良或熄火等故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)往往被忽視 EVAP 系統(tǒng)的工作狀況。如不符要求，應(yīng)該更換活性炭罐。另外，這些氣體中含有的酸性物質(zhì)會(huì)令潤(rùn)滑油變稀、變質(zhì)及粘度下降，使?jié)櫥阅茏儔?。?發(fā)動(dòng)機(jī)回火、放炮。如有，更換或清潔軟管、PCV 閥?！　⒖嘉墨I(xiàn) 汪貴平，2022 版，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除，北京：人民交通出版社 齊志鵬，2022 版，汽車(chē)傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修，北京：人民郵電出版社 張憲，舒華，2022 版，汽車(chē)電器原器件與零部件的檢則與維修，北京：國(guó)防工業(yè)出版社 姚國(guó)平，2022 版，汽車(chē)電子控制技術(shù)，北京：人民交通出版社 肖云魁，2022 版，汽車(chē)故障診斷學(xué)，北京：北京理工大學(xué)出版社 致謝經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，做 為一個(gè)剛出校的學(xué)生，感到經(jīng)驗(yàn)的缺乏，很多地方考 慮的不全面。最后我還要感謝機(jī)械系，母校對(duì)我的支持和培養(yǎng)。在論文寫(xiě)作過(guò)程中，得到 陳老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。