【正文】 與檢修 摘要：對(duì)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛汀饴饭收鲜?電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自 診系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開(kāi)討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。（1）汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)的作用是提供清潔的壓力汽油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊 ECM 的控制下適時(shí)地向各缸噴射汽油。（3）點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功能是在適時(shí)的時(shí)刻點(diǎn)燃?xì)飧桌锉粔嚎s的可燃混合氣。（5）電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息并確定最佳控制值。這些程序可以用來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)刻、燃油噴射、怠速等。從傳感器傳來(lái)的信號(hào)，首先進(jìn)入回路進(jìn)行處理。如果是模擬信號(hào)，還要經(jīng)過(guò) A/D 轉(zhuǎn)化器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，才能經(jīng) I/O接口進(jìn)入計(jì)算機(jī)。 汽車(chē) ECU 的組成汽車(chē)電控單元（ECU）是由輸入回路、輸出回路和單片微型計(jì)算機(jī)（即單片機(jī)）部分組成的。當(dāng)微電腦接收到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，便進(jìn)入工作狀態(tài)。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障常用的檢修工具跨接線(xiàn)、測(cè)試燈、真空測(cè)量?jī)x、燃油壓力測(cè)量?jī)x、噴油器自動(dòng)檢測(cè)清洗分析儀、汽車(chē)萬(wàn)用表、故障診斷儀、廢氣分析儀、汽車(chē)專(zhuān)用示波器等。 空氣壓力傳感器的檢修步驟圖 1 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器電路常見(jiàn)故障：熱線(xiàn)臟污或斷路，熱敏電阻或電路不良。判斷：E 端子與 C 或 B 端的電壓是否為 12V。判斷：在不吹風(fēng)時(shí)，應(yīng)在 左右，向空氣壓力傳感器吹風(fēng)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)會(huì)隨風(fēng)量的增大而上升（2~4V） ，且變化靈敏。操作：自潔功能檢查步驟 1：拆下熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)。步驟 3：然后再使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢修圖 2 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電路原理步驟 1：檢查搭鐵電路斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆開(kāi)傳感器插接器。步驟 2：檢查工作電壓接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用電壓表分別檢測(cè)線(xiàn)束插接器 Vc、IDL 兩個(gè)端子與車(chē)身之間的電壓。步驟 3：檢查傳感器在節(jié)氣門(mén)限位螺釘與限位桿之間插入規(guī)定厚度的塞尺，用萬(wàn)用表歐姆檔檢查各端子之間的電阻，正常值見(jiàn)下表。表 1 各端子之間的導(dǎo)通情況 限位螺釘與限位桿之間的間隙 端子對(duì) 電 阻 0mm VTAE2 ～ IDLE2 或更小 IDLE2 無(wú)窮大 節(jié)氣門(mén)全開(kāi) VTAE2 ～ — VCE2 ～ 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修圖 3 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的電路 操作：傳感器電源電壓的檢測(cè)步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。 判斷：應(yīng)約為 5V。 1 3 5 72 4 6 8 操作：進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓信號(hào)的檢測(cè) 步驟 1：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。 步驟 3：用真空泵向傳感器內(nèi)施加真空。判斷：測(cè)量值見(jiàn)下表，如與表中數(shù)值不符應(yīng)予更換。 怠速控制閥的檢修（1）怠速開(kāi)關(guān)的檢修步驟 1： 怠速開(kāi)關(guān)供電電壓的測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)控制組件的電插頭。圖 4 節(jié)氣門(mén)控制組件 J338 的導(dǎo)線(xiàn)插接器 判斷：如低于 9V 應(yīng)檢查 J220（ECU）及連接線(xiàn)是否短路。當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，其電阻應(yīng)小于 歐姆，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，電阻應(yīng)無(wú)窮大。（2）怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì) G88 和節(jié)氣門(mén)電位計(jì) G69 的檢修操作：電位計(jì)供電電壓的測(cè)量步驟 1：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)控制組件的電插頭。步驟 3：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)控制組件 J338 和電腦 J220 之間的連接線(xiàn)束，測(cè)量線(xiàn)束兩端插頭上各端子間有無(wú)短路或斷路故障。（3）怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查操作：怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查步驟 1：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)控制組件的電插頭。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON” ，測(cè)量線(xiàn)束摘頭 1 相 2 端子之間的電壓，應(yīng)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。②怠速的基本參數(shù)已由生產(chǎn)廠(chǎng)家設(shè)定在控制單元中，不許人工調(diào)整。 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢修 進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的檢查步驟 1：檢查電磁閥線(xiàn)圈的阻值，應(yīng)符合規(guī)定。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。 膜片式執(zhí)行器的檢查步驟 1：檢查執(zhí)行器是否有卡死、變形等現(xiàn)象?？梢杂檬謩?dòng)真空泵連接到執(zhí)行器的膜片室，并施加真空到一定的值，然后觀(guān)察在一定時(shí)間內(nèi)真空度的變化情況。3 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器及燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。要掌握燃油泵及控制線(xiàn)路的檢修，首先熟悉其結(jié)構(gòu)原理及工作過(guò)程。 電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、單向閥、卸壓閥和濾網(wǎng)等組成。油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，油泵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉輪旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周?chē)〔蹆?nèi)的葉片貼緊泵殼，并將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。出油閥課在燃油泵不工作時(shí)，阻值燃油倒流。當(dāng)燃油泵輸出的燃油壓力達(dá)到 時(shí)，卸壓閥開(kāi)啟，使燃油泵內(nèi)的進(jìn)油室與出油室連通，燃油泵工作職能使燃油在其內(nèi)部循環(huán)，以防止輸油壓力過(guò)高。電動(dòng)燃油泵控制系統(tǒng)由控制電路、繼電器、電腦內(nèi)的油泵控制部分組成。圖 5 油泵 ECU 控制的燃油泵控制電路圖（1）ECU 控制的油泵控制系統(tǒng)檢查操作：步驟 1：打開(kāi)油箱蓋。判斷：如能聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5s 后停止，則控制系統(tǒng)工作正常。判斷：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，若能聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，說(shuō)明電腦外部油泵控制電路正常，故障在電腦內(nèi)部；若仍聽(tīng)不到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音則應(yīng)檢查熔斷絲、繼電器有無(wú)損壞，各電路有無(wú)短路或接觸不良；若電路正常，則應(yīng)拆檢電動(dòng)燃油泵。發(fā)動(dòng)機(jī)油泵熔斷絲額定電流為 10A。判斷：如果測(cè)量值為∞，說(shuō)明熔斷絲熔斷；熔斷絲熔斷，說(shuō)明電路中存在過(guò)載現(xiàn)象，應(yīng)排除電路過(guò)載原因后，再更換相同規(guī)格的熔斷絲；如果直接更換熔斷絲，會(huì)導(dǎo)致新的熔斷絲繼續(xù)熔斷。油泵繼電器常見(jiàn)故障有線(xiàn)圈燒損、出點(diǎn)燒蝕或觸電粘連。用外接電源直接測(cè)試油泵工作狀態(tài)。判斷：如電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。用萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，極為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)電樞繞組的電阻。如果經(jīng)過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)電阻國(guó)小或過(guò)大，說(shuō)明油泵電樞繞組存在斷路、電樞接觸不良或繞組有斷路故障。 （注：汽車(chē)二級(jí)維護(hù)時(shí)英檢測(cè)電動(dòng)燃油泵的供油量）檢測(cè)步驟如下：步驟 1：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除油泵熔斷絲、油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器（依據(jù)車(chē)型而定） ，斷開(kāi)電動(dòng)燃油泵的電源。步驟 3：拆除燃油分配管上的進(jìn)油管，注意應(yīng)在操作點(diǎn)處墊上抹布吸收溢出的汽油。步驟 5：用跨接線(xiàn)將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連，此時(shí)電動(dòng)燃油泵工作，泵出高壓汽油。判斷：一般經(jīng)汽油濾清器過(guò)濾后的供油量為 ~1L/30s。（5）電動(dòng)燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護(hù)提示：油泵在進(jìn)油口的進(jìn)油濾網(wǎng)是用來(lái)過(guò)濾汽油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，保護(hù)油泵電動(dòng)機(jī)的，雜質(zhì)和膠質(zhì)較多時(shí)會(huì)影響電動(dòng)燃油泵的泵油量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)燃油泵無(wú)法吸油，因此需要經(jīng)常清洗油泵濾網(wǎng)和汽油箱。（6）電動(dòng)燃油泵使用檢測(cè)注意事項(xiàng)新舊油泵均不能再空氣中進(jìn)行干試，以免電刷與換向器接觸不良產(chǎn)生火花，引起爆炸或燒損電樞繞組。燃油壓力調(diào)節(jié)器故障造成混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能下降。（2）燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上，它有一個(gè)金屬外殼，裝于外殼內(nèi)的卷邊膜片將外殼分為兩個(gè)腔室。另一個(gè)腔室用于容納燃油（燃油室） ，燃油室直接與燃油分配管相通。判斷：若油壓表壓力不符合上述規(guī)定，則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。判斷：待 10min 后，若壓力高于 255kPa，表明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予更換；若壓力仍低于 250kPa，表明輸油管、噴油器有泄漏或油泵單向閥故障或噴油器進(jìn)油口 O 型密封圈失效，應(yīng)進(jìn)一步逐項(xiàng)檢查。燃油分配器上通常裝有汽油壓力調(diào)節(jié)器，也可能安裝有壓力波動(dòng)衰減器。 噴油器及控制電路的檢修噴油器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的執(zhí)行器之一，噴油器噴油質(zhì)量、噴油脈寬及噴油時(shí)間不符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法正常工作，如何檢查噴油器的噴油質(zhì)量及控制過(guò)程是本項(xiàng)目寫(xiě)作的重點(diǎn)。噴油器是燃油供給系統(tǒng)中最重要的部件，它接受來(lái)自電控單元的噴油脈沖信號(hào)，精確地計(jì)量汽油噴射量及噴油正時(shí)。 電磁式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，由噴嘴、閥體、電磁線(xiàn)圈、電源插座、燃油接頭盒針閥回位彈簧等構(gòu)成。當(dāng)微電腦發(fā)出指令使電磁線(xiàn)圈通電時(shí)，電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生的電磁力將銜鐵和針閥吸起，閥門(mén)打開(kāi)，汽油便通過(guò)針閥與噴孔的環(huán)形間隙噴向進(jìn)氣門(mén)前方，與吸入進(jìn)氣歧管的空氣混合后進(jìn)入氣缸。噴油量與噴油器噴油的時(shí)間（就是針閥代開(kāi)的時(shí)間）成正比，而針閥打開(kāi)的時(shí)間又由微電腦輸出的電脈沖寬度控制。判斷 1：若各缸噴油器各缸工作聲音清脆均勻，則各噴油器工作正常。判斷 3：若聽(tīng)不見(jiàn)某缸噴油器的工作聲音，則該缸噴油器不工作，應(yīng)檢查噴油器及其控制線(xiàn)路。判斷 1：若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所下降，則說(shuō)明該噴油器工作正常。（3）電磁線(xiàn)圈電阻檢測(cè)步驟 1：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)步驟 2：拔下噴油器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表 Ω 檔測(cè)量噴油器上兩個(gè)接線(xiàn)端子間（電磁線(xiàn)圈）的電阻值。如果電阻值不符，應(yīng)更換噴油器。再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，將電壓表的負(fù)表筆搭鐵，正表筆先后測(cè)量線(xiàn)束電插頭的兩個(gè)端子，其中的一個(gè)端子應(yīng)有 12V 電壓。步驟 2：檢查計(jì)算機(jī)控制端，噴油器是脈沖式的功率元件，為了避免損壞ECM 中的電子電路，在 ECM 插接器上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的引腳搭鐵，以自成回路。步驟 3：自制一個(gè)串聯(lián)有 330Ω 左右電阻的二極管試燈。接通啟動(dòng)機(jī)，二極管試燈應(yīng)閃爍。判斷 2：若果所有缸噴油器電插頭上的試燈都不亮，則檢查與噴油控制相關(guān)的傳感器輸入信號(hào)。功率晶體管檢查的方法：拆下噴