【正文】 ..３２1 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的簡介 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的組成伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要由燃油供給系統(tǒng)、充氣系統(tǒng)、點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)及電控系統(tǒng)組成。（1）汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)的作用是提供清潔的壓力汽油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊 ECM 的控制下適時(shí)地向各缸噴射汽油。（2）空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制并測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。（3）點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功能是在適時(shí)的時(shí)刻點(diǎn)燃?xì)飧桌锉粔嚎s的可燃混合氣。（4）排放控制系統(tǒng)現(xiàn)代汽車采用了由 ECM 控制的多種排氣凈化裝置，如廢氣再循環(huán) EGR、三元催化轉(zhuǎn)換器、燃油蒸發(fā) EVAP 控制及二次空氣噴射控制系統(tǒng)等。（5）電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息并確定最佳控制值。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作過程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，ECU 進(jìn)入工作狀態(tài)，某些程序或步驟從 ROM 中取出，進(jìn)入 CPU。這些程序可以用來控制點(diǎn)火時(shí)刻、燃油噴射、怠速等。通過 CPU 的控制，一個(gè)個(gè)指令逐個(gè)地進(jìn)行循環(huán)執(zhí)行。從傳感器傳來的信號，首先進(jìn)入回路進(jìn)行處理。如果是數(shù)字信號，根據(jù) CPU 的安排，進(jìn) I/O 接口直接進(jìn)入計(jì)算機(jī)。如果是模擬信號，還要經(jīng)過 A/D 轉(zhuǎn)化器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng) I/O接口進(jìn)入計(jì)算機(jī)。CPU 對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比較運(yùn)算，并進(jìn)行處理，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動(dòng)作。 汽車 ECU 的組成汽車電控單元（ECU）是由輸入回路、輸出回路和單片微型計(jì)算機(jī)（即單片機(jī)）部分組成的。 發(fā)動(dòng)機(jī)微電腦的工作原理當(dāng)微電腦接收到點(diǎn)火開關(guān)接通信號時(shí)，便開始接受傳感器的輸出信號。當(dāng)微電腦接收到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號時(shí)，便進(jìn)入工作狀態(tài)。與此同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，CPU 從 ROM 中調(diào)用某些程序或數(shù)據(jù)，完成各項(xiàng)控制功能。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障常用的檢修工具跨接線、測試燈、真空測量儀、燃油壓力測量儀、噴油器自動(dòng)檢測清洗分析儀、汽車萬用表、故障診斷儀、廢氣分析儀、汽車專用示波器等。 2 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的檢修 空氣壓力傳感器的檢修 空氣壓力傳感器的功用空氣壓力傳感器裝置的作用是對進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接的計(jì)量，并把空氣流量信息輸送到 ECU。 空氣壓力傳感器的檢修步驟圖 1 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器電路常見故障：熱線臟污或斷路，熱敏電阻或電路不良。操作：拆下檢查步驟 1：將傳感器電源端子輸入蓄電池電壓。判斷：E 端子與 C 或 B 端的電壓是否為 12V。步驟 2：檢測傳感器信號電壓。判斷：在不吹風(fēng)時(shí)，應(yīng)在 左右，向空氣壓力傳感器吹風(fēng)時(shí)，信號電壓應(yīng)會(huì)隨風(fēng)量的增大而上升（2~4V） ，且變化靈敏。如果電壓低或無、風(fēng)量變化時(shí)電壓不變或變化很小、電壓變化明顯滯后風(fēng)量變化，均說明空氣流量傳感器不良，需予以更換。操作：自潔功能檢查步驟 1：拆下熱線式空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)。步驟 2：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。步驟 3：然后再使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。判斷：在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 5s 左右時(shí)，看熱絲不紅，則需要檢查 F 端子的自潔信號是否正常，若無自潔控制信號、ECU 是否有正常的自潔信號輸出；若自潔信號正常，則需要更換傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器的檢修圖 2 節(jié)氣門位置傳感器的電路原理步驟 1：檢查搭鐵電路斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆開傳感器插接器。用萬用表歐姆檔測量下列各段電路：節(jié)氣門位置傳感器線束插接器 E2 端子到微電腦 E2 端子之間的導(dǎo)線，微電腦 E1端子到車身搭鐵部位之間的導(dǎo)線。步驟 2：檢查工作電壓接通點(diǎn)火開關(guān)，用電壓表分別檢測線束插接器 Vc、IDL 兩個(gè)端子與車身之間的電壓。電路正常時(shí)，這兩個(gè)端子與車身之間應(yīng)有電壓，其中 Vc 端子與車身之間的電壓為 5V，IDL 端子與車身之間的電壓為 12V，若沒有電壓，則應(yīng)檢查下列電路：節(jié)氣門位置傳感器到微電腦 Vc、IDL 端子之間的導(dǎo)線、微電腦電源等。步驟 3：檢查傳感器在節(jié)氣門限位螺釘與限位桿之間插入規(guī)定厚度的塞尺，用萬用表歐姆檔檢查各端子之間的電阻，正常值見下表。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。表 1 各端子之間的導(dǎo)通情況 限位螺釘與限位桿之間的間隙 端子對 電 阻 0mm VTAE2 ～ IDLE2 或更小 IDLE2 無窮大 節(jié)氣門全開 VTAE2 ～ — VCE2 ～ 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修圖 3 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的電路 操作：傳感器電源電壓的檢測步驟 1：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。步驟 2：用萬用表的電壓檔測量 Vcc—E2 間的電壓。 判斷：應(yīng)約為 5V。否則，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）的 Vc 是否有5V 電壓，若有則檢查 Vc—Vcc 間的線束，若 Vc 處的電壓也不是 5V，則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊是否有問題。 1 3 5 72 4 6 8 操作：進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓信號的檢測 步驟 1：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。 步驟 2：不著車，拔下傳感器真空軟管。 步驟 3：用真空泵向傳感器內(nèi)施加真空。 步驟 4：分別測量 PIME2 端子間的輸出電壓。判斷：測量值見下表，如與表中數(shù)值不符應(yīng)予更換。表 2 進(jìn)氣壓力傳感器 PLME2端子間輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)輸入壓力/kPa（mmHg） （100）（200）（300）（400）（500）電壓值/v ～ ～ ～ ～ ～ 怠速控制裝置的檢修 怠速控制系統(tǒng)的作用怠速控制閥的作用就是自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速并將其穩(wěn)定在最低值，同時(shí)還根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的外加負(fù)荷（如空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，以滿足附件的功率需求。 怠速控制閥的檢修（1）怠速開關(guān)的檢修步驟 1： 怠速開關(guān)供電電壓的測量點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，測量線束插頭端子 3 與 7 之間的電壓，應(yīng)在 9V 以上。圖 4 節(jié)氣門控制組件 J338 的導(dǎo)線插接器 判斷：如低于 9V 應(yīng)檢查 J220（ECU）及連接線是否短路。 步驟 2:怠速開關(guān)電阻的測量 測量節(jié)氣門控制組件電插頭 3 與 7 端子間的電阻值。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，其電阻應(yīng)小于 歐姆，節(jié)氣門打開時(shí)，電阻應(yīng)無窮大。判斷：如不符合，更換節(jié)氣門控制組件。（2）怠速節(jié)氣門電位計(jì) G88 和節(jié)氣門電位計(jì) G69 的檢修操作：電位計(jì)供電電壓的測量步驟 1：點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。步驟 2：點(diǎn)火開關(guān)置于“ON” ，測量線束插頭端子 4 與 7 之間的電壓，應(yīng)為 。步驟 3：點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件 J338 和電腦 J220 之間的連接線束，測量線束兩端插頭上各端子間有無短路或斷路故障。如有斷路或短路，則應(yīng)更換導(dǎo)線或線束。（3）怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查操作：怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組電阻的檢查步驟 1：點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。步驟 2：測量怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組的電阻，其阻值應(yīng)符開關(guān)置于合要求，否則，更換節(jié)氣門的控制組件步驟 3：檢查供電電壓，點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。點(diǎn)火開關(guān)置于“ON” ，測量線束摘頭 1 相 2 端子之間的電壓，應(yīng)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。注意事項(xiàng)如下： ①節(jié)氣門控制組件（J338）為一整體結(jié)構(gòu)，殼體不允許打開。②怠速的基本參數(shù)已由生產(chǎn)廠家設(shè)定在控制單元中，不許人工調(diào)整。③拆裝或更換節(jié)氣門控制組件后，必須用專用儀器 或 重新進(jìn)行一次基本設(shè)定。 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢修 進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的檢查步驟 1：檢查電磁閥線圈的阻值，應(yīng)符合規(guī)定。步驟 2：在斷電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)不能通過；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。判斷：在通電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)不能通過。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。注：在進(jìn)行上述檢查時(shí)，還要檢查連接軟管和膜片式執(zhí)行器。 膜片式執(zhí)行器的檢查步驟 1：檢查執(zhí)行器是否有卡死、變形等現(xiàn)象。步驟 2：檢查執(zhí)行器是否有泄漏現(xiàn)象?？梢杂檬謩?dòng)真空泵連接到執(zhí)行器的膜片室，并施加真空到一定的值，然后觀察在一定時(shí)間內(nèi)真空度的變化情況。判斷：如果真空度下降，則說明存在泄漏，需要更換執(zhí)行器。3 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器及燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。 電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修燃油泵及控制線路是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)最重要的組成部分，他直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、排放性及安全性。要掌握燃油泵及控制線路的檢修，首先熟悉其結(jié)構(gòu)原理及工作過程。 電動(dòng)燃油泵的功用電動(dòng)燃油泵的功用是將汽油從汽油箱中吸出將油壓提高到規(guī)定值，通過燃油供給系統(tǒng)送到噴油器。 電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、單向閥、卸壓閥和濾網(wǎng)等組成。渦輪式電動(dòng)燃油泵油箱內(nèi)的燃油進(jìn)入油泵內(nèi)的進(jìn)油室前首先經(jīng)過濾網(wǎng)初步過濾。油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，油泵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉輪旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，并將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油室燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將油箱內(nèi)的燃油經(jīng)進(jìn)油口吸入；二出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)燃油壓力達(dá)到一定值時(shí)，則頂開出油閥經(jīng)油口輸出。出油閥課在燃油泵不工作時(shí)，阻值燃油倒流。保持油路中有一定的油壓，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和防止氣阻