【正文】 ..３２1 伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的簡介 伊蘭特電控發(fā)動機系統(tǒng)的組成伊蘭特電控發(fā)動機主要由燃油供給系統(tǒng)、充氣系統(tǒng)、點火控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)及電控系統(tǒng)組成。（1）汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)的作用是提供清潔的壓力汽油，并在發(fā)動機模塊 ECM 的控制下適時地向各缸噴射汽油。（2）空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制并測量發(fā)動機的進氣量。（3）點火控制系統(tǒng)點火控制系統(tǒng)的功能是在適時的時刻點燃?xì)飧桌锉粔嚎s的可燃混合氣。（4）排放控制系統(tǒng)現(xiàn)代汽車采用了由 ECM 控制的多種排氣凈化裝置，如廢氣再循環(huán) EGR、三元催化轉(zhuǎn)換器、燃油蒸發(fā) EVAP 控制及二次空氣噴射控制系統(tǒng)等。（5）電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集發(fā)動機的工況信息并確定最佳控制值。 電控發(fā)動機系統(tǒng)的工作過程發(fā)動機啟動時，ECU 進入工作狀態(tài)，某些程序或步驟從 ROM 中取出，進入 CPU。這些程序可以用來控制點火時刻、燃油噴射、怠速等。通過 CPU 的控制，一個個指令逐個地進行循環(huán)執(zhí)行。從傳感器傳來的信號，首先進入回路進行處理。如果是數(shù)字信號，根據(jù) CPU 的安排，進 I/O 接口直接進入計算機。如果是模擬信號，還要經(jīng)過 A/D 轉(zhuǎn)化器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng) I/O接口進入計算機。CPU 對這些數(shù)據(jù)進行比較運算，并進行處理，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動作。 汽車 ECU 的組成汽車電控單元（ECU）是由輸入回路、輸出回路和單片微型計算機（即單片機）部分組成的。 發(fā)動機微電腦的工作原理當(dāng)微電腦接收到點火開關(guān)接通信號時，便開始接受傳感器的輸出信號。當(dāng)微電腦接收到發(fā)動機啟動信號時，便進入工作狀態(tài)。與此同時，根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)，CPU 從 ROM 中調(diào)用某些程序或數(shù)據(jù)，完成各項控制功能。 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障常用的檢修工具跨接線、測試燈、真空測量儀、燃油壓力測量儀、噴油器自動檢測清洗分析儀、汽車萬用表、故障診斷儀、廢氣分析儀、汽車專用示波器等。 2 伊蘭特電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的檢修 空氣壓力傳感器的檢修 空氣壓力傳感器的功用空氣壓力傳感器裝置的作用是對進入氣缸的空氣質(zhì)量進行直接或間接的計量，并把空氣流量信息輸送到 ECU。 空氣壓力傳感器的檢修步驟圖 1 發(fā)動機空氣流量傳感器電路常見故障：熱線臟污或斷路，熱敏電阻或電路不良。操作：拆下檢查步驟 1：將傳感器電源端子輸入蓄電池電壓。判斷：E 端子與 C 或 B 端的電壓是否為 12V。步驟 2：檢測傳感器信號電壓。判斷：在不吹風(fēng)時，應(yīng)在 左右，向空氣壓力傳感器吹風(fēng)時，信號電壓應(yīng)會隨風(fēng)量的增大而上升（2~4V） ，且變化靈敏。如果電壓低或無、風(fēng)量變化時電壓不變或變化很小、電壓變化明顯滯后風(fēng)量變化，均說明空氣流量傳感器不良，需予以更換。操作：自潔功能檢查步驟 1：拆下熱線式空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)。步驟 2：啟動發(fā)動機。步驟 3：然后再使發(fā)動機熄火。判斷：在關(guān)閉點火開關(guān) 5s 左右時，看熱絲不紅，則需要檢查 F 端子的自潔信號是否正常，若無自潔控制信號、ECU 是否有正常的自潔信號輸出；若自潔信號正常，則需要更換傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器的檢修圖 2 節(jié)氣門位置傳感器的電路原理步驟 1：檢查搭鐵電路斷開點火開關(guān)，拆開傳感器插接器。用萬用表歐姆檔測量下列各段電路：節(jié)氣門位置傳感器線束插接器 E2 端子到微電腦 E2 端子之間的導(dǎo)線，微電腦 E1端子到車身搭鐵部位之間的導(dǎo)線。步驟 2：檢查工作電壓接通點火開關(guān)，用電壓表分別檢測線束插接器 Vc、IDL 兩個端子與車身之間的電壓。電路正常時，這兩個端子與車身之間應(yīng)有電壓，其中 Vc 端子與車身之間的電壓為 5V，IDL 端子與車身之間的電壓為 12V，若沒有電壓，則應(yīng)檢查下列電路：節(jié)氣門位置傳感器到微電腦 Vc、IDL 端子之間的導(dǎo)線、微電腦電源等。步驟 3：檢查傳感器在節(jié)氣門限位螺釘與限位桿之間插入規(guī)定厚度的塞尺，用萬用表歐姆檔檢查各端子之間的電阻，正常值見下表。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。表 1 各端子之間的導(dǎo)通情況 限位螺釘與限位桿之間的間隙 端子對 電 阻 0mm VTAE2 ～ IDLE2 或更小 IDLE2 無窮大 節(jié)氣門全開 VTAE2 ～ — VCE2 ～ 進氣壓力傳感器的檢修圖 3 進氣歧管絕對壓力傳感器的電路 操作：傳感器電源電壓的檢測步驟 1：將點火開關(guān)置于“ON”位置。步驟 2：用萬用表的電壓檔測量 Vcc—E2 間的電壓。 判斷：應(yīng)約為 5V。否則，應(yīng)檢查發(fā)動機控制模塊（ECU）的 Vc 是否有5V 電壓，若有則檢查 Vc—Vcc 間的線束，若 Vc 處的電壓也不是 5V，則檢查發(fā)動機控制模塊是否有問題。 1 3 5 72 4 6 8 操作：進氣壓力傳感器輸出電壓信號的檢測 步驟 1：將點火開關(guān)置于“ON”位置。 步驟 2：不著車，拔下傳感器真空軟管。 步驟 3：用真空泵向傳感器內(nèi)施加真空。 步驟 4：分別測量 PIME2 端子間的輸出電壓。判斷：測量值見下表，如與表中數(shù)值不符應(yīng)予更換。表 2 進氣壓力傳感器 PLME2端子間輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)輸入壓力/kPa（mmHg） （100）（200）（300）（400）（500）電壓值/v ～ ～ ～ ～ ～ 怠速控制裝置的檢修 怠速控制系統(tǒng)的作用怠速控制閥的作用就是自動調(diào)整發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速并將其穩(wěn)定在最低值，同時還根據(jù)發(fā)動機的外加負(fù)荷（如空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等）自動提高怠速轉(zhuǎn)速，以滿足附件的功率需求。 怠速控制閥的檢修（1）怠速開關(guān)的檢修步驟 1： 怠速開關(guān)供電電壓的測量點火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。點火開關(guān)置于“ON”，測量線束插頭端子 3 與 7 之間的電壓，應(yīng)在 9V 以上。圖 4 節(jié)氣門控制組件 J338 的導(dǎo)線插接器 判斷：如低于 9V 應(yīng)檢查 J220（ECU）及連接線是否短路。 步驟 2:怠速開關(guān)電阻的測量 測量節(jié)氣門控制組件電插頭 3 與 7 端子間的電阻值。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，其電阻應(yīng)小于 歐姆，節(jié)氣門打開時，電阻應(yīng)無窮大。判斷：如不符合，更換節(jié)氣門控制組件。（2）怠速節(jié)氣門電位計 G88 和節(jié)氣門電位計 G69 的檢修操作：電位計供電電壓的測量步驟 1：點火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。步驟 2：點火開關(guān)置于“ON” ，測量線束插頭端子 4 與 7 之間的電壓，應(yīng)為 。步驟 3：點火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件 J338 和電腦 J220 之間的連接線束，測量線束兩端插頭上各端子間有無短路或斷路故障。如有斷路或短路，則應(yīng)更換導(dǎo)線或線束。（3）怠速控制電動機繞組電阻的檢查操作：怠速控制電動機繞組電阻的檢查步驟 1：點火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。步驟 2：測量怠速控制電動機繞組的電阻，其阻值應(yīng)符開關(guān)置于合要求，否則，更換節(jié)氣門的控制組件步驟 3：檢查供電電壓，點火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。點火開關(guān)置于“ON” ，測量線束摘頭 1 相 2 端子之間的電壓，應(yīng)達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。注意事項如下： ①節(jié)氣門控制組件（J338）為一整體結(jié)構(gòu)，殼體不允許打開。②怠速的基本參數(shù)已由生產(chǎn)廠家設(shè)定在控制單元中，不許人工調(diào)整。③拆裝或更換節(jié)氣門控制組件后，必須用專用儀器 或 重新進行一次基本設(shè)定。 進氣控制系統(tǒng)的檢修 進氣轉(zhuǎn)換閥的檢查步驟 1：檢查電磁閥線圈的阻值，應(yīng)符合規(guī)定。步驟 2：在斷電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)不能通過；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出。否則，更換進氣轉(zhuǎn)換閥。判斷：在通電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)不能通過。否則，更換進氣轉(zhuǎn)換閥。注：在進行上述檢查時，還要檢查連接軟管和膜片式執(zhí)行器。 膜片式執(zhí)行器的檢查步驟 1：檢查執(zhí)行器是否有卡死、變形等現(xiàn)象。步驟 2：檢查執(zhí)行器是否有泄漏現(xiàn)象?？梢杂檬謩诱婵毡眠B接到執(zhí)行器的膜片室，并施加真空到一定的值，然后觀察在一定時間內(nèi)真空度的變化情況。判斷：如果真空度下降，則說明存在泄漏，需要更換執(zhí)行器。3 伊蘭特電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢修燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器及燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。 電動燃油泵及控制電路的檢修燃油泵及控制線路是電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)最重要的組成部分，他直接影響發(fā)動機的動力性、排放性及安全性。要掌握燃油泵及控制線路的檢修，首先熟悉其結(jié)構(gòu)原理及工作過程。 電動燃油泵的功用電動燃油泵的功用是將汽油從汽油箱中吸出將油壓提高到規(guī)定值，通過燃油供給系統(tǒng)送到噴油器。 電動燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理電動燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由油泵電動機、渦輪泵、單向閥、卸壓閥和濾網(wǎng)等組成。渦輪式電動燃油泵油箱內(nèi)的燃油進入油泵內(nèi)的進油室前首先經(jīng)過濾網(wǎng)初步過濾。油泵電動機通電時，油泵電動機驅(qū)動渦輪泵葉輪旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，并將燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將油箱內(nèi)的燃油經(jīng)進油口吸入；二出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)燃油壓力達到一定值時，則頂開出油閥經(jīng)油口輸出。出油閥課在燃油泵不工作時，阻值燃油倒流。保持油路中有一定的油壓，以便于發(fā)動機啟動和防止氣阻