【正文】 電路圖如圖29所示。圖29 噴油器的基本電路 點火模塊，分為4個點火模塊，分別為N70、N12N29N292，基本電路圖如圖210所示。圖210 點火模塊的基本電路第三章 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)人工檢測診斷方法汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)都裝備有故障自診斷系統(tǒng)，利用故障自診斷系統(tǒng)存貯的故障代碼診斷故障，具有故障部位明確、針對性強、能實現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點。但是，自診斷系統(tǒng)檢測并存貯故障的能力是有限的，不可能把所有故障都包括在其內(nèi)。對于那些沒有包括在自診斷系統(tǒng)之內(nèi)的故障，和雖包括在自診斷系統(tǒng)之內(nèi)但故障代碼不顯示或顯示無故障代碼而故障又確實存在的情況，可采用傳統(tǒng)的人工檢測診斷方法。直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。直觀診斷方法的基礎(chǔ)是:進行故障診斷操作的人員必須首先掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，對其可能產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、原因有一定的了解，并能掌握關(guān)鍵部件的檢查方法。 直觀診斷的主要內(nèi)容有:一看。即目測檢查，其目的是了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進人更為細(xì)致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。二問。為了迅速地查找故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)時的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。三聽。主要是聽發(fā)動機工作時的聲音有無爆震、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等。四試。主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進一步確定故障。為了確定故障的性質(zhì)和部位，少走彎路，在進行直觀檢查后，可對電控發(fā)動機進行基本檢查。主要是對蓄電池電壓、曲軸轉(zhuǎn)動情況、發(fā)動機起動情況、怠速運轉(zhuǎn)情況、空氣濾清器堵塞情況、進氣歧管與氣缸密封性、點火正時、燃油壓力、尾氣排放、排氣背壓、高壓線跳火和火花塞技術(shù)狀況等進行檢查測量。在進行基本檢查時，必須使發(fā)動機冷卻液溫度達(dá)到正常的工作溫度(約800C以上)，同時關(guān)閉車上所有附加電器裝置，如空調(diào)、除霜器等。并且在冷卻風(fēng)扇未動作時進行檢查調(diào)整，以免風(fēng)扇動作的電源消耗，影響檢查的準(zhǔn)確性。資料分析法大體分為兩種：一是在故障診斷過程中，以汽車制造廠提供的有關(guān)發(fā)動機控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及故障索引等技術(shù)資料為參考依據(jù)，對故障進行分析，從而查找出故障原因的一種方法。另一種是客戶調(diào)查所得來的資料，向客戶了解車輛的基本狀況，故障出現(xiàn)的條件、過程、故障征兆以及車輛是否檢修過或檢修過什么部位等相關(guān)情況和信息，為進一步的檢測診斷提供依據(jù)。 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的儀器檢測診斷方法發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的儀器檢測診斷，根據(jù)儀器的檢測功能不同可以有多種檢測診斷方法。目前，在發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測診斷中常用的儀器檢測診斷方法有:發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的儀器讀取故障代碼檢測診斷、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的萬用表檢測診斷、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流檢測診斷和發(fā)動機電子控制系統(tǒng)波形分析。下面分別研究利用儀器對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行檢測診斷的方法?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的控制電路都設(shè)有專用的故障檢測插座，只要將汽車制造廠家提供的該車型專用的電子故障檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座相連接，然后打開點火開關(guān)(ON)，根據(jù)故障檢測儀的操作說明就可以很方便地從電子故障檢測儀的顯示屏上讀出所有存儲在ECU中的故障代碼。查閱該車型的維修手冊，就可以知道相關(guān)故障代碼所表示的故障內(nèi)容和可能的故障原因、故障范圍。表31 可能的故障原因可能的影響故障排除00515霍爾傳感器G40斷路/對正極短路對地短路①斷路或?qū)φ龢O短路②傳感器盤松動③G40損壞①在節(jié)氣門全開時功率不足②排放值不合格③燃油消耗高檢測霍爾傳感器①對地短路②G40損壞00528海拔高度傳感器F96信號過大信號過?、?斷路或?qū)φ龢O短路② F96損壞起動不良檢測海拔高度傳感器①對地短路②F96的供電有故障③F96損壞增壓壓力降低（增壓器轉(zhuǎn)速的安全限制）00532供電電流信號過大信號過小①從輔助起動器來的電壓過高②發(fā)電機損壞發(fā)動機控制單元損壞檢測蓄電池電壓①供電電壓低于10V超過1s②同發(fā)動機控制單元的線束連接不可靠③蓄電池放電④當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉時，有電流損失①發(fā)動機不能起動②發(fā)動機運行困難，可能導(dǎo)致發(fā)動機滅火③節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)過程不能進行①檢測發(fā)動機控制單元的供電電壓②檢查蓄電池的充電狀況00543超過最高轉(zhuǎn)速①發(fā)動機超速（如換擋錯誤）②發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過7100r/min發(fā)動機損壞矯正機械損傷00544超過最高增壓壓力① 軟管纏繞，沒裝好，堵塞、漏氣② 增壓控制電磁閥損壞③ 增壓器損壞輸出功率突然降低（超速切斷直到增壓壓力降到適當(dāng)水平）檢測增壓壓力控制④對地短路檢測增壓控制電磁閥00561自適應(yīng)超限（+）燃油系統(tǒng)壓力太低車輛行駛不平順給車添加燃油，并檢測供油壓力自適應(yīng)超限（）①空氣流量計的信號不正確①燃油消耗增加檢測空氣流量計②排氣系統(tǒng)中，催化凈化器前漏氣②怠速不穩(wěn)修理漏氣處③空氣流過空氣流量計時沒測量③車輛行駛不平順檢查噴油量④噴油器積炭00561混合氣自適應(yīng)沒有達(dá)到上限（+）燃油系統(tǒng)壓力太高車輛行駛不平順給車添加燃油，并檢測供油壓力沒有達(dá)到下限（）①空氣流量計的信號不正確燃油消耗增加檢測空氣流量計②發(fā)動機潤滑油里有燃油①怠速不穩(wěn)①換機油或在高速路段中行車15min③空氣流過空氣流量計時沒測量②車輛行駛不平順②修理漏氣處④噴油器滲漏冒黑煙檢查噴油量00575進氣歧管的壓力①空氣流量計的輸出信號太弱功率增大檢測空氣流量計沒有達(dá)到調(diào)節(jié)限度②在增壓器與空氣流量計之間有漏氣處檢查進氣系統(tǒng)超過調(diào)節(jié)限度③增壓器的壓力單元發(fā)卡④增壓控制電磁閥損壞⑤短路或斷路功率減小檢測空氣流量計①空氣流量計的輸出信號太強功率輸出減少檢測空氣流量計②增壓器的壓力單元發(fā)卡③增壓控制電磁閥損壞功率增大檢測增壓壓力控制00670節(jié)氣門位置傳感器G127①對地短路①怠速轉(zhuǎn)速太高①進行節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)信號太弱②G127的供電有問題③G127損壞②沒有怠速轉(zhuǎn)速控制③當(dāng)松開加速踏板時，發(fā)動機不平順④在發(fā)動機低速時空調(diào)壓縮機不能工作②檢測節(jié)氣門位置傳感G127信號太強①斷路或?qū)φ龢O短路信號不可靠②G127接地不良③G127損壞① 節(jié)氣門卡?、?接G127的線束有問題01119檔位識別信號斷路/對正極短路對地短路①斷路或?qū)φ龢O短路②F125損壞當(dāng)掛檔或脫檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速比正常情況有更大的波動①檢測到多功能開關(guān)F125的電線束（檔位傳感器）②查詢變速箱的故障代碼①對地短路②F125損壞01165節(jié)氣門控制單元J338沒有達(dá)到調(diào)整限度超過調(diào)整限度調(diào)整偏差① 節(jié)氣門發(fā)卡② 節(jié)氣門控制器機構(gòu)發(fā)卡①怠速增高②當(dāng)松開加速踏板時發(fā)動機負(fù)荷變化劇烈檢測節(jié)氣門控制單元到節(jié)氣門控制器（V60）的電線束斷路檢測節(jié)氣門控制器01247活性炭過濾器電磁閥N80對地短路①對地短路②N80損壞①在部分負(fù)荷時，車輛行駛不平順②車輛會發(fā)出汽油味檢測活性炭過濾器的電磁閥1對