【正文】 能。目前新型傳感器的開發(fā)主要集中在燃燒數(shù)據(jù)傳感器研制和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)檢測(cè)兩領(lǐng)域。④排氣、冷卻系統(tǒng)和噪聲方面的控制。 ②為開發(fā)控制算法進(jìn)行仿真研究。電子控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定燃油的最佳噴射量。電控汽油噴射系統(tǒng)大致可分為進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)部分。電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和汽車運(yùn)行工況來確定噴油量及點(diǎn)火提前角，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)。ECU的端子如圖21所示，端子的用途如表21所示。圖22 前氧傳感器的基本電路前氧傳感器有六條線：一條加熱電阻電源線，一條搭鐵線，兩條信號(hào)線，一條氧源泵電源線，一條參考電壓線。加熱電阻在獲得12V電源后，約20～30秒時(shí)間，即可達(dá)到300～400176。圖24 節(jié)氣門位置傳感器的基本電路進(jìn)氣溫度傳感與進(jìn)氣壓力傳感器一體安裝于節(jié)氣門之后的進(jìn)氣管上，用以檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。圖26 曲軸位置傳感器的基本電路曲軸位置傳感器有三條線，一條搭鐵線，一條兩條信號(hào)線。 空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量、確定噴油量的基本信號(hào)。、N3N3N33，全部采用電磁式噴油器，基本電路圖如圖29所示。對(duì)于那些沒有包括在自診斷系統(tǒng)之內(nèi)的故障，和雖包括在自診斷系統(tǒng)之內(nèi)但故障代碼不顯示或顯示無故障代碼而故障又確實(shí)存在的情況，可采用傳統(tǒng)的人工檢測(cè)診斷方法。即目測(cè)檢查，其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)人更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。主要是聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音有無爆震、有無敲缸、有無失速、有無進(jìn)氣管或排氣管放炮等。主要是對(duì)蓄電池電壓、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)情況、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況、空氣濾清器堵塞情況、進(jìn)氣歧管與氣缸密封性、點(diǎn)火正時(shí)、燃油壓力、尾氣排放、排氣背壓、高壓線跳火和火花塞技術(shù)狀況等進(jìn)行檢查測(cè)量。另一種是客戶調(diào)查所得來的資料，向客戶了解車輛的基本狀況，故障出現(xiàn)的條件、過程、故障征兆以及車輛是否檢修過或檢修過什么部位等相關(guān)情況和信息，為進(jìn)一步的檢測(cè)診斷提供依據(jù)。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制電路都設(shè)有專用的故障檢測(cè)插座，只要將汽車制造廠家提供的該車型專用的電子故障檢測(cè)儀的檢測(cè)插頭與汽車上的故障檢測(cè)插座相連接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)(ON)，根據(jù)故障檢測(cè)儀的操作說明就可以很方便地從電子故障檢測(cè)儀的顯示屏上讀出所有存儲(chǔ)在ECU中的故障代碼。m的力矩緊固爆震傳感器達(dá)到了控制極限不正常的發(fā)動(dòng)機(jī)異響（附件松動(dòng)）檢測(cè)爆震傳感器17913怠速開關(guān)F60開關(guān)不關(guān)閉/斷路①油門拉線的設(shè)置②地板墊壓下加速踏板③節(jié)氣門卡?、軘嗦坊?qū)φ龢O短路⑤怠速開關(guān)F60損壞①怠速太高②怠速控制不起作用③當(dāng)松開加速踏板時(shí)負(fù)荷變化劇烈④空調(diào)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)不能接通①調(diào)整油門拉線②檢測(cè)怠速開關(guān)17914怠速開關(guān)F60開關(guān)不關(guān)閉/斷路① 節(jié)氣門的線束插座銹蝕② 對(duì)地短路③ 怠速開關(guān)F60損壞17953節(jié)氣門控制失效①斷路②節(jié)氣門不靈活或臟污③G69和G127損壞④怠速太高⑤當(dāng)松開加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化劇烈檢測(cè)節(jié)氣門控制單元17966節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器G186電路有故障①對(duì)地短路②對(duì)正極短路③節(jié)氣門控制器V60損壞怠速太高檢測(cè)節(jié)氣門控制器17967節(jié)氣門控制單元J338基本設(shè)置有問題①斷路或怠速開關(guān)斷開②節(jié)氣門卡住不能關(guān)閉③沒有得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)沒有完成檢測(cè)節(jié)氣門控制單元17972節(jié)氣門控制單元J338基本設(shè)置時(shí)電壓低在基本設(shè)置時(shí)電壓低于10V檢測(cè)蓄電池電壓，讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊，顯示組03，顯示區(qū)217978發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元斷路①有目的的改動(dòng)②信號(hào)線短路③止動(dòng)器控制單元損壞或丟失發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后馬上熄火①電子止動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配②檢測(cè)電子止動(dòng)器電器系統(tǒng)18010電壓供給30號(hào)線電壓太低①蓄電池的線沒接上②斷路自適應(yīng)值均被清除清除故障代碼，并連續(xù)對(duì)車進(jìn)行監(jiān)控檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電18020發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼錯(cuò)誤發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼錯(cuò)誤①性能降低②排放升高③在故障存儲(chǔ)器中有各種故障給控制單元確定編碼許多汽車的故障自診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的記錄功能以外，還具有數(shù)據(jù)流功能。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)可用萬用表來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，以確定其性能好壞，利用故障碼法所得到的信息是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障原因和范圍。③點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測(cè)測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于閉合角檔，黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。⑦氧傳感器測(cè)試拆下氧傳感器線束連接器，將測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于是“4V”檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示“DC，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連。當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360176。當(dāng)今汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器，執(zhí)行器，電氣系統(tǒng)及電子控制單元等之間通過直流信號(hào)、交流信號(hào)、頻率調(diào)制信號(hào)、脈寬調(diào)制信號(hào)、串行數(shù)據(jù)信號(hào)五種基本類型的電子信號(hào)進(jìn)行工作。（1）故障現(xiàn)象起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)行或不能按正常轉(zhuǎn)速運(yùn)行；另一種是能正常帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有著火征兆，但還是不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。⑤噴油器不工作。汽車噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。打開點(diǎn)火開關(guān)，若燃油表指針不動(dòng)或油量替告燈亮，則說明箱內(nèi)無油，應(yīng)加滿油后再起動(dòng)。③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。④檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。如果電路正常，則說明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更換。（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速正常，啟動(dòng)時(shí)有明顯的著車現(xiàn)象，但始終無法啟動(dòng)；或者是發(fā)動(dòng)機(jī)需要反復(fù)啟動(dòng)并且長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)才能啟動(dòng)。④冷起動(dòng)噴油器不工作(冷車起動(dòng)困難)或一直工作(熱車起動(dòng)困難)。⑧傳感器和空氣流量計(jì)故障。②檢查燃油壓力，用一根導(dǎo)線將電動(dòng)然油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，讓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。④如果是在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。如果是在熱車狀態(tài)下不易起動(dòng)(在熱車狀態(tài)下起動(dòng)，如果打開起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸超過34圈后才能起動(dòng)，即可視為不易起動(dòng))，應(yīng)檢查在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。對(duì)此，應(yīng)從控制電腦線束插頭處檢查起動(dòng)時(shí)有無起動(dòng)開關(guān)的信號(hào)傳至控制電腦。⑧檢查測(cè)試傳感器和空氣流量計(jì)，拔下溫度傳感器和空氣流量計(jì)線束插頭，用萬用表歐姆檔測(cè)量溫度傳感器和流量計(jì)各接線端子之間的電阻。（2）故障原因①進(jìn)氣系統(tǒng)中漏氣。⑤空氣流量計(jì)有故障。⑨噴油器霧化不良、漏油或堵塞。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。④拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。⑦按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至穩(wěn)定。⑨仔細(xì)傾聽各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。（1）故障現(xiàn)象當(dāng)踩下油門踏板時(shí)車速不能馬上提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速延遲一段時(shí)間后才緩慢提高；或者是發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)反應(yīng)快速，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有波動(dòng)，忽大忽小逐漸上升的現(xiàn)象，如圖41所示。④節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障。①檢查點(diǎn)火正時(shí)。如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。②檢查燃油壓力。測(cè)量進(jìn)氣管真空度。按顯示的故障代碼查找故障原因。節(jié)氣門打開時(shí)，怠速開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如果此時(shí)加速性能恢復(fù)正常，則說明排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的排氣量太大，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。這種