【正文】 氣流量計(jì)最大讀數(shù)沒(méi)超過(guò)28g，而正常空氣流量在急加速時(shí)最大值約60g。分析：由于空氣流量計(jì)供給ECU的信號(hào)小于實(shí)際值過(guò)多，但未達(dá)到報(bào)警的條件，此時(shí)ECU計(jì)算出的噴油量過(guò)小，即導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，所以發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，最高車速達(dá)不到規(guī)定值。排除：空氣流量計(jì)有故障但沒(méi)存儲(chǔ)故障碼，更換空氣流量計(jì)后試車高速正常故障排除?？諝饬髁坑?jì)G70插頭接觸不良車型：捷達(dá)GT故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，尾氣超標(biāo)，加速過(guò)程中闖車，行駛無(wú)力。用戶反映說(shuō)此車曾在其他修理廠更換過(guò)空氣流量計(jì)、火花塞、高壓線，清洗過(guò)節(jié)氣門，但故障依舊。檢查：，檢查為G70的插頭有銹蝕，造成接觸不良。分析：檢查此車時(shí)故障點(diǎn)極易查出，不知上次修車是否使用了故障閱讀儀，當(dāng)今檢查電控系統(tǒng)不是一個(gè)一個(gè)去換件，而是要按照規(guī)范的檢查步驟來(lái)操作，也希望用戶看到不會(huì)檢查的修理工應(yīng)立即要求換人修理。排除：清潔G70插頭故障排除。G71導(dǎo)線斷路引起尾氣超標(biāo)車型：捷達(dá)CiF故障：尾氣排放超標(biāo)。檢查：：絕對(duì)壓力傳感器G71故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)G71的插頭根部信號(hào)線從根部切斷。排除：用烙鐵焊接斷點(diǎn)，清除故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，尾氣排放合乎標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)故障碼出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28軟性故障導(dǎo)致熄火車型：捷達(dá)CT故障：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車自行熄火，然后又能啟動(dòng)。檢查：，閱讀數(shù)據(jù)塊未見(jiàn)異常，檢查控制單元的插頭及控制單元的電源線及接地點(diǎn)均正常，由于捕捉不到故障重現(xiàn)，所以試更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器后，交給用戶觀察使用。分析：發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的原因一般有：①發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的30號(hào)線或15號(hào)線瞬間斷路或瞬間低于9V；②發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的兩條接地線突然斷路；③發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28信號(hào)中斷（僅指5氣門捷達(dá)電噴車）；④供油突然中斷。所以逐項(xiàng)查找故障原因就可以了，因?yàn)楫?dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速傳感器G28電阻沒(méi)問(wèn)題時(shí)，那它也可能存在瞬間斷路的隱性故障，可以先試換好的備件，因?yàn)樵囓噹装俟镆膊灰欢ü收铣霈F(xiàn)，反而增加修車成本，所以采用預(yù)收用戶修車工料費(fèi)而暫不結(jié)帳的辦法，讓用戶在使用中試車，此前該車在熄火后還能啟動(dòng)，一般不用耽心在路上拋錨。排除：用戶駕駛該車2周后未出現(xiàn)過(guò)熄火現(xiàn)象，正式收取修車的工、料費(fèi)，隨后進(jìn)行電話跟蹤熄火現(xiàn)象再?zèng)]出現(xiàn)。行車熄火車型：捷達(dá)GTX故障：行駛途中有時(shí)熄火，熄火后需要打三、四次起動(dòng)機(jī)才能著車。檢查：，捷達(dá)5閥發(fā)動(dòng)機(jī)能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、啟動(dòng)困難和熄火故障的只有G28轉(zhuǎn)速傳感器。測(cè)量G28轉(zhuǎn)速傳感器的電阻為1250Ω，正常值是450～1000Ω，該車G28的電阻高于正常值。分析：G28線圈電阻值的正確性非常重要，電阻值超上限，說(shuō)明G28的端子與線圈接觸不良或者是線圈有燒端現(xiàn)象，這樣會(huì)使G28信號(hào)電壓下降，控制單元由于收不到此信號(hào)就會(huì)中斷點(diǎn)火而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。排除：換上了一個(gè)新的G28，其電阻值在正常范圍內(nèi)，經(jīng)路試沒(méi)有熄火現(xiàn)象，后來(lái)電話跟蹤故障完全排除。節(jié)氣門插頭脫開(kāi)造成急加速熄火車型：捷達(dá)GiF故障：急加速當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢查：查詢故障碼是17952：節(jié)氣門電位計(jì)G187信號(hào)過(guò)大；19581：節(jié)氣門怠速電位計(jì)G188信號(hào)過(guò)大；經(jīng)查節(jié)氣門電位計(jì)插頭松動(dòng)。分析：電位計(jì)插頭松動(dòng)導(dǎo)致G69和G68信號(hào)不能提供給控制單元，ECU可以用進(jìn)氣壓力傳感器G71來(lái)替代，但是在急加速時(shí)，替代信號(hào)不能使空然比控制精確，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又需提供很大功率，此時(shí)若功率不足則會(huì)造成熄火。排除：將插頭插牢，清除故障碼，經(jīng)試車急加速熄火現(xiàn)象消除。節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào)錯(cuò)誤導(dǎo)致加速座車車型：捷達(dá)GiF故障：加速座車。檢查：，無(wú)論踩下油門在哪個(gè)位置，節(jié)氣門角度都是100%。排除：更換節(jié)氣門控制單元，讀節(jié)氣門開(kāi)度正常，做節(jié)氣門基本設(shè)定，加速座車故障排除。水溫傳感器信號(hào)錯(cuò)誤導(dǎo)致混合氣過(guò)濃車型：捷達(dá)CTX里程：故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突突”聲音，急加速排氣管冒黑煙。檢查：％，HC為350ppm，讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫46℃，而水溫表顯示為95℃。分析：此時(shí)是熱發(fā)動(dòng)機(jī)，后者數(shù)據(jù)應(yīng)該是正確的，由此說(shuō)明水溫傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，ECU根據(jù)錯(cuò)誤的水溫信號(hào)修正修正噴油量增加，所以產(chǎn)生混合氣過(guò)濃現(xiàn)象。排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。1冷卻液溫度信號(hào)對(duì)地短路車型：捷達(dá)CTX故障：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)嚴(yán)重。檢查：：冷卻液溫度傳感器G62斷路/對(duì)正極短路。讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車水溫居然為46℃，這與此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度絕對(duì)不相符。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)待車熱后，℃。分析：由于控制單元監(jiān)控的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫范圍是46℃～140℃，當(dāng)水溫傳感器信號(hào)線斷路或與正極短路時(shí)，相當(dāng)于水溫傳感器電阻值無(wú)窮大，故起動(dòng)時(shí)水溫信號(hào)為46℃，此時(shí)將以很濃的混合氣啟動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。啟動(dòng)后ECU將以溫度值80℃替代，由于空然比不精確所以使怠速抖動(dòng)。排除：檢查從水溫傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束與制動(dòng)真空助力管相摩擦后被磨斷，線束中的水溫信號(hào)線已斷開(kāi)，將其接好，故障排除。1水溫傳感器信號(hào)失準(zhǔn)導(dǎo)致冷車不易起動(dòng)車型：捷達(dá)GiF故障：冷車不易起動(dòng)，起動(dòng)后易熄火，熱車起動(dòng)正常。檢查：℃，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后讀數(shù)據(jù)塊為10℃。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，數(shù)據(jù)塊中的冷卻液溫度值與水溫表溫度值相差10℃。分析：由于冷卻液溫度傳感器損壞使控制單元感知溫度錯(cuò)亂，所以導(dǎo)致暖機(jī)階段空然比不正確，造成冷車啟動(dòng)后易熄火。排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器，冷車起動(dòng)正常，暖機(jī)階段高怠速正常。1λ傳感器G39氧傳感器失效導(dǎo)致怠速不穩(wěn)車型：捷達(dá)CTX故障：怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙。檢查：：λ傳感器G39無(wú)信號(hào)。分析：閉環(huán)控制系統(tǒng)的噴油量反饋信號(hào)是氧傳感器，通過(guò)氧傳感器電壓變化幅度和變化頻率可以判斷空然比情況和氧傳感器的好壞。如果燃燒特別好，～?！?，說(shuō)明一會(huì)混合氣濃，一會(huì)混合氣稀，原因是噴嘴可能有泄漏故障，所以ECU對(duì)噴油量的調(diào)節(jié)幅度就大。變化頻率應(yīng)為每分鐘10次以上，好的能變化10～20次/min，如果變化只有6～8次/min則是氧傳感器不靈敏或噴嘴堵塞，要考慮更換。，而說(shuō)明氧傳感器信號(hào)中斷或氧傳感器失效。排除：測(cè)量λ傳感器G39的電路正常，更換氧傳感器，故障排除。1氧傳感器信號(hào)線搭鐵故障車型：捷達(dá)GiF故障：車速升至80Km/h時(shí)無(wú)法再提速，怠速時(shí)車抖。檢查：，發(fā)現(xiàn)故障碼00525：氧傳感器信號(hào)不可靠。％，規(guī)定范圍是10～＋10，該車數(shù)據(jù)超過(guò)規(guī)定范圍，反應(yīng)了該車混合氣稀。用燃油壓力表測(cè)油壓數(shù)值正常，檢查線路發(fā)現(xiàn)氧傳感器插頭到電腦之間的線束，有一小段線束與車身緊密接觸的地方磨破，更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦右線束后，故障排除。分析：氧傳感器到電腦線束磨破，與車身搭鐵，造成氧傳感器信號(hào)電壓長(zhǎng)期為0伏，雖然這是誤信號(hào)，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元卻將混合比調(diào)節(jié)變濃，燃油過(guò)濃會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，怠速不穩(wěn)，排放超標(biāo)。1車速型號(hào)中斷造成急收油門熄火車型：捷達(dá)GTX故障：收油門換檔及減速時(shí)經(jīng)常發(fā)生熄火現(xiàn)象。檢查：：車速傳感器沒(méi)信號(hào)，永久性故障。將車輛舉升，前輪懸空，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛檔，觀察車速表指針及里程計(jì)數(shù)器均正常。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的20針，無(wú)車速信號(hào)輸入。試更換儀表總成，在舉升器上掛檔，查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)，讀數(shù)據(jù)塊有車速數(shù)據(jù)顯示。分析：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)、節(jié)氣門怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)計(jì)算執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)減速斷油功能，若無(wú)車速信號(hào)則會(huì)影響減速斷油的正常進(jìn)行，容易出現(xiàn)減速熄火現(xiàn)象。排除：更換儀表總成，故障排除。三、燃油系統(tǒng)油泵繼電器焊點(diǎn)開(kāi)焊導(dǎo)致行車熄火車型：捷達(dá)GT故障：有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，行駛中熄火。檢查：，012401250、012501252：1～4缸噴嘴斷路/對(duì)正極短路。分析：四個(gè)噴嘴共用正極電源，又出現(xiàn)同一故障，應(yīng)檢查四個(gè)噴嘴的共用正電源供給線路，重點(diǎn)懷疑油泵繼電器，若繼電器的線圈有時(shí)斷電或觸點(diǎn)接觸不良均會(huì)造成噴嘴有時(shí)得不到正電源供給。排除：拆開(kāi)油泵繼電器發(fā)現(xiàn)繼電器內(nèi)部有一個(gè)焊點(diǎn)開(kāi)焊，造成有時(shí)斷電，將開(kāi)焊的焊點(diǎn)焊好，清除故障碼，經(jīng)試車一切正常。燃油泵出油管裂縫導(dǎo)致加油熄火車型：捷達(dá)GT故障：行駛中急加速發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢查：，測(cè)量，用夾子夾住回油管后。分析：經(jīng)以上試驗(yàn)，說(shuō)明燃油壓力低的原因不是燃油壓力調(diào)節(jié)器引起；因?yàn)槎伦』赜凸芎?，如壓力提高才說(shuō)明是壓力調(diào)節(jié)故障。那么其它原因是：①燃油泵供油壓力低；②燃油箱內(nèi)的出油管泄漏。排除：拆卸取出汽油泵，發(fā)現(xiàn)油泵出油口有裂縫，更換汽油泵，故障排除。熔絲質(zhì)量問(wèn)題造成不好著車車型：捷達(dá)CiX故障：有時(shí)不易著車檢查：，檢查高壓火正常，檢查線路發(fā)現(xiàn)熔絲