【正文】 氣流量計最大讀數(shù)沒超過28g，而正?？諝饬髁吭诩奔铀贂r最大值約60g。分析：由于空氣流量計供給ECU的信號小于實際值過多，但未達到報警的條件，此時ECU計算出的噴油量過小，即導致混合氣過稀，所以發(fā)動機功率下降，最高車速達不到規(guī)定值。排除：空氣流量計有故障但沒存儲故障碼，更換空氣流量計后試車高速正常故障排除?？諝饬髁坑婫70插頭接觸不良車型：捷達GT故障：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，尾氣超標，加速過程中闖車，行駛無力。用戶反映說此車曾在其他修理廠更換過空氣流量計、火花塞、高壓線，清洗過節(jié)氣門，但故障依舊。檢查：，檢查為G70的插頭有銹蝕，造成接觸不良。分析：檢查此車時故障點極易查出，不知上次修車是否使用了故障閱讀儀，當今檢查電控系統(tǒng)不是一個一個去換件，而是要按照規(guī)范的檢查步驟來操作，也希望用戶看到不會檢查的修理工應(yīng)立即要求換人修理。排除：清潔G70插頭故障排除。G71導線斷路引起尾氣超標車型：捷達CiF故障：尾氣排放超標。檢查：：絕對壓力傳感器G71故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)G71的插頭根部信號線從根部切斷。排除：用烙鐵焊接斷點，清除故障代碼，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，尾氣排放合乎標準，無故障碼出現(xiàn)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28軟性故障導致熄火車型：捷達CT故障：發(fā)動機熱車自行熄火，然后又能啟動。檢查：，閱讀數(shù)據(jù)塊未見異常，檢查控制單元的插頭及控制單元的電源線及接地點均正常，由于捕捉不到故障重現(xiàn)，所以試更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器后，交給用戶觀察使用。分析：發(fā)動機突然熄火的原因一般有：①發(fā)動機控制單元的30號線或15號線瞬間斷路或瞬間低于9V；②發(fā)動機控制單元的兩條接地線突然斷路；③發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28信號中斷（僅指5氣門捷達電噴車）；④供油突然中斷。所以逐項查找故障原因就可以了，因為當測量轉(zhuǎn)速傳感器G28電阻沒問題時，那它也可能存在瞬間斷路的隱性故障，可以先試換好的備件，因為試車幾百公里也不一定故障出現(xiàn)，反而增加修車成本，所以采用預收用戶修車工料費而暫不結(jié)帳的辦法，讓用戶在使用中試車，此前該車在熄火后還能啟動，一般不用耽心在路上拋錨。排除：用戶駕駛該車2周后未出現(xiàn)過熄火現(xiàn)象，正式收取修車的工、料費，隨后進行電話跟蹤熄火現(xiàn)象再沒出現(xiàn)。行車熄火車型：捷達GTX故障：行駛途中有時熄火，熄火后需要打三、四次起動機才能著車。檢查：，捷達5閥發(fā)動機能造成發(fā)動機不能啟動、啟動困難和熄火故障的只有G28轉(zhuǎn)速傳感器。測量G28轉(zhuǎn)速傳感器的電阻為1250Ω，正常值是450～1000Ω，該車G28的電阻高于正常值。分析：G28線圈電阻值的正確性非常重要，電阻值超上限，說明G28的端子與線圈接觸不良或者是線圈有燒端現(xiàn)象，這樣會使G28信號電壓下降，控制單元由于收不到此信號就會中斷點火而使發(fā)動機熄火。排除：換上了一個新的G28，其電阻值在正常范圍內(nèi)，經(jīng)路試沒有熄火現(xiàn)象，后來電話跟蹤故障完全排除。節(jié)氣門插頭脫開造成急加速熄火車型：捷達GiF故障：急加速當中發(fā)動機熄火。檢查：查詢故障碼是17952：節(jié)氣門電位計G187信號過大；19581：節(jié)氣門怠速電位計G188信號過大；經(jīng)查節(jié)氣門電位計插頭松動。分析：電位計插頭松動導致G69和G68信號不能提供給控制單元，ECU可以用進氣壓力傳感器G71來替代，但是在急加速時，替代信號不能使空然比控制精確，此時發(fā)動機又需提供很大功率，此時若功率不足則會造成熄火。排除：將插頭插牢，清除故障碼，經(jīng)試車急加速熄火現(xiàn)象消除。節(jié)氣門電位計信號錯誤導致加速座車車型：捷達GiF故障：加速座車。檢查：，無論踩下油門在哪個位置，節(jié)氣門角度都是100%。排除：更換節(jié)氣門控制單元，讀節(jié)氣門開度正常，做節(jié)氣門基本設(shè)定，加速座車故障排除。水溫傳感器信號錯誤導致混合氣過濃車型：捷達CTX里程：故障：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突突”聲音，急加速排氣管冒黑煙。檢查：％，HC為350ppm，讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水溫46℃，而水溫表顯示為95℃。分析：此時是熱發(fā)動機，后者數(shù)據(jù)應(yīng)該是正確的，由此說明水溫傳感器信號錯誤，ECU根據(jù)錯誤的水溫信號修正修正噴油量增加，所以產(chǎn)生混合氣過濃現(xiàn)象。排除：更換發(fā)動機水溫傳感器，發(fā)動機工作正常。1冷卻液溫度信號對地短路車型：捷達CTX故障：發(fā)動機啟動困難，怠速抖動嚴重。檢查：：冷卻液溫度傳感器G62斷路/對正極短路。讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷車水溫居然為46℃，這與此時的發(fā)動機溫度絕對不相符。啟動發(fā)動機待車熱后，℃。分析：由于控制單元監(jiān)控的發(fā)動機水溫范圍是46℃～140℃，當水溫傳感器信號線斷路或與正極短路時，相當于水溫傳感器電阻值無窮大，故起動時水溫信號為46℃，此時將以很濃的混合氣啟動，所以發(fā)動機起動困難。啟動后ECU將以溫度值80℃替代，由于空然比不精確所以使怠速抖動。排除：檢查從水溫傳感器至發(fā)動機ECU的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束與制動真空助力管相摩擦后被磨斷，線束中的水溫信號線已斷開，將其接好，故障排除。1水溫傳感器信號失準導致冷車不易起動車型：捷達GiF故障：冷車不易起動，起動后易熄火，熱車起動正常。檢查：℃，待發(fā)動機啟動后讀數(shù)據(jù)塊為10℃。待發(fā)動機溫度正常后，數(shù)據(jù)塊中的冷卻液溫度值與水溫表溫度值相差10℃。分析：由于冷卻液溫度傳感器損壞使控制單元感知溫度錯亂，所以導致暖機階段空然比不正確，造成冷車啟動后易熄火。排除：更換發(fā)動機電控系統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器，冷車起動正常，暖機階段高怠速正常。1λ傳感器G39氧傳感器失效導致怠速不穩(wěn)車型：捷達CTX故障：怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙。檢查：：λ傳感器G39無信號。分析：閉環(huán)控制系統(tǒng)的噴油量反饋信號是氧傳感器，通過氧傳感器電壓變化幅度和變化頻率可以判斷空然比情況和氧傳感器的好壞。如果燃燒特別好，～?！f明一會混合氣濃，一會混合氣稀，原因是噴嘴可能有泄漏故障，所以ECU對噴油量的調(diào)節(jié)幅度就大。變化頻率應(yīng)為每分鐘10次以上，好的能變化10～20次/min，如果變化只有6～8次/min則是氧傳感器不靈敏或噴嘴堵塞，要考慮更換。，而說明氧傳感器信號中斷或氧傳感器失效。排除：測量λ傳感器G39的電路正常，更換氧傳感器，故障排除。1氧傳感器信號線搭鐵故障車型：捷達GiF故障：車速升至80Km/h時無法再提速，怠速時車抖。檢查：，發(fā)現(xiàn)故障碼00525：氧傳感器信號不可靠。％，規(guī)定范圍是10～＋10，該車數(shù)據(jù)超過規(guī)定范圍，反應(yīng)了該車混合氣稀。用燃油壓力表測油壓數(shù)值正常，檢查線路發(fā)現(xiàn)氧傳感器插頭到電腦之間的線束，有一小段線束與車身緊密接觸的地方磨破，更換發(fā)動機電腦右線束后，故障排除。分析：氧傳感器到電腦線束磨破，與車身搭鐵，造成氧傳感器信號電壓長期為0伏，雖然這是誤信號，但發(fā)動機控制單元卻將混合比調(diào)節(jié)變濃，燃油過濃會使發(fā)動機功率下降，怠速不穩(wěn)，排放超標。1車速型號中斷造成急收油門熄火車型：捷達GTX故障：收油門換檔及減速時經(jīng)常發(fā)生熄火現(xiàn)象。檢查：：車速傳感器沒信號，永久性故障。將車輛舉升，前輪懸空，啟動發(fā)動機掛檔，觀察車速表指針及里程計數(shù)器均正常。測量發(fā)動機控制單元的20針，無車速信號輸入。試更換儀表總成，在舉升器上掛檔，查詢發(fā)動機控制單元沒有故障碼存儲，讀數(shù)據(jù)塊有車速數(shù)據(jù)顯示。分析：發(fā)動機控制單元利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、車速信號、節(jié)氣門怠速開關(guān)信號經(jīng)計算執(zhí)行發(fā)動機減速斷油功能，若無車速信號則會影響減速斷油的正常進行，容易出現(xiàn)減速熄火現(xiàn)象。排除：更換儀表總成，故障排除。三、燃油系統(tǒng)油泵繼電器焊點開焊導致行車熄火車型：捷達GT故障：有時發(fā)動機不易起動，行駛中熄火。檢查：，012401250、012501252：1～4缸噴嘴斷路/對正極短路。分析：四個噴嘴共用正極電源，又出現(xiàn)同一故障，應(yīng)檢查四個噴嘴的共用正電源供給線路，重點懷疑油泵繼電器，若繼電器的線圈有時斷電或觸點接觸不良均會造成噴嘴有時得不到正電源供給。排除：拆開油泵繼電器發(fā)現(xiàn)繼電器內(nèi)部有一個焊點開焊，造成有時斷電，將開焊的焊點焊好，清除故障碼，經(jīng)試車一切正常。燃油泵出油管裂縫導致加油熄火車型：捷達GT故障：行駛中急加速發(fā)動機熄火。檢查：，測量，用夾子夾住回油管后。分析：經(jīng)以上試驗，說明燃油壓力低的原因不是燃油壓力調(diào)節(jié)器引起；因為堵住回油管后，如壓力提高才說明是壓力調(diào)節(jié)故障。那么其它原因是：①燃油泵供油壓力低；②燃油箱內(nèi)的出油管泄漏。排除：拆卸取出汽油泵，發(fā)現(xiàn)油泵出油口有裂縫，更換汽油泵，故障排除。熔絲質(zhì)量問題造成不好著車車型：捷達CiX故障：有時不易著車檢查：，檢查高壓火正常，檢查線路發(fā)現(xiàn)熔絲