【正文】 的診斷發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)的常見故障有發(fā)動機不能發(fā)動、發(fā)動機啟動困難和發(fā)動機加速不良等。②切勿把鋼絲刷、管式清洗器、牙簽或其他清洗用具去捅開堵塞的噴油器。高壓空氣逆向吹噴油器來完成清洗工作。常用超聲波清洗儀對噴油器進行清洗。22 / 37（6）噴油器的清洗噴油器的主要故障是臟堵，造成循環(huán)噴油量明顯減少。若噴霧形狀是一根或幾根白色油線，說明噴油器臟堵，需清洗或更換。每個噴油器應重復檢查 2~3 次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應符合規(guī)定標準，否則應清洗或更換該噴油器。噴油器噴油質(zhì)量的檢查可在專用設備上進行檢查。但裝復后用啟動機啟動時，噴油器不噴油，則說明 ECM 沒有輸出噴油信號，應更換 ECU。判斷 3：如果檢查部分噴油器時試燈未閃亮，則在檢查完改噴油器的控制端連接情況后，檢查控制計算機 ECM 中的功率晶體管。判斷 1：如果不閃，應檢查噴油器電插頭的控制端到 ECM 之間的線路及連接情況。在點火“OFF”的情況下，將二極管試燈的正極與蓄電池政績相連，試燈的負極與線束電插頭的計算機控制端相連。判斷：ECM 中噴油器的搭鐵是否良好。判斷：如無電壓應檢查點火繼電器以及它到蓄電池之間的線束連接情況。（4）控制電路檢測步驟 1：將點火開關(guān)置于“OFF” ，脫開噴油器電插頭。判斷：在 20℃時，高電阻型噴油器的電阻值應為 12~16Ω，低電阻型噴油器應為 2~5Ω 。判斷 2：若發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無明顯下降，則說明該噴油器不工作或工作不良，應檢查噴油器控制電路及噴油器。（2）斷缸（有）檢查法步驟：發(fā)動機熱車后使其怠速運轉(zhuǎn)，依次拔下各缸噴油器的導線連接器，使噴油器停止噴油，進行各缸檢查。判斷 2：若某缸噴油器的工作聲音很小，則該缸噴油器的工作不正常，可能是針閥卡滯，應做進一步的檢測。 噴油器工作情況的檢查（1）聽診法步驟：發(fā)動機熱車后怠速運轉(zhuǎn)時，用旋具（螺絲刀）或聽診器（觸桿式）接觸噴油器，通過側(cè)聽各缸噴油器工作的聲音，來判斷噴油器是否工作。當電源被切斷后，針閥便在回位彈簧的作用下關(guān)閉噴孔，停止噴油。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電動燃油泵想噴油器提供大約 250kPa 的恒定供油壓力。因此，它是一種加工精度非常高的精密器件，不可拆卸與維修。 電磁式噴油器的分類表 3 噴油器的分類SPI（單點噴射）噴油器按用途分MPI（多點噴射）噴油器上部給料式噴油器按燃油送入部位分下部給料式噴油器孔式（球閥、片閥）噴油器按噴口形狀分軸針式噴油器電壓驅(qū)動型低阻值式噴油器電流驅(qū)動型按電磁線圈電阻值分高阻值式噴油器 電壓驅(qū)動型電壓驅(qū)動型噴油器按驅(qū)動方式分電流驅(qū)動型 電磁式噴油器的功用電磁式噴油器的功用是依據(jù) ECU 的噴油脈沖信號，吧汽油以霧狀噴入發(fā)動機進氣管，功發(fā)動機燃燒做功。有些汽車的燃油分配器上還安裝測試閥，它便于測量燃油壓力，也可以作泄壓用。 燃油分配器（油軌）燃油分配器用來將汽油均勻、等壓地分配給各噴油器，同時還有出游作用，以防止汽油壓力的波動，并使分配給各噴油器的汽油壓力相等。步驟 2：供油系統(tǒng)密封性能和壓力保持能力的檢測操作：在電源電壓正常，啟動發(fā)動機并怠速運行，當油壓表壓力達到上述額定值后，斷開點火開關(guān)，10min 后油壓表壓力≥150kPa；若壓力≤150kPa，則再次啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)時壓力達到額定值后，斷開點火開關(guān)，用鉗子夾住回油管，同時觀察油壓表壓力。（3）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修步驟 1：供油相通燃油壓力的檢測操作：在電源電壓正常，將油壓表連接表連接到燃油分配管進油口處，啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)油壓應為 250kPa（拔下真空管為 300kPa） 。其中一個腔室是彈簧室，有一定的預緊力的彈簧將膜片施壓一個作用力，彈簧室同時經(jīng)一根真空軟管與節(jié)氣門后部的發(fā)動機進氣總管相連。18 / 37 燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持燃油壓力與進氣管壓力之間的壓力差不變，從而是噴油器的噴油量僅取決于噴油器的開啟時間。 燃油油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配器和汽油濾清器的檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器設計的非常巧妙，利用一條真空管控制了燃油系統(tǒng)油壓與進氣管的真空度直接愛你的壓差保持不變，從而簡化了發(fā)動機噴油量的控制。電動燃油泵濾網(wǎng)破損后應更換電動燃油泵總成。注：檢測燃油泵供油量時，油泵每次工作時間不能超過 10s。步驟 6：記錄電動燃油泵的工作時間和供油體積，供油量應符合車型技術(shù)要求。步驟 4：把拆開的進油管放入一個大號量杯中。步驟 2：啟動發(fā)動機直至自行熄火，重復啟動發(fā)動機 2~3 次，卸掉汽油管路中的高壓。（注：不同型號的油泵電樞繞組電阻不同，一般在十幾 Ω 左右）（4）電動燃油泵供油量的檢查17 / 37如果電動燃油泵發(fā)動機工作正常，要對電動燃油泵供油量進行檢測，電動燃油泵供油量一般是發(fā)動機工作時所需汽油量的 6~7 倍，多余的汽油經(jīng)回油管流回至油箱。判斷：其阻值若不符合規(guī)定標準，則應更換燃油泵。（3）檢測油泵電樞繞組電阻圖 7 檢測油泵電樞繞組電阻操作：如圖所示。將電動燃油泵與蓄電池詳解（正負極不能接錯） ，并使電動燃油泵盡最遠蓄電池，每次接通不超過10s（時間長會燒壞電動燃油泵電動機的線圈） 。（2）電動燃油泵工作情況的檢測圖 6 檢測油泵泵油工作狀態(tài) 操作：如圖所示。步驟 5：檢測油泵繼電器。將熔斷絲從熔斷盒中取出，檢測其阻值應為 0Ω。步驟 4：檢測熔斷絲。步驟 3：如聽不到油泵運轉(zhuǎn)的聲音，關(guān)閉點火開關(guān)后，用跨接線將故障檢查插頭內(nèi) FP 和+B 兩插孔短接。步驟 2:打開點火開關(guān)（不啟動發(fā)動機） ，聽郵箱中有無燃油泵電動機轉(zhuǎn)動的聲音。當油泵運轉(zhuǎn)不正常時，首先應檢查其控制系統(tǒng)。 電動燃油泵及控制電路檢修檢修電動燃油泵時應判斷是控制系統(tǒng)故障，還是油泵本身的故障。保持油路中有一定的油壓，以便于發(fā)動機啟動和防止氣阻產(chǎn)生。由于進油室燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將油箱內(nèi)的燃油經(jīng)進油口吸入；二出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當燃油壓力達到一定值時，則頂開出油閥經(jīng)油口輸出。渦輪式電動燃油泵油箱內(nèi)的燃油進入油泵內(nèi)的進油室前首先經(jīng)過濾網(wǎng)初步過濾。 電動燃油泵的功用電動燃油泵的功用是將汽油從汽油箱中吸出將油壓提高到規(guī)定值，通過燃油供給系統(tǒng)送到噴油器。 電動燃油泵及控制電路的檢修燃油泵及控制線路是電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)最重要的組成部分，他直接影響發(fā)動機的動力性、排放性及安全性。判斷：如果真空度下降，則說明存在泄漏，需要更換執(zhí)行器。步驟 2：檢查執(zhí)行器是否有泄漏現(xiàn)象。注：在進行上述檢查時，還要檢查連接軟管和膜片式執(zhí)行器。判斷：在通電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應從通執(zhí)行器的接口處流出；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應不能通過。步驟 2：在斷電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應不能通過；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應從通執(zhí)行器的接口處流出。③拆裝或更換節(jié)氣門控制組件后，必須用專用儀器 或13 / 37 重新進行一次基本設定。注意事項如下： ①節(jié)氣門控制組件（J338）為一整體結(jié)構(gòu)，殼體不允許打開。步驟 2：測量怠速控制電動機繞組的電阻，其阻值應符開關(guān)置于合要求，否則，更換節(jié)氣門的控制組件步驟 3：檢查供電電壓，點火開關(guān)置于“OFF” ，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。如有斷路或短路，則應更換導線或線束。步驟 2：點火開關(guān)置于“ON” ，測量線束插頭端子 4 與 7 之間的電壓，應為 。判斷：如不符合，更換節(jié)氣門控制組件。 步驟 2:怠速開關(guān)電阻的測量 測量節(jié)氣門控制組件電插頭 3 與 7 端子間的電阻值。點火開關(guān)置于“ON”，測量線束插頭端子 3 與 7 之間的電壓，應在 9V 以上。表 2 進氣壓力傳感器 PLME2端子間輸出電壓標準輸入壓力/kPa（mmHg） （100）（200）（300）（400）（500）電壓值/v ～ ～ ～ ～ ～ 怠速控制裝置的檢修 怠速控制系統(tǒng)的作用怠速控制閥的作用就是自動調(diào)整發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速并將其穩(wěn)定在最低值，同時還根據(jù)發(fā)動機的外加負荷（如空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等）自動提高怠速轉(zhuǎn)速，以滿足附件的功率需求。 步驟 4：分別測量 PIME2 端子間的輸出電壓。 步驟 2：不著車，拔下傳感器真空軟管。否則，應檢查發(fā)動機控制模塊（ECU）的 Vc 是否有5V 電壓，若有則檢查 Vc—Vcc 間的線束，若 Vc 處的電壓也不是 5V，則檢查11 / 37 1 3 5 72 4 6 8發(fā)動機控制模塊是否有問題。步驟 2：用萬用表的電壓檔測量 Vcc—E2 間的電壓。否則應更換節(jié)氣門位置傳感器。電路正常時，這兩個端子與車身之間應有電壓，其中 Vc 端子與車身之間的電壓為 5V，IDL 端子與車身之間的電壓為 12V，若沒有電壓，則應檢查下列電路：節(jié)氣門位置傳感器到微電腦 Vc、IDL 端子之間的導線、微電腦電源等。用萬用表歐姆檔測量下列各段電路：節(jié)氣門位置傳感器線束插接器 E2 端子到微電腦