【正文】 蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障有：發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難、怠速不穩(wěn)、易熄火故障診斷、發(fā)動機(jī)加速性能不良、發(fā)動機(jī)動力不足、發(fā)動機(jī)失速、混合氣過稀、混合氣過濃、發(fā)動機(jī)油耗過大、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不良等故障。4)電器全接通法當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發(fā)生故障。3)水淋法當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可以用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障?？捎秒姶碉L(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時(shí)是否出現(xiàn)故障。（但不可用力拍打繼電器，否則易使繼電器斷路。零部件和傳感器。配線?；痉椒ㄈ缦拢哼B接器。第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD14）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。2)使用故障診斷儀調(diào)取故障碼。利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼。采用專用診斷儀器對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，可以大大提高診斷效率[18]。汽車的電子化，迫使故障檢測診斷的手段進(jìn)行變革。利用簡單儀表診斷，就是利用萬用表為主的通用儀表對故障進(jìn)行診斷。直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的檢測診斷方法。起動發(fā)動機(jī)，并運(yùn)轉(zhuǎn)到冷卻液溫度報(bào)警燈閃爍為止，發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇只有低速檔，說明散熱器風(fēng)扇電路有故障[15]。維修主題：發(fā)動機(jī)過熱故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)過熱，動力下降，冷卻液溫度故障報(bào)警燈閃爍，但冷卻液量正常。然后拆下凸輪軸，取出需調(diào)整間隙的氣門挺柱上的調(diào)整墊片并測量其厚度，再根據(jù)要增加或減少的間隙數(shù)值更換適當(dāng)厚度的墊片，重新安裝凸輪軸[14]。某些電噴發(fā)動機(jī)的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門桿，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測量氣門間隙時(shí)應(yīng)將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間對于沒有氣門搖臂的直接驅(qū)動式氣門機(jī)構(gòu)，其氣門間隙是采用更換氣門挺柱上的調(diào)整墊片來調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)先旋松調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母，用厚度符合規(guī)定間隙的厚薄規(guī)塞入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規(guī)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，以感到有輕微阻力為止，再將調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母可靠地?cái)Q緊。(4)電噴發(fā)動機(jī)的氣門間隙的調(diào)整電噴發(fā)動機(jī)的氣門間隙的調(diào)整步驟和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的相同，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，在氣門處于關(guān)閉的狀態(tài)下調(diào)整其間隙。4)慢慢加速到中、高速時(shí)才會有氣門噪聲。3)怠速時(shí)沒有噪聲，只有急加速時(shí)才有噪聲。2)怠速時(shí)有噪聲，但微加速時(shí)，不再有聲音。(3)氣門噪聲故障的檢修發(fā)動機(jī)的氣門噪聲發(fā)出的狀況及可能存在的原因：1)發(fā)動機(jī)剛起動時(shí)有2～3s噪聲，以后就不再有聲音。5)噴油器漏油或卡滯。3)燃油壓力過高。(2)電噴發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙的原因及診斷排除發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會導(dǎo)致噴油量過多的原因，通常幾點(diǎn)：1)水溫傳感器故障。(3)人為改變混合氣濃度后，觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的變化情況[12]。測量狀態(tài)初級線圈電阻值（Ω）次級線圈電阻值（KΩ）冷態(tài)～9～熱態(tài)～～ 伊蘭特發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修混合氣過濃或過稀的檢測判別方法：(1)通過檢查排氣狀況判別。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖23所示[11]。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖23所示。(2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷說明：1)檢查火花塞的方法：從分電器上脫開高壓線，看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)是否跳火。按表1~34查出故障部位，調(diào)下一個(gè)故障代碼[10]。當(dāng)速度表指示7000r/min時(shí)，開始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。(1)：(2)微電腦點(diǎn)火系統(tǒng)檢修程序1)利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的步驟如下：接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)預(yù)熱到冷卻水溫度達(dá)到50℃以上，發(fā)動機(jī)速度達(dá)到3000r/min以上。 (2)檢測發(fā)動機(jī)各連接部位的連接可靠性，特別是發(fā)動機(jī)的底腳和變速箱的底腳。 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 點(diǎn)火提前角檢查時(shí)的注意事項(xiàng)(1)爆震傳感器的安裝力矩是否過松或過緊，更換時(shí)按廠家規(guī)定力矩安裝；一般在20N注意：發(fā)動機(jī)積炭太多時(shí)也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問題時(shí)，一定要檢查發(fā)動機(jī)積炭情況（燃燒室、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道等）；且噴油器清洗時(shí)分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測試。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進(jìn)行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查[7]。m扭矩?cái)Q緊。20℃～，若不符合要求，則應(yīng)更換噴油器。若聲音不正常，則應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號。當(dāng)油壓在點(diǎn)火開關(guān)接通關(guān)閉后沒有上述現(xiàn)象，則通過觀察發(fā)動機(jī)冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動機(jī)與噴油器的積炭情況[6]。若油壓下降則將回油管夾住，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會再下降，則表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進(jìn)油管，此時(shí)油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴(yán)重漏油。點(diǎn)火開關(guān)接通，并使用起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15s（目的建立油壓），讀取油壓表數(shù)值。(3)噴油器檢修：1)判別噴油器是否需要檢修將點(diǎn)火開關(guān)閉，并接上油壓表。2)判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發(fā)動機(jī)加速，并保持在1500r/min以上23min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。(1)燃油系統(tǒng)油壓測試內(nèi)容有：供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、供油量、系統(tǒng)殘壓、密封測試[5]。若有油壓，即可斷開點(diǎn)火開關(guān)，從檢查連接器上取下連接線。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機(jī)。4)檢查汽油泵的工作情況的操作方法：在發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來。當(dāng)夾住回油管時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會達(dá)到392Kpa。3)燃油系統(tǒng)檢修后應(yīng)檢查有無漏油處，其方法： 在發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON擋位置。2)油壓建立方法：在發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。1)卸壓方法為：把油泵繼電器或者保險(xiǎn)絲或者油泵導(dǎo)線插頭拔下，再啟動發(fā)動機(jī)直到自動停機(jī)（目的停止供油，靠發(fā)動機(jī)將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒有了燃油）。注意：油泵是靠汽油潤滑和冷卻的，因此油泵必須浸在燃油中才能測試，不能無油工作5s以上，否則會燒損油泵，造成油泵工作一段時(shí)間后油壓不足或停止工作[2]。2)油泵耗用電流：一般在7A左右，最大輸出阻力時(shí)應(yīng)在10A以下。 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修電控汽油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成：油箱、油泵、濾清器、分油管、油壓調(diào)節(jié)器、回油管、余油返回油箱、噴油器[1]。282現(xiàn)代伊特蘭發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢修現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的維修，必須懂得一定的工作原理，了解故障碼的產(chǎn)生條件，維修需要要撐握維修技能及發(fā)動機(jī)各部位的組成、原理及技術(shù)參數(shù)，靈活應(yīng)用這些參數(shù)進(jìn)行性能簽別，理解掌握一些必須的操作方法、規(guī)則方可保證一次性將發(fā)動機(jī)故障解決。 在國內(nèi)外汽車業(yè)的快速發(fā)展，使汽車的結(jié)構(gòu)以及原理也是越來越復(fù)雜。在國外由于國外汽車市場發(fā)展比較早，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，具有了相關(guān)專業(yè)的定向培養(yǎng)，對