現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測(cè)與維修畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-28 02:37本頁(yè)面
【正文】 。他無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問(wèn)題的思路，在此表示衷心的感激。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開(kāi)父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無(wú)私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來(lái)對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。學(xué)友情深，情同兄妹?；厥姿哪辏〉昧诵┰S成績(jī)，生活中有快樂(lè)也有艱辛。致 謝四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無(wú)盡的難舍與眷戀。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過(guò)的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。沒(méi)有他們的幫助，我將無(wú)法順利完成這次設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問(wèn)題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 致 謝時(shí)間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過(guò)去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績(jī)的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開(kāi)的。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。最后，我對(duì)百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。同時(shí)也感謝在論文撰寫(xiě)過(guò)程中對(duì)我提出寶貴意見(jiàn)的同學(xué)，通過(guò)與大家的積極探討，讓我在學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠不斷的取得進(jìn)步。從他們身上我學(xué)會(huì)了該如何去做科學(xué)研究，并體會(huì)到了科學(xué)研究的真正意義和價(jià)值。從論文的設(shè)計(jì)、寫(xiě)作思路、論文排版，衛(wèi)老師始終給予我細(xì)心地指導(dǎo)和不懈支持。在論文寫(xiě)作過(guò)程中，得到衛(wèi)老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。致謝經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，做為一個(gè)快要出校的學(xué)生，我感到經(jīng)驗(yàn)的缺乏，很多地方考慮的不全面。(2)隨著汽車(chē)新技術(shù)運(yùn)用的日益廣泛，車(chē)型更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)的人才需求也日益迫切。(3)實(shí)際的故障檢測(cè)不夠，對(duì)維修企業(yè)常見(jiàn)的維修方法掌握不夠，缺少實(shí)際的故障診斷和維修經(jīng)驗(yàn)。(1)由于時(shí)間關(guān)系搜集的資料有限對(duì)伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)及其原因分析不足。要通過(guò)使用檢測(cè)儀器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車(chē)輛故障，避免盲目地拆裝。對(duì)于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)應(yīng)該是七分診斷三分修理，重在診斷。(2)在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修中，我們因根據(jù)先電路后油路再氣路，先進(jìn)行低壓電的檢測(cè)再進(jìn)行高壓電的檢測(cè)，先故障發(fā)生頻率高的再故障發(fā)生頻率低的，從外到內(nèi)的方法進(jìn)行檢修。5結(jié)論與展望(1)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障多，其原因復(fù)雜，涉及面廣，對(duì)我們的診斷維修造成困難。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內(nèi)，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無(wú)法使廢氣進(jìn)入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn)：混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因燒機(jī)油等，可分別檢查。(7)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳是否過(guò)多。如果汽缸的壓力過(guò)高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作溫度的高低決定于單位時(shí)間內(nèi)混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量，如果冷卻系統(tǒng)有故障，就會(huì)使前者大于后者，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)越來(lái)越高，產(chǎn)生爆震燃燒的傾向就越來(lái)越大。另外，如果標(biāo)號(hào)比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會(huì)造成汽油的抗爆能力下降。(4)檢查燃油是否受到污染。如果燃油系統(tǒng)的壓力過(guò)低，造成混合氣過(guò)稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過(guò)汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。造成點(diǎn)火提前角過(guò)大的原因有以下幾點(diǎn)：曲軸位置傳感器安裝錯(cuò)位（或松曠）、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)齒、動(dòng)力控制模塊的運(yùn)行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測(cè)的進(jìn)氣量過(guò)小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等。(2)檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否明顯過(guò)熱，若是則先查明原因。(14)檢查車(chē)速里程表的校準(zhǔn)（是否表的誤差）。檢查點(diǎn)火電壓輸出是否足量（點(diǎn)火能量是否充足，這些部件高溫下性能工作是否可靠）。(11)檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。(10)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。(9)檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無(wú)堵塞。(8)檢查加熱型氧傳感器的工作是否正常。（注：注意檢測(cè)是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象。(5)檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。(4)檢查EGR系統(tǒng)的操作是否正常。(2)檢查變速器檔位開(kāi)關(guān)調(diào)整是否正確。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)。案例：發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)就是在穩(wěn)定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或巡航行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。當(dāng)拆開(kāi)燃油泵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa310kPa以上。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測(cè)，油壓表讀數(shù)在120kPa125kPa上下擺動(dòng)。、加速不良故障的檢修案例：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。用故障顯示燈檢查該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，顯示“空氣流量計(jì)信號(hào)不正?！?、“節(jié)流閥體超出調(diào)整范圍”偶發(fā)性故障及“氧傳感器對(duì)地短斷路”永久性故障。案例2：行駛里程約3萬(wàn)km，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)百公里油耗超過(guò)20L。，無(wú)故障碼，調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為5℃，而此時(shí)冷卻液溫度表指示在90℃?？刂茊卧獌H對(duì)傳感器的對(duì)地短路、對(duì)正極短路、斷路進(jìn)行檢測(cè)，并形成故障碼；而傳感器的實(shí)際曲線與特性曲線有偏離時(shí)，控制單元不能形成故障碼，但會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確。排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。診斷：首先用故障診斷儀進(jìn)行故障檢查，沒(méi)有故障碼。案例2：傳感器故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。分析：進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的水滴引起短路。排除：用壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測(cè)量發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的線束正常。故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。4 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