【正文】 最后我還要感謝機(jī)械系，母校對(duì)我的支持和培養(yǎng)。感謝 于瑞 老師和 孫海波 老師兩年來(lái)對(duì)們的教誨。從課題的選擇到最后的完成， 陳 老師始終給予我細(xì)心地指導(dǎo)和不懈支持 。在論文寫(xiě)作過(guò)程中，得到 陳 老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。 參考文獻(xiàn) 汪貴平， 2021 版，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除，北京：人民交通出版社 齊志鵬， 2021 版，汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修，北京：人民郵電出版社 張憲，舒華， 2021 版，汽車電器原器件與零部件的檢則與維修，北京：國(guó)防工業(yè)出版社 姚國(guó) 平， 2021 版，汽車電子控制技術(shù)，北京：人民交通出版社 肖云魁， 2021 版，汽車故障診斷學(xué)，北京：北京理工大學(xué)出版社 致謝 經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，做為一個(gè)剛出校的學(xué)生，感到經(jīng)驗(yàn)的缺乏，很多地方考慮的不全面。 (6)不確定性 (模糊性 ) 故障和征兆信息的隨機(jī)性，模糊性及某些信息的不確定性 ,組成了故障信息的不確定性。 (4)時(shí)間性 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障產(chǎn)生與表現(xiàn)常常與時(shí)間有關(guān)，這由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)性所決定的，如間歇性故障。 (2)傳播性 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障傳播方式有兩種：橫向傳播，例如電控系系統(tǒng)內(nèi)某一傳感器故障可引起電控系內(nèi)其它傳感器功能失常或失效；縱向傳播，即由元件的故障相繼引起部件故障 — 子系統(tǒng)故障 — 系統(tǒng)故障因此微小的故障如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除會(huì)造成嚴(yán)重的后果。如有，更換或清潔軟管、 PCV閥。 步驟 3：將手指放在 PCV 閥端，檢查有無(wú)真空。拆卸 PCV 閥。 ⑥ 發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。 ④ 發(fā)動(dòng)機(jī)回火、放炮。 ② 出現(xiàn)燃油系統(tǒng)調(diào)解過(guò)稀故障碼。當(dāng)有下列故障現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)考慮 PCV 裝置是否有故障。 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（ PCV）裝置的檢修 PCV 閥是個(gè)靠真空度控制的機(jī)械閥體，因此， PCV 閥出現(xiàn)故障時(shí)， PCM 并不會(huì)檢測(cè)到 PCV 閥。另外，這些氣體中含有的酸性物質(zhì)會(huì)令潤(rùn)滑油變稀、變質(zhì)及粘度下降，使 潤(rùn)滑性能變壞。 曲軸箱通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有極少量的可燃混合氣和燃燒后的廢氣經(jīng)活塞和活塞環(huán)竄入曲軸箱中，如果讓這些氣體直接排放到大氣中去，會(huì)造成大氣污染。如不符，應(yīng)更換。檢查電控端子與外殼應(yīng)保證絕緣。如不符要求，應(yīng)該更換活性炭罐。 （ 1）活性炭罐的檢修 拆下炭罐，外表檢查應(yīng)無(wú)破損，炭罐底部漏出應(yīng)無(wú)油漏出，從燃油蒸氣輸入端吹入約 5kPa 的壓縮空氣，應(yīng)能無(wú)阻的流出。 EVAP 系統(tǒng)的基本組成 EVAP 系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭 罐、炭罐清洗電磁閥及連接管路等部件組成。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用來(lái)收集燃油蒸氣，并將它們適時(shí)送入進(jìn)氣歧管與空氣混合，然后進(jìn)入燃燒室燃燒。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修 EVAP 系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良或熄火等故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)往往被忽視 EVAP 系統(tǒng)的工作狀況。 判斷：連接廢氣再循環(huán)閥真空管的管接口處應(yīng)能感到有真空吸力；在停止抽真空后，真空吸力應(yīng)能保持住，無(wú)明顯下降 ；釋放連接排氣管的管接口內(nèi)的壓力后，真空吸力也應(yīng)隨之消失。 步驟 3：拆下廢氣調(diào)整閥，在連接廢氣再循環(huán)控制電磁閥的接口處接上手動(dòng)真空閥，在用手指堵住連接廢氣再循環(huán)閥真空管的接口。 判斷：機(jī)怠 速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，管接口內(nèi)應(yīng)無(wú)真空吸力；當(dāng)踩下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至 2021r/min 左右時(shí)，管接口內(nèi)應(yīng)有真空吸力。 （ 4）氣調(diào)整閥的檢查 步驟 1：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其預(yù)熱至正常工作溫度。 步驟 3：用手動(dòng)真空泵對(duì)廢氣再循環(huán)閥真空室施加 的真空度。 （ 3）廢氣再循環(huán)閥的檢查 步驟 1：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，電磁閥管接口 A 與B 之間應(yīng)通氣，而管接口 A 與 C、 B 與 C 之間應(yīng)不通氣。 判斷：電磁閥應(yīng)符合上述條件，否則，廢氣再循環(huán)控制電磁閥損壞，應(yīng)更換。 步驟 3：在廢氣再循環(huán)控制電磁閥的電磁線圈不接電源時(shí)檢查各管口之間是否通氣。 判斷：電阻值應(yīng)符合規(guī)定（一般為 20~50Ω）；否則，應(yīng)更 換廢氣再循環(huán)控制電磁閥。 判斷：若廢氣再循環(huán)閥不能按上述規(guī)律動(dòng)作，則廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)檢查該系統(tǒng)的各零部件。 步驟 4：在冷車狀態(tài)下踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至 2021r/min 左右，此時(shí)手指上應(yīng)感覺(jué)不到廢氣 再循環(huán)閥膜片動(dòng)作。 步驟 2：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 1） EGR 系統(tǒng)的檢查 步驟 1：檢查其真空軟管有無(wú)破損，接頭處有無(wú)松動(dòng)、漏氣等。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣引入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣混合后進(jìn)入氣缸，利用廢氣中所含有大量的 CO2 不參與燃燒卻能吸收熱量的特點(diǎn)，降低燃燒溫度，以減少氮氧化合物的排放。 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用 在高溫下（高于 1370℃），氮和氧氣化合生成 NOx。帶有發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感控制（ EDC）的點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)，有傳感器、帶通濾波電路、信號(hào)放大電路、整形濾波電路、比較基準(zhǔn) 電壓形成電路、積分電路、提前角控制電路和點(diǎn)火控制器等組成。因此，熟悉爆震傳感器的結(jié)構(gòu)原理及爆震控制過(guò)程是全面掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)維修技能的必備內(nèi)容。 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)的檢修 爆震傳感器能否工作正常，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生較大的影響 。 判斷：若正時(shí)燈閃光與正時(shí)標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻正時(shí)；若正時(shí)燈閃光出現(xiàn)在正時(shí)標(biāo)記的前方，說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早；反之則點(diǎn)火過(guò)遲。 步驟 5：將正時(shí)燈的外卡式傳感器卡在第一缸分壓線上，同時(shí)將正時(shí)燈上的電位計(jì)旋鈕宣導(dǎo)“ 0”位置。 步驟 3：預(yù)熱后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。步驟如下： 步驟 1：擦拭曲軸待盤或飛輪上的標(biāo)記處，使標(biāo)記清晰可見(jiàn)。高能點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻一般較小，可通過(guò)測(cè)量器初級(jí)繞組和刺激繞組的電阻值，判斷點(diǎn)火線圈是否斷路、短路和搭鐵。 判斷：如果高壓線端跳火，表明抵押電路中的霍爾信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈性能良好，故障在高壓電路；如不跳火，故障在點(diǎn)火線圈、低壓電路連接導(dǎo)線、霍爾信號(hào)發(fā)生器或點(diǎn)火控制器，應(yīng)進(jìn)一步檢查。 步驟 2：拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體 5~7mm。根據(jù)實(shí)際需要，完整的點(diǎn)火脈譜圖，包含大約1000~4000 個(gè)獨(dú)立的課重復(fù)使用的點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)值。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由凸輪軸位置（上止點(diǎn)位置）傳感器CIS、曲軸位置（曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角）傳感器 CPS、空氣流量（負(fù)荷）傳感器 AFS、節(jié)氣門 位置（負(fù)荷）傳感器 TPS、冷卻液溫度傳感器、控制器、點(diǎn)火線圈以及火花塞等組成。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類 （ 1）按點(diǎn)火能量的儲(chǔ)蓄方式分類 ①電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng) ②電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng) （ 2）按信號(hào)發(fā)生器的工作原理分類 ①電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng) ②霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng) ③光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng) （ 3）按高壓電的配電方式分類 ①機(jī)械配電點(diǎn)火系統(tǒng)，在中低檔車中應(yīng) 用較多 ②計(jì)算機(jī)配電點(diǎn)火系統(tǒng)，在中高檔車中應(yīng)用較為廣泛 伊蘭特發(fā)放將 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 伊蘭特 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)刻與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度、空燃比和燃油的辛烷值等運(yùn)行參數(shù)及使用因素有關(guān)。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。擊穿電壓的大小受很多因素的影響，其中主要由以下幾點(diǎn)。 （ 1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓 火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱為擊穿電壓。 4 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的概述 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的工用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，適時(shí)在汽缸內(nèi)提供足夠能的電火花，使混合氣能準(zhǔn)時(shí)、迅速地燃燒做功。 判斷：拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其堵住。 判斷：如有異常，更換空氣流量計(jì)。 判斷：如有異常，應(yīng)更換噴油器。 判斷：如壓力過(guò)低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)油泵、噴油器等是否漏油。 判斷：如有異常，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整或更換。 步驟 3：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。 步驟 2：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況。 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良（踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，加速反應(yīng)遲緩） 步驟 1：檢查故障代碼。 步驟 9：檢查點(diǎn)火正時(shí)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。 步驟 8：檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)至 ECU 的啟動(dòng)信號(hào)是否正常。 步驟 7：檢查空氣流量計(jì)工作是否正常。 步驟 6：檢查水溫傳感器工作是否正常。 步驟 5：檢查燃油油壓。 步驟 4：檢查怠速控制閥或附加空氣閥；如果節(jié)氣門開(kāi)度在 1/4 左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，而將節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)。 步驟 2：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。若氣缸壓力低于，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查氣缸是否漏氣，否則應(yīng)修理發(fā)動(dòng)機(jī)。 ③ 檢查燃油壓力。 ① 檢查電動(dòng)油泵，聽(tīng)測(cè)有無(wú)工作聲，如不正常，檢查油泵及控制電路。 ⑥ 檢測(cè)空氣流量計(jì)和水溫傳感器。 ④ 檢查火花塞間隙，若不符，重新調(diào)整間隙或更換火花塞。 ② 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣：檢查空氣流量計(jì)與進(jìn)氣 管之間有無(wú)漏氣，進(jìn)氣軟管有無(wú)破裂，各處接頭是否接好。 判斷 1：有著車征兆而發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。 步驟 2：檢查高壓火花 判斷：如無(wú)高壓火花或高壓火花弱或點(diǎn)火不正時(shí)，先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，使之恢復(fù)正常。 步驟 1：檢查儀表板的故障警示燈。 燃油系統(tǒng)故障的診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟 動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等。 ②切勿把鋼絲刷、管式清洗器、牙簽或其他清洗用具去捅開(kāi)堵塞的噴油器。高壓空氣逆向吹噴油器來(lái)完成清洗工作。常用超聲波清洗儀對(duì)噴油器進(jìn)行清洗。 （ 6）噴油器的清洗 噴油器的主要故障是臟堵，造成循環(huán)噴油量明顯減少。若噴霧形狀是一根或幾根白色油線，說(shuō)明噴油器臟堵，需清洗或更換。每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)檢查 2~3 次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)清洗或更換該噴油器。噴油器噴油