【正文】 。他無論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝 他 耐心的輔導(dǎo)。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)， 給了我很多解決問題的思路， 在此表示衷心的感激。 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 28 學(xué)友情深，情同兄妹。 回首四年，取得了些許成績(jī)，生活中有快樂也有艱辛。 致 謝 四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤?句號(hào)，心中是無盡的難舍與眷戀。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計(jì)。經(jīng)過這次畢業(yè) 設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 27 致 謝 時(shí)間飛逝， 大學(xué) 的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這 四年 的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績(jī)的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描 等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。除了文中特別加以標(biāo) 注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 最后，我對(duì)百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。 同時(shí)也感謝在論文撰寫過程中對(duì)我提出寶貴意見的同學(xué)，通過與大家的積極探討，讓我在學(xué)習(xí)過程中能夠不斷的取得進(jìn)步。從他們身上我學(xué)會(huì)了該如何去做科學(xué)研究，并體會(huì)到了科學(xué)研究的真正意義和價(jià)值。從論文的設(shè)計(jì)、寫作思路、論文排版，衛(wèi)老師始終給予我細(xì)心地指導(dǎo)和不懈支持。在論文寫作過程中，得到衛(wèi)老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 23 致謝 經(jīng)過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，做為一個(gè)快要出校的學(xué)生，我感到經(jīng)驗(yàn)的缺乏，很多地方考慮的不全面。 (2)隨著汽車新技術(shù)運(yùn)用的日益廣泛，車型更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車維修企業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)的人才需求也日益迫切。 (3)實(shí)際的故障檢測(cè)不夠，對(duì)維修企業(yè)常見的維修方法掌握不夠，缺少實(shí)際的故障診斷和維修經(jīng)驗(yàn) 。 存在不足 (1)由于時(shí)間關(guān)系搜集的資料有限對(duì)伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)及其原因分析不足。要通過使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。對(duì)于汽車維修來說應(yīng)該是 七分診斷三分修理，重在診斷。 (2)在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修中，我們因根據(jù)先電路后油路再氣路，先進(jìn)行低壓電的檢測(cè)再進(jìn)行高壓電的檢測(cè)，先故障發(fā)生頻率高的再故障發(fā)生頻率低的，從外到內(nèi)的方法進(jìn)行檢修。湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 21 5 結(jié)論與展望 結(jié)論 (1)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障多，其原因復(fù)雜，涉及面廣，對(duì)我們的診斷維修造成困難。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內(nèi)，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法使廢氣進(jìn)入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn)： 混合氣過濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因燒機(jī)油等，可分別檢查。 (7)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作溫度的高低決定于單位時(shí)間內(nèi)混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量，如果冷卻系統(tǒng) 有故障，就會(huì)使前者大于后者，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)越來越高，產(chǎn)生爆震燃湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 20 燒的傾向就越來越大。另外，如果標(biāo)號(hào)比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會(huì)造成汽油的抗爆能力下降。 (4)檢查燃油是否受到污染。如果燃油系統(tǒng)的壓力 過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。造成點(diǎn)火提前角過大的原因有以下幾點(diǎn)：曲軸位置傳感器安裝錯(cuò)位（或松曠）、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)齒、動(dòng)力控制模塊的運(yùn)行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測(cè)的進(jìn)氣量過小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等。 (2)檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。 (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否明顯過熱，若是則先查明原因。 (14)檢查車速里程表的校準(zhǔn)（是否表的誤差）。檢查點(diǎn)火電壓輸出是否足量（點(diǎn)火能量是否充足，這些部件高溫下性能工作是否可靠）。 (11)檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 19 (10)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。 (9)檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無堵塞。 (8)檢查加熱型氧傳感器的工作是否正常。（注：注意檢測(cè)是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象。 (5)檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。 (4)檢查 EGR 系統(tǒng)的操作是否正常。 (2)檢查變速器檔位開關(guān)調(diào)整是否正確。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng) 機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車。 發(fā)動(dòng)機(jī)游車故障的診斷檢修 案例：發(fā)動(dòng)機(jī)游車就是在穩(wěn)定節(jié)氣門開度或巡航行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。當(dāng)拆開燃油泵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 18 銹渣。發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)在 286kPa310kPa 以上。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測(cè)，油壓表讀數(shù)在 120kPa125kPa 上下擺動(dòng)。 動(dòng)力不足、加速不良故障的檢修 案例：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。用故障顯示燈檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，顯示“空氣流量計(jì)信號(hào)不正?！?、“節(jié)流閥體超出調(diào)整范圍”偶發(fā)性故障及“氧傳感器對(duì)地短 斷路”永久性故障。 案例 2：行駛里程約 3 萬 km，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)百公里油耗超過 20L。 用 檢查，無故障碼，調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為 5℃，而此時(shí)冷卻液溫度表指示在 90℃?？刂茊卧獌H對(duì)傳感器的對(duì)地短路、對(duì)正極短路、斷路進(jìn)行檢測(cè)，并形成故障碼；而傳感器的實(shí)際曲線與特性曲線有偏離時(shí)，控制單元不能形成故障碼，但會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確。 排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。 診斷：首先用故障診斷儀進(jìn)行故障檢查，沒有故 障碼。 案例 2：傳感器故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。 分析：進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的水滴引起短路。 排除：用壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測(cè)量發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的線束正常。 故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 16 4 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的檢修 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、 怠速不穩(wěn)、易熄火故障診斷 、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)失速、混合氣過稀、混合氣過濃、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良等故障。 4)電器全接通法 當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發(fā)生故障。 3)水淋法 當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度 的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可以用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。可用電吹風(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時(shí)是否出現(xiàn)故障。（但不可用力拍打繼電器，否則易使繼電器斷路。 ○ 3 零部件和傳感器。 ○ 2 配線。基本方法如下： ○ 1 連接器。 第二代隨車診斷系統(tǒng)（ OBD14）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺(tái)儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。 2)使用故障診斷儀調(diào)取故障碼。 ○ 3 利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。 ○ 1 利用儀表板盤上 “ 故障指示燈 ” 的閃爍規(guī)律讀取故障碼。采用專用診斷儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，可以大大提高診斷效率 [18]。 汽車的電子化，迫使故障檢測(cè)診斷的手段進(jìn)行變革。 利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用萬用表為主的通用儀表對(duì)故障進(jìn)行診斷。 直觀診斷就是通過人的感覺器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié) 論的檢測(cè)診斷方法。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并運(yùn)轉(zhuǎn)到冷卻液溫度報(bào)警燈閃爍為止，發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇只有低速檔，說明散熱器風(fēng)扇電路有故障 [15]。