汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷論文(編輯修改稿)
2025-07-21 00:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 泄漏，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片。②制動(dòng)盤(pán)劃傷或翹曲，應(yīng)予更換。更換時(shí)，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)同時(shí)更換。③制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤(rùn)滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片。（4）制動(dòng)器噪聲盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐—檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。可采用不定向渦流式拋光法重新拋光其表面，制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致金屬刮削聲。制動(dòng)盤(pán)磨損超過(guò)規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。鼓式制動(dòng)器內(nèi)摩擦片的過(guò)度磨損，制動(dòng)蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，應(yīng)給予校正或更換。此外，制動(dòng)器元件松動(dòng)、脫落或裝配不良時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)機(jī)械撞擊聲。這時(shí)應(yīng)停車(chē)檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)自發(fā)制動(dòng)故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入空氣。針對(duì)故障原因，找出故障位置后排除。（1）故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)的本田CRV。據(jù)車(chē)主反映，制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板踩到很低的位置才會(huì)有制動(dòng)力。檢修過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會(huì)感覺(jué)有制動(dòng)力，保持施加踏板力，制動(dòng)踏板會(huì)下降，踏板感覺(jué)柔軟。進(jìn)行路試。在車(chē)速為30 km/h左右時(shí)緩慢踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛仍然向前行駛，明顯感覺(jué)制動(dòng)效果不良，如果快速踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛可以停住，但是制動(dòng)踏板位置較低。為了排除制動(dòng)系統(tǒng)存在空氣的可能，進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)放氣，但是未見(jiàn)氣泡，而且放氣后制動(dòng)踏板不能回位，這說(shuō)明制動(dòng)總泵已經(jīng)不能建立油壓。故障排除：更換制動(dòng)總泵后路試，故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：制動(dòng)總泵是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它將制動(dòng)液壓縮到每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵以實(shí)施制動(dòng)。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)總泵出現(xiàn)最多的故障就是活塞(俗稱(chēng)皮碗)密封不良，導(dǎo)致制動(dòng)壓力無(wú)法建立或泄壓。制動(dòng)總泵泄壓時(shí)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象有2種。①緩慢踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)降到最低位置，制動(dòng)油壓無(wú)法建立。路試的表現(xiàn)為：低速行駛時(shí)，如果快速踏下制動(dòng)踏板可以制動(dòng)，如果緩慢踏下制動(dòng)踏板則沒(méi)有制動(dòng)。②進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣時(shí)，制動(dòng)踏板降低后無(wú)法回位，反復(fù)踩踏也無(wú)法建立油壓，放不出制動(dòng)液或制動(dòng)液放出得很少。制動(dòng)總泵出現(xiàn)故障時(shí)，除了總泵自身的問(wèn)題，制動(dòng)液也是不可忽視的重要因素。制動(dòng)液有不同的品牌和級(jí)別，即使是同一車(chē)型也會(huì)由于生產(chǎn)批次和技術(shù)改進(jìn)等原因而使用不同型號(hào)的制動(dòng)液。如果制動(dòng)液混加或變質(zhì)，就會(huì)使制動(dòng)總泵很快損壞，或?qū)е轮苿?dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生氣體。需要注意的是，制動(dòng)分泵上的放氣閥應(yīng)該位于分泵的最高位置，以保證放氣時(shí)可以將氣體排出。有些車(chē)型的左右兩側(cè)的分泵裝反時(shí)也可以安裝，但此時(shí)排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來(lái)的，放出來(lái)的只是油。（2）故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)別克GL轎車(chē)。該車(chē)原地踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)正常，行駛一段時(shí)間后感覺(jué)車(chē)輛行駛困難。檢修過(guò)程：舉升車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)4個(gè)車(chē)輪均存在制動(dòng)拖滯的現(xiàn)象，車(chē)輪用手幾乎轉(zhuǎn)不動(dòng)。檢查制動(dòng)踏板的位置未見(jiàn)異常，不存在卡滯等異常情況。因?yàn)?個(gè)制動(dòng)分泵同時(shí)出現(xiàn)回位不良的可能性非常小，于是筆者認(rèn)為故障點(diǎn)應(yīng)該在制動(dòng)總泵或制動(dòng)助力器。松開(kāi)制動(dòng)總泵與助力器之間的連接螺栓，4個(gè)車(chē)輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這說(shuō)明故障點(diǎn)在助力器，而不是由于總泵內(nèi)活塞回位不良導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。故障排除：更換真空助力器，故障排除。（3）故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)的現(xiàn)代索納塔，車(chē)主反映車(chē)輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。檢修過(guò)程：維修人員試車(chē)后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)距離明顯過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力不足。進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣，故障依舊。觀察此車(chē)的制動(dòng)盤(pán)，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)改裝，制動(dòng)盤(pán)換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動(dòng)盤(pán)。換回原車(chē)配置的制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行路試，制動(dòng)性能沒(méi)有明顯改善。拆下制動(dòng)摩擦片，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的接觸痕跡只有幾個(gè)點(diǎn)。故障排除：拆下制動(dòng)摩擦片，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨凸出點(diǎn)，以使制動(dòng)摩擦片進(jìn)行快速磨合。車(chē)輛使用一段時(shí)間后，制動(dòng)性能明顯改善，故障最終排除。回顧總結(jié)：制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是產(chǎn)生制動(dòng)力的直接部件，它們出現(xiàn)的常見(jiàn)故障包括制動(dòng)盤(pán)翹曲導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，制動(dòng)摩擦片異響，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸不良導(dǎo)致制動(dòng)力下降等。在實(shí)際檢修工作中，應(yīng)該重點(diǎn)檢查摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是否經(jīng)過(guò)改裝以及配件是否合格。（4）故障現(xiàn)象：，右前輪剎車(chē)片磨損嚴(yán)重。檢修過(guò)程：該車(chē)來(lái)服務(wù)站報(bào)修，經(jīng)試車(chē)輕踩剎車(chē)時(shí)，右前輪發(fā)出鐵磨鐵的聲音，后將車(chē)支起拆下兩前輪胎，發(fā)現(xiàn)右前剎車(chē)片已經(jīng)磨沒(méi)，剎車(chē)盤(pán)磨出一條溝，左前輪剎車(chē)片磨掉一半，由此判斷，可能是右前輪剎車(chē)有罷勁現(xiàn)象，或者是剎車(chē)片質(zhì)量有問(wèn)題。 該車(chē)電腦檔案記錄45000公里保養(yǎng)時(shí)更換剎車(chē)片，剎車(chē)片質(zhì)量沒(méi)
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