【文章內(nèi)容簡介】 說，齒圈順時針轉動，行星架自由轉動，不影響后排行星齒輪機構輸出。 4．由于是齒圈帶動行星架轉動，所以是減速傳動，變速器處于二擋。 四、22擋 、C1接合、制動器B1制動。，自動變速器可以有1擋和2擋，21擋工作原理與D1擋相同，這里不再贅述。，在D2擋時，太陽輪由單向離合器F制動器B2控不允許其逆時針轉動，允許順時針轉動，而在22擋時，太陽輪由制動器B1控制既不能順時針轉動，也不能逆時針轉動，所以在正向傳動中，即由發(fā)動機向車輪傳動時，22擋工作原理與D2擋完全相同，但是在反向傳動時，即由車輪向發(fā)動機傳動時，由于B1制動了太陽輪，所以在22擋時反拖。4．22擋動力傳遞線路與D2擋相同。 五、Ｄ－3擋工作原理－3擋時離合器Ｃ0、CC2接合。 ，C0接合時，超速行星排1：1的輸出。 ，C1接合，動力傳到后排齒圈，這些也同于一擋。C2接合，動力傳給太陽輪。對于后行星齒輪排來說，齒圈和行星架都與中間軸連接，所以后行星齒輪排自鎖，由此也導致了整個前后排行星齒輪自鎖，所以，前后行星齒輪作為一個整體轉動向外輸出。 4．由于超速行星排和三檔齒輪排傳動比均為1，所以整個傳動的傳動比為1，通常稱為直接擋. 六、Ｄ－4擋工作原理 －4擋時制動器B0制動、離合器CC2接合。 ，B0制動，制動太陽輪，超速行星排中行星架輸入，太陽輪固定，齒圈輸出，傳動比小于1，為超速傳動。 ，傳動同于D3擋，即傳動比為1。 。變速器處于4擋。 七、R擋工作原理 ，倒擋時離合器C0、C2接合，制動器B3制動。，C0接合時，超速行星排1：1的輸出。，動力傳給太陽輪。當制動器B3制動時，制動前排行星架，對前排行星齒輪機構來說，太陽輪順時針輸入，行星架制動，齒圈逆時針減速輸出。 控制系統(tǒng) 液控系統(tǒng)原理 節(jié)氣門對應的節(jié)氣門閥產(chǎn)生節(jié)氣門油壓，速控閥產(chǎn)生與車速相對應的速控油壓，換擋閥控制換擋油路，控制系統(tǒng)的工作油壓在換擋閥的控制下通過高擋油路進入變速機構，使自動變速器掛上高擋，通過低擋油路進入變速機構，使自動變速器掛上低擋，當汽車負載大，節(jié)氣門開度大，車速低時，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓高，速控閥輸出的速控油壓低，換擋閥左側大于右側油壓，閥芯右移，工作油壓將通過換擋閥、低擋油路進入變速機構，使低擋離合器或制動器結合，自動變速器掛上低擋。當汽車負栽小，車速高時，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓低，速控閥輸出的速控油壓高，換擋閥中左側油壓低于右側油壓，閥芯左移，工作油壓將通過換擋閥、高擋油路進入變速機構，使高擋離合器或制動器結合，自動變速器掛上高擋； 　　從上述分析可以看出，換擋閥的移動，主要取決于換擋閥左右側節(jié)氣門油壓和速控油壓的油壓差，閥芯移動，將使不同的離合器、制動器接合，從而使變速機構輸出不同的擋位。 電液控自動變速器基本原理　與液控自動變速器不同的是換擋閥左右側的油壓不再是節(jié)氣門油壓和速控油壓，取而代之的是由換擋電磁閥控制的油壓。節(jié)氣門位置傳感器感受節(jié)氣門開度信號，車速傳感器感受車速信號，這些信號送給自動變速器電腦ECT　ECU，電腦將這些信號經(jīng)過處理后發(fā)出指令，控制電磁閥A閥和B閥工作，例如節(jié)氣門開度大，車速低時，節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器將節(jié)氣門開度大的信號和車速低的信號送給ECT　ECU，ECT　ECU發(fā)出指令，電磁閥B通電，打開換擋閥右側油壓的通道，讓換擋閥右端泄壓；電磁閥A不通電，工作油壓加到換擋閥的左端，閥在油壓以及彈簧的作用力下右移，接通了低擋油路，使變速機構的低擋離合器或制動器接合，變速機構掛上低擋?！　‘斳囁俑?，節(jié)氣門開度小時，ECTECU使電磁閥A通電，換擋閥左側泄壓，電磁閥B不通電，換擋閥右側加控制油壓，閥芯在油壓差的作用下左移，接通了高擋油路，使變速機構的高擋離合器、制動器接合，變速機構掛上高擋。第3章 自動變速器檔位的使用自動變速器汽車的選檔桿相當于手動變速器的變速桿，大多裝置在底板上，一般有以下幾個檔位：P(停車)、R(倒檔)、N(空檔)、D(前進)、S(or2，即為2速檔)、L(or1，即為1速檔)。這幾個檔位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要。 (1)P(停車檔)的使用 　 發(fā)動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。(2)R(倒檔)的使用 　 　R位為倒檔，使用中要切記，自動變速器汽車不象手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 (3)N(空檔)的使用 　 　N位相當于空檔，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換人N位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動，等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 (4)D(前進檔)的使用 　　正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～4檔(或3檔)之間自動換檔。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。D位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關，就能自動減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升檔?！　?(5)S、L位低檔的使用 　　自動變速器在S位或L位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應的升檔車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換擋的位置，以兔汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推人N位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。 　　各種車型上都裝有許多控制開關，正確地掌握和使用這些控制開關，對于駕駛自動變速器汽車來說是一重要環(huán)節(jié)。16