【文章內(nèi)容簡介】 《簡明手冊》，= 4 、 校驗機床功率：查《簡明手冊》,，η=，機床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機床上使用。5 、 切削時間的確定：查《簡明手冊》，根據(jù)鏜削機動時間計算公式：=主偏角=時，=（2～3）=3～5，=5（為切削加工長度，為刀具切入長度，為刀具切出長度，為單件小批生產(chǎn)試切長度，f為工件每轉(zhuǎn)刀具進給量，n為機床主軸轉(zhuǎn)速）所以==（+3+4+5）/（）=二、 半精鏜孔2φ120H81 、 刀具及刀桿查《工藝手冊》， 普通刀桿； 由于φ120H8是預鑄孔，因此選擇莫氏錐柄3，D=20mm，L=120mm，b=8mm的刀桿； 單刃鏜刀，選擇刀具BH=8mm8mm，L=25～40mm，κr = 45。確定鏜削深度：，故可在一次走刀內(nèi)切完，故 =3mm。查《工藝手冊》表11320 坐標鏜床的鏜削用量；選擇硬質(zhì)合金刀片牌號YG8， v取48 m/min。 計算出刀具轉(zhuǎn)速n：n= 1000v/ ≈ 328r/min按機床實際轉(zhuǎn)速取n=370 r/min,則實際切削速度為：v =/1000=48 m/min=鏜削力、鏜削功率計算：=4 、校驗機床功率：查《簡明手冊》,，η=，機床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機床上使用。5 、切削時間的確定：查《簡明手冊》，根據(jù)鏜削機動時間計算公式：=主偏角=時，=11,=（2～3）=3～5，=5所以==（11+3+4+5）/（52）=三、 精鏜孔2φ120H7至尺寸1 、刀具及刀桿查《工藝手冊》， 普通刀桿； 由于φ120H8是預鑄孔，因此選擇莫氏錐柄3，D=20mm，L=120mm，b=8mm的刀桿； 單刃鏜刀，選擇刀具BH=8mm8mm，L=25～40mm，κr = 45確定鏜削深度 ：，故可在一次走刀內(nèi)切完，故=。查《工藝手冊》表11320 坐標鏜床的鏜削用量；選擇硬質(zhì)合金刀片牌號YG8， v取72m/min。2 、計算出刀具轉(zhuǎn)速n n= n= 1000v/ ≈ 按機床實際轉(zhuǎn)速取n=550r/min,則實際切削速度為：v =/1000=72m/min=鏜削力、鏜削功率計算：=校驗機床功率：查《簡明手冊》,，η=，機床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機床上使用。切削時間的確定：查《簡明手冊》，根據(jù)鏜削機動時間計算公式：=主偏角=時，=,=（2～3）=3～5，=5所以==(+3+4+5)/(130)= 工序70粗鏜、工序90半粗鏜、工序140精鏜孔φ100H7及孔2φ60H7 根據(jù)《簡明手冊》，選擇在臥式銑鏜床T616上進行鏜削加工。一、粗鏜孔φ100H7及2φ60H71 、刀具及刀桿查《工藝手冊》， 普通刀桿； 由于是預鑄孔，因此選擇莫氏錐柄3，D=20mm，L=120mm，b=8mm的刀桿； 單刃鏜刀，選擇刀具BH=8mm8mm，L=25～40mm，κr = 45 確定鏜削深度 ；、。故粗加工余量為，粗鏜孔時因余量為5mm，故=5mm查《工藝手冊》表11320 坐標鏜床的鏜削用量；選擇硬質(zhì)合金刀片牌號YG8， v取24m/min。計算出刀具轉(zhuǎn)速n：n= 1000v/ =1000x24/≈n= 1000v/ =1000x24/≈按機床實際轉(zhuǎn)速取n=245 r/min,則實際切削速度為：v =/1000=24m/min=鏜削力、鏜削功率計算：=4 、驗機床功率：查《簡明手冊》,，η=，機床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率 ，故選擇的鏜削用量可在該機床上使用。5 、削時間的確定：查《簡明手冊》，根據(jù)鏜削機動時間計算公式：=主偏角=時，=（2～3）=3～5，=5所以==（26+3+4+5）/(245)=二、半精鏜孔φ100H7及2φ60H71 、擇硬質(zhì)合金刀片牌號YG8， v取72m/min。2 、計算出刀具轉(zhuǎn)速n n= 1000v/ =1000x48/≈n= 1000v/ =1000x48/≈ 按機床實際轉(zhuǎn)速取n=370 r/min,則實際切削速度為：v =/1000=69m/min=鏜削力、鏜削功率計算： =4 、驗機床功率：查《簡明手冊》,，η=，機床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機床上使用。切削時間的確定：查《簡明手冊》，根據(jù)鏜削機動時間計算公式：=主偏角=時，=32,=（2～3）=3～5，=5所以===三、精鏜孔φ100H7及2φ60H7選擇硬質(zhì)合金刀片牌號YG8， v取72m/min。2 、計算出刀具轉(zhuǎn)速nn= 1000v/ =1000x72/≈n= 1000v/ =1000x72/≈按機床實際轉(zhuǎn)速取n=550 r/min,則實際切削速度為：v =/1000=鏜削力、鏜削功率計算：=4 、驗機床功率：查《簡明手冊》,，η=，機床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機床上使用。切削時間的確定：查《簡明手冊》，根據(jù)鏜削機動時間計算公式：=主偏角=時，=40,=（2～3）=3～5，=5所以=== 第四章 叉車變速箱檢修及常見故障診斷與排除、功用及分類叉車變速箱是將來自發(fā)動機的動力通過機械或液力傳動傳遞到驅(qū)動橋上，其功用是改變發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速，并同時保持發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，以滿足車輛在各種工況下的行駛和牽引特性要求。在內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛傳動系統(tǒng)中，變速箱的功用有三點： 改變內(nèi)燃機至驅(qū)動車輪之間的傳動比，從而改變車輛的驅(qū)動力和行駛速度，以適應(yīng)各種行駛工況的需要； 使車輛能后退行駛； 可切斷內(nèi)燃機至驅(qū)動車輪的動力傳遞，以便于內(nèi)燃機無載起動，便于車輛短暫停歇時使內(nèi)燃機不熄火而怠速運轉(zhuǎn)。變速箱分類：按動力形式：內(nèi)燃動力傳動、電力傳動；按發(fā)動機形式：汽油動力傳動、柴油動力傳動、液化氣動力傳動；按結(jié)構(gòu)形式：機械傳動、液力傳動、靜壓傳動。我們主要分析研究的是機械傳動變速箱和液力傳動變速箱。由上述的分析可知變速箱在叉車工作中的作用是非常的重要，所以初步掌握對叉車變速箱的檢修也是非常必要的。這里檢修的變速箱是常用的機械變速箱。(1) 變速箱殼和蓋的檢修變速箱殼與蓋的材料一般為灰鑄鐵鑄造而成，它受力復雜，工作條件惡劣，還經(jīng)常受沖擊、振動而產(chǎn)生的動載荷的影響。主要損傷是裂紋、支承座孔的磨損、殼體變形等。①變速箱殼和蓋裂紋的檢修變速器殼和蓋不允許有裂紋損傷，對裂紋一般用檢視法、敲擊法、磁力探傷法檢查，如果發(fā)現(xiàn)裂紋損傷，視其損傷部位確定修復方法。對為延伸到軸承座孔處及不重要部位的裂紋，可用環(huán)氧樹脂粘結(jié)法修復或用螺釘填補法修復。對重要部位的裂紋（如軸承座孔處），則應(yīng)采用焊接修復。并先對殼體或蓋加溫再焊接，焊接修復時要注意焊接工藝方法，防止局部內(nèi)應(yīng)力過大、焊后再裂。殼體上所有連接螺紋別的損傷不得多于2牙，超過規(guī)定時，應(yīng)采用擴孔攻螺紋或焊補后重新鉆孔攻螺紋的方法修復。②變速器殼體與蓋變形的檢修變速器殼體形不易明顯察覺到，由于受監(jiān)測儀器裝備的限制，在修理中往往被忽視。實際上，由變速器殼體變形所造成某些不見相互位置關(guān)系的破壞，對變速器修理質(zhì)量的影響很大。檢驗變速器殼體與蓋（飛輪殼）結(jié)合平面的翹曲不平時，可用平板或?qū)烧呖亢显谝黄?，用厚薄?guī)檢查，可用鏟、挫、磨等方法予以修理，當用刨床刨削修復平面時，應(yīng)注意定位基準的選擇。③變速器殼體軸承座孔磨損的檢修變速器殼體與軸承的配合關(guān)系，使齒輪軸線偏移和兩軸線不平行，齒輪的正常嚙合關(guān)系遭到破換，造成齒輪方向、跳檔等一系列不良后果。，當配合間隙超過使用限度時，可采用鑲套法修復或換新。(2) 齒輪的檢修齒輪的常見損壞形式是嚴重磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點及牙齒斷裂等，一般規(guī)律是支持多于斜齒、滑動齒輪與套齒多于常嚙齒輪。齒輪的檢驗常采用儀器、儀表及磁力探傷機等工具，也可用卡尺、尺規(guī)樣板及新舊齒輪對比的方法。①齒輪輪齒的嚙合面上，不允許有勉強和不規(guī)則的磨損，在輪齒的表面上允許有占齒面積不到25%的小斑點。②在齒頂上允許有很小的剝落，但應(yīng)將鋒邊修磨光，可用油石修磨后繼續(xù)使用。③，允許用油石或風動修磨后繼續(xù)使用。④，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面的中部，且不小于嚙合面的60%，及長度的磨損超過全長30%時，應(yīng)更換新齒輪。⑤齒輪上的接合齒，或與其配合的滑動齒輪輪齒的端部磨損量不得超過尺寬的15%，長度磨損超過全長的30%是，應(yīng)予更換。⑥齒輪上不相鄰的個別輪齒折斷時允許采用電焊予以修復。⑦。⑧輪齒上不允許有任何性質(zhì)的裂縫，否則應(yīng)予更換。(3) 軸的檢修變速器在工作中，它們承受著變化轉(zhuǎn)矩、彎曲力矩；鍵齒部分還要承受擠壓、沖擊和滑擦等負荷。因此，軸常見的主要損傷有：軸頸磨損、鍵齒磨損、軸的彎曲變形及軸頸部位的疲勞剝落等。①軸頸的磨損軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，帶來齒輪嚙合齒隙改變，傳動時噪聲也大，而且會使軸頸在軸承孔內(nèi)轉(zhuǎn)動而引起燒蝕，因此，安裝滾珠、，或配合間隙超過使用限度，應(yīng)對軸頸進行涂鍍、鍍鉻或堆焊修復。②鍵齒磨損鍵齒的磨損在受力一側(cè)較為嚴重。主動軸上鍵齒寬度的磨損。當鍵齒磨損超過限度時，可用堆焊修復。堆焊時最好堆焊未磨損的一側(cè)，可以保證修理質(zhì)量。(4）變速器同步器的檢修①檢查同步器錐環(huán)面，其錐面應(yīng)無明顯擦痕，應(yīng)更換同步器總成。②鎖環(huán)式慣性同步器嚙合套不得過量磨損，不得有明顯臺階和錐形，其上的鎖止角嚴重磨損，應(yīng)更換新件。如果鎖環(huán)內(nèi)錐面排油槽過量磨損導致影響錐面貼合不緊時，應(yīng)更換。③鎖環(huán)式慣性同步器，其同步錐與同步環(huán)配合靠緊，用塞尺測量時。否則，應(yīng)更換同步錐或同步環(huán)，或兩件同步更換。 (5）操縱機構(gòu)零件的檢修操縱機構(gòu)中個零件的損壞形式主要是各零件的損壞形式主要是各運動副之間的磨損，變速桿、叉軸撥叉的磨損及彎曲變形，以及定位彈簧彈力減弱與折斷等。①撥叉的維修 撥叉主要是彎扭變形及與齒輪環(huán)形槽接觸部位的磨損。，，當磨損超過限度時，應(yīng)堆焊后挫磨修復。對彎扭變形，可用冷壓或榔頭敲擊校正。②撥叉軸的檢修 撥叉軸主要是直徑定位球凹槽的磨損及彎曲變形。， mm,當超過使用限度時，應(yīng)以涂鍍、鍍鉻、鍍鐵等進行修復，否則可堆焊高強度的合金鋼，然后用風動砂輪修磨。③定位球、定位彈簧的檢修 定位球應(yīng)與撥叉的凹槽相吻合，當磨損嚴重使直徑變小一般不予修理，可更換新件。定位彈簧自由長度變短、彈力減弱或折斷時，一般更換新件。 機械變速箱常見故障診斷與排除 機械變速箱（見圖41） 圖41 機 械 變 速 箱常見故障有齒輪嚙和困難、脫檔和噪聲等，診斷與排除見下表41 表41 機械變速箱常見故障診斷與排除故障類型故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因排除方法齒輪嚙和困難離合器踩到底掛擋困難，行駛或作業(yè)時換擋不平滑，甚至掛不上進檔離合器分離不徹底調(diào)整離合器撥叉定位球松弛 重新緊定變速桿的動作不平滑重新掛檔同步器環(huán)的錐部磨損修復重新更換同步器環(huán)同步器環(huán)花鍵部分損傷修復重新更換同步器環(huán)脫檔叉車在行駛中，操縱桿突然自動跳回空檔位置撥叉鎖緊機構(gòu)工作不良重新調(diào)整撥叉磨損或變形修復或更換軸承磨損更換齒輪花鍵異常磨耗更換噪聲叉車停止切斷離合器時發(fā)出不正常響聲油量不足或優(yōu)質(zhì)不良添加或換油齒輪齒異常磨耗修復或更換軸花鍵部分過度磨損修復或更換軸彎度或軸向間隙大較正、調(diào)整 液力變速箱常見故障診斷與排除液力變速箱（見下圖42）常見故障診斷有: 變速器跳檔、變速器亂檔、變速器異響、變速器漏油等。 圖41 液 力 變 速 箱（1) 變速器換擋困難1）故障現(xiàn)象：掛檔時，不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。2）故障原因① 換擋操縱桿調(diào)整不當；換擋操縱桿磨損松曠或變形。② 如果有同步器，則應(yīng)檢查是否有同步環(huán)磨損過甚、同步環(huán)本身具有缺陷或滑塊磨損過甚、滑塊彈簧彈力過弱或折斷的情況。③ 齒輪油不符合規(guī)定標準。3)故障診斷與排除：但出現(xiàn)掛檔困難或發(fā)響及掛上檔后難以退出時，應(yīng)停車檢查。① 檢查離合器是否分離徹底或工作正常，如不正常，請詳見離合器分離不徹底故障予以解決。當離合器問題處理后，再試車，如果掛檔容易或輕松了，說明是離合器故障引起的，否則應(yīng)進行進一步檢查。② 檢查齒輪油是否要求，是否缺油太多，有的質(zhì)量是否符合要求（粘度正常且無臟污），是情況予以添加或更換。③ 檢查變速桿是否符合要求，有無卡滯現(xiàn)象，否則應(yīng)校正或修復；若無異常，應(yīng)拆下變速器蓋，檢查變速器撥叉及軸是否彎曲變形，檢視自鎖和互鎖裝置（鋼球）是否損壞或彈簧是否過硬。④ 如上述檢查正常，對于裝有同步器的變速器，則應(yīng)檢視同步器是否損壞。檢視同步器是否散架、同步器錐形換內(nèi)錐面螺紋槽是否磨損過甚、同步器滑塊是否磨損過甚、同步器彈簧力是否過弱等。若同步器出現(xiàn)異常，則應(yīng)按同步器技術(shù)要求進行修復；如