【正文】 k is the rate of marten site transformation, which is selected in this work. Stress and strainThe quenching process consists of both formation and plastic deformation. Due to the plexity, it is difficult to establish the constitutive relation of the material. Generally, the total strainincrement is considered to be the sum of the following ponents: elastic strain increment, plastic strain increment, and strain increment caused by volume change, which is expressed as: where superscripts e, p, the elastic strain increment, plastic strain increment, thermal strain increment, and phase transformation strain increment, respectively. When the material stress appears on the yield surface, t。 T, Ta, and T0 are the surface temperature, medium temperature, and initial temperature of the cam, respectively. Microstructure fieldBecause of the high level of presence of nickel (Ni)and chromium (Cr) in the cam specimen, an appropriate hard ability is expected. Therefore, the a large amount of marten site, a small amount of austenite, and very little carbide after the quenching process with the alkaline bath. Only marten site transformation is considered in the numerical analysis. The marten site volume fraction can be expressed as follows by using the dynamic equation of temperature varying marten site transformation where T Ms is the temperature when marten site start forming。 n is the normal direction。 t is the time instant。 c is the specific heat capacity of the material。 numerical。 cam manufacturing。還要感謝，同學(xué)的無私幫助，使我得以順利完成論文。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于機(jī)械加工工藝的知識(shí)，實(shí)踐能力有了很大的提高。李云老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)綜合了所學(xué)的專業(yè)知識(shí),對(duì)以后工作,特別是工藝規(guī)程和專用夾具的設(shè)計(jì)中起到相當(dāng)大的作用，對(duì)我在大學(xué)中所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了延伸和提高，使我能力有很大的提高。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中遇到了很多的問題，通過各種途徑想方設(shè)法的解決，比如說：叉車變速箱我可以在我實(shí)習(xí)的合力叉車廠現(xiàn)場(chǎng)觀看內(nèi)部構(gòu)造，師傅也現(xiàn)場(chǎng)幫助我們拆分變速箱，幫我更大程度的認(rèn)識(shí)變速箱。工序設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是為沒一工序選擇機(jī)床和工藝裝備，確定加工余量、工序尺寸和公差、確定切削用量、工時(shí)定額及工人技術(shù)等級(jí)等。毛坯是根據(jù)零件所要求的形狀、尺寸等而確定和設(shè)計(jì)。首先重要分析了零件的技術(shù)要求，包括被加工面的尺寸精度和幾何形狀精度，被加工表面的表面加工質(zhì)量及熱處理要求，對(duì)毛坯的要求等等。叉車變速箱箱體是個(gè)典型的箱體類零件，通過對(duì)變速箱箱體的加工工藝設(shè)計(jì)可以對(duì)大學(xué)四年中學(xué)習(xí)的《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，《工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)》以及《公差測(cè)量技術(shù)》等許多課程進(jìn)行復(fù)習(xí)與提高。 總 結(jié)本次設(shè)計(jì)是在學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的。④如果各軸端漏油，應(yīng)拆解變速器檢查。③ 如漏油部位是是在加油口或放油漏塞處，應(yīng)首先檢查螺塞的松緊度。此時(shí)，應(yīng)將變速器油放干凈，拆下墊片查看。若螺釘移動(dòng)，擰緊后不再漏油，則說明漏油是由螺釘緊度不夠造成的；若螺釘不松，可將蓋上的所有螺釘擰松，然后按規(guī)定順序分次擰緊，如不再漏油，則說明故障為固定螺釘未按要求順序緊定而緊度不均勻造成的。3）故障診斷與排除① 先將油污、油跡部位擦凈。③ 通氣孔堵塞或前軸擋圈有裂紋。2）故障原因① 加注的齒輪油過多。④ 當(dāng)變速器內(nèi)齒輪油的粘度偏低、油量不足、規(guī)格不符合要求時(shí)，均會(huì)增大變速器噪聲，應(yīng)引起足夠重視。③ 當(dāng)叉車處于空擋滑行時(shí)，如果變速器內(nèi)發(fā)出齒輪碰擊聲或齒輪端面產(chǎn)生摩擦聲，可用手握持變速桿從空檔位置以此向每個(gè)檔位輕輕靠攏。 3) 故障診斷與排除 ① 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速器有異響，若踏下離合器踏板后響聲消失，則為第一軸后軸承、第二軸前軸承、常嚙合齒輪或中間軸軸承響；若踏下離合器踏板后有響聲，而抬起離合器踏板時(shí)響聲消失，則為第一軸前軸承響。⑤ 各軸之間的間隙過大；軸承件損壞；軸承內(nèi)外環(huán)與軸配合松曠；軸承松曠、碎裂；滾道燒蝕、破裂或剝落。③ 齒輪齒面剝落或損傷；個(gè)別齒牙折斷使嚙合效果變差。2） 故障原因① 因更換齒輪、軸承、軸等零件而改變了齒輪原有的嚙合狀態(tài)或齒隙過小。② 低速檔時(shí)有異響，高速檔時(shí)聲響減弱或消失。③ 若能同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，則說明變速撥叉軸互鎖裝置失效，可能是彈簧折斷、彈力失效或鋼球磨損過甚造成的，應(yīng)視情況進(jìn)行解決。3）故障診斷與排除① 以變速器操縱桿中心線為軸轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿，若能成圈轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明其球頭限位已磨短或脫落，應(yīng)予修復(fù)或更換；若變速桿擺動(dòng)幅度較大，則說明限位銷磨損過甚，應(yīng)予更換。② 換擋的導(dǎo)軸折斷；換檔導(dǎo)軸定位銷彈簧過軟，鋼球磨損過多。（3）變速器亂檔1)故障現(xiàn)象：在換擋時(shí)，變速器操縱桿掛不上所需的檔位；掛上檔后不能及時(shí)退回空檔；掛上的檔位與應(yīng)該掛上的檔位不符，即亂擋現(xiàn)象。④ 若經(jīng)上述檢查均正常，則應(yīng)檢查第一軸與曲軸的同軸度是否符合要求。③ 若齒輪嚙合和換擋機(jī)構(gòu)均良好時(shí)，則應(yīng)檢查齒輪是否已磨損成錐形，以及視軸的前后移動(dòng)情況。如齒輪未完全嚙合，則應(yīng)檢查換擋撥叉是否彎曲或磨損過大，以及換擋撥叉的固定螺釘是否松動(dòng)。如鎖球磨損嚴(yán)重應(yīng)更換新件；如彈簧過軟、折斷則應(yīng)更換；如凹槽磨損則應(yīng)修復(fù)或更換。3）故障診斷與排除：當(dāng)變速器出現(xiàn)跳檔時(shí)，應(yīng)先判斷是因換擋操縱機(jī)構(gòu)失效還是因滑動(dòng)嚙合的齒輪的齒輪磨損引起的。④ 中間齒輪前、后止推環(huán)磨損；各撥叉軸或自損機(jī)構(gòu)槽磨損。② 齒輪齒部磨損過甚；齒輪齒向誤差過大。這一故障一般發(fā)生在中高速負(fù)荷突然變化時(shí)。若有變形則應(yīng)校正；如有磨損則視磨損情況修復(fù)或更換。檢視同步器是否散架、同步器錐形換內(nèi)錐面螺紋槽是否磨損過甚、同步器滑塊是否磨損過甚、同步器彈簧力是否過弱等。③ 檢查變速桿是否符合要求，有無卡滯現(xiàn)象，否則應(yīng)校正或修復(fù)；若無異常，應(yīng)拆下變速器蓋，檢查變速器撥叉及軸是否彎曲變形，檢視自鎖和互鎖裝置（鋼球）是否損壞或彈簧是否過硬。當(dāng)離合器問題處理后，再試車，如果掛檔容易或輕松了，說明是離合器故障引起的，否則應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步檢查。3)故障診斷與排除：但出現(xiàn)掛檔困難或發(fā)響及掛上檔后難以退出時(shí)，應(yīng)停車檢查。② 如果有同步器，則應(yīng)檢查是否有同步環(huán)磨損過甚、同步環(huán)本身具有缺陷或滑塊磨損過甚、滑塊彈簧彈力過弱或折斷的情況。 圖41 液 力 變 速 箱（1) 變速器換擋困難1）故障現(xiàn)象：掛檔時(shí)，不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。定位彈簧自由長(zhǎng)度變短、彈力減弱或折斷時(shí)，一般更換新件。， mm,當(dāng)超過使用限度時(shí)，應(yīng)以涂鍍、鍍鉻、鍍鐵等進(jìn)行修復(fù)，否則可堆焊高強(qiáng)度的合金鋼，然后用風(fēng)動(dòng)砂輪修磨。對(duì)彎扭變形，可用冷壓或榔頭敲擊校正。①撥叉的維修 撥叉主要是彎扭變形及與齒輪環(huán)形槽接觸部位的磨損。否則，應(yīng)更換同步錐或同步環(huán)，或兩件同步更換。如果鎖環(huán)內(nèi)錐面排油槽過量磨損導(dǎo)致影響錐面貼合不緊時(shí)，應(yīng)更換。(4）變速器同步器的檢修①檢查同步器錐環(huán)面，其錐面應(yīng)無明顯擦痕，應(yīng)更換同步器總成。當(dāng)鍵齒磨損超過限度時(shí)，可用堆焊修復(fù)。②鍵齒磨損鍵齒的磨損在受力一側(cè)較為嚴(yán)重。因此，軸常見的主要損傷有：軸頸磨損、鍵齒磨損、軸的彎曲變形及軸頸部位的疲勞剝落等。⑧輪齒上不允許有任何性質(zhì)的裂縫，否則應(yīng)予更換。⑥齒輪上不相鄰的個(gè)別輪齒折斷時(shí)允許采用電焊予以修復(fù)。④，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面的中部，且不小于嚙合面的60%，及長(zhǎng)度的磨損超過全長(zhǎng)30%時(shí)，應(yīng)更換新齒輪。②在齒頂上允許有很小的剝落，但應(yīng)將鋒邊修磨光，可用油石修磨后繼續(xù)使用。齒輪的檢驗(yàn)常采用儀器、儀表及磁力探傷機(jī)等工具，也可用卡尺、尺規(guī)樣板及新舊齒輪對(duì)比的方法。當(dāng)配合間隙超過使用限度時(shí)，可采用鑲套法修復(fù)或換新。③變速器殼體軸承座孔磨損的檢修變速器殼體與軸承的配合關(guān)系，使齒輪軸線偏移和兩軸線不平行，齒輪的正常嚙合關(guān)系遭到破換，造成齒輪方向、跳檔等一系列不良后果。實(shí)際上，由變速器殼體變形所造成某些不見相互位置關(guān)系的破壞，對(duì)變速器修理質(zhì)量的影響很大。殼體上所有連接螺紋別的損傷不得多于2牙，超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用擴(kuò)孔攻螺紋或焊補(bǔ)后重新鉆孔攻螺紋的方法修復(fù)。對(duì)重要部位的裂紋（如軸承座孔處），則應(yīng)采用焊接修復(fù)。①變速箱殼和蓋裂紋的檢修變速器殼和蓋不允許有裂紋損傷，對(duì)裂紋一般用檢視法、敲擊法、磁力探傷法檢查，如果發(fā)現(xiàn)裂紋損傷，視其損傷部位確定修復(fù)方法。(1) 變速箱殼和蓋的檢修變速箱殼與蓋的材料一般為灰鑄鐵鑄造而成，它受力復(fù)雜，工作條件惡劣，還經(jīng)常受沖擊、振動(dòng)而產(chǎn)生的動(dòng)載荷的影響。由上述的分析可知變速箱在叉車工作中的作用是非常的重要，所以初步掌握對(duì)叉車變速箱的檢修也是非常必要的。變速箱分類：按動(dòng)力形式：內(nèi)燃動(dòng)力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)；按發(fā)動(dòng)機(jī)形式：汽油動(dòng)力傳動(dòng)、柴油動(dòng)力傳動(dòng)、液化氣動(dòng)力傳動(dòng)；按結(jié)構(gòu)形式：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、靜壓傳動(dòng)。切削時(shí)間的確定：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，根據(jù)鏜削機(jī)動(dòng)時(shí)間計(jì)算公式：=主偏角=時(shí)，=40,=（2～3）=3～5，=5所以=== 第四章 叉車變速箱檢修及常見故障診斷與排除、功用及分類叉車變速箱是將來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過機(jī)械或液力傳動(dòng)傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上，其功用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，并同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，以滿足車輛在各種工況下的行駛和牽引特性要求。切削時(shí)間的確定：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，根據(jù)鏜削機(jī)動(dòng)時(shí)間計(jì)算公式：=主偏角=時(shí)，=32,=（2～3）=3～5，=5所以===三、精鏜孔φ100H7及2φ60H7選擇硬質(zhì)合金刀片牌號(hào)YG8， v取72m/min。5 、削時(shí)間的確定：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，根據(jù)鏜削機(jī)動(dòng)時(shí)間計(jì)算公式：=主偏角=時(shí)，=（2～3）=3～5，=5所以==（26+3+4+5）/(245)=二、半精鏜孔φ100H7及2φ60H71 、擇硬質(zhì)合金刀片牌號(hào)YG8， v取72m/min。故粗加工余量為，粗鏜孔時(shí)因余量為5mm，故=5mm查《工藝手冊(cè)》表11320 坐標(biāo)鏜床的鏜削用量；選擇硬質(zhì)合金刀片牌號(hào)YG8， v取24m/min。切削時(shí)間的確定：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，根據(jù)鏜削機(jī)動(dòng)時(shí)間計(jì)算公式：=主偏角=時(shí)，=,=（2～3）=3～5，=5所以==(+3+4+5)/(130)= 工序70粗鏜、工序90半粗鏜、工序140精鏜孔φ100H7及孔2φ60H7 根據(jù)《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，選擇在臥式銑鏜床T616上進(jìn)行鏜削加工。查《工藝手冊(cè)》表11320 坐標(biāo)鏜床的鏜削用量；選擇硬質(zhì)合金刀片牌號(hào)YG8， v取72m/min。 計(jì)算出刀具轉(zhuǎn)速n：n= 1000v/ ≈ 328r/min按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=370 r/min,則實(shí)際切削速度為：v =/1000=48 m/min=鏜削力、鏜削功率計(jì)算：=4 、校驗(yàn)機(jī)床功率：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》,，η=，機(jī)床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機(jī)床上使用。確定鏜削深度：，故可在一次走刀內(nèi)切完，故 =3mm。2 、計(jì)算出刀具轉(zhuǎn)速n：n=1000v/≈ 按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=168 r/min,則實(shí)際切削速度為：v =n/1000=鏜削力、鏜削功率計(jì)算： 查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》，= 4 、 校驗(yàn)機(jī)床功率：查《簡(jiǎn)明手冊(cè)》,，η=，機(jī)床有效功率為：= Pη= = KW ；其值大于銑削功率Pm ，故選擇的鏜削用量可在該機(jī)床上使用。一 、粗鏜2φ120mm 孔1 、 刀具及刀桿查《工藝手冊(cè)》， 普通刀桿； 由于120H8是預(yù)鑄孔，因此選擇莫氏錐柄3，D=20m