淺談自動變速箱發(fā)展(編輯修改稿)
2024-07-24 11:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 干式離合器在起步過程中處于半接合狀態(tài)時存在一定的摩擦能量損失外，其余時間能量損失很少，它的傳動效率要高于手動變速箱，可高達(dá)95%以上。二是結(jié)構(gòu)簡單，制造和維護(hù)成本低，僅為液力機(jī)械自動變速箱的1/31/4。三是適用于各種車型，尤其適用于商用車，特別是城市公交客車，換擋頻繁，而且要求車輛使用成本低電控自動變速箱應(yīng)是其最佳選擇。AMT的不足之處：一是換擋平穩(wěn)性不高，舒適性較差。于手動變速箱相同，電子機(jī)械自動變速箱所有檔位切換都要經(jīng)過空擋，換擋時動力必須中斷，屬于非動力換擋。二是控制參量太多實(shí)現(xiàn)自動控制困難。由于換擋過程中離合器、加速踏板必須與選換擋操作協(xié)調(diào)配合才能降低換擋時間，換擋平穩(wěn)，所以控制難度較大?，F(xiàn)在在美國和歐洲的重型卡車上裝配電控機(jī)械自動變速箱的比例正在逐步增加，我國也加速了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在商用車領(lǐng)域，今年裝配電控機(jī)械自動變速箱的比例正在逐步增加，我國也加快了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在商用車領(lǐng)域，最近幾年裝配機(jī)械自動變速箱的有一汽解放J重汽豪沃A7。在乘用車方面09年4月我國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車AMT自動變速箱在重慶青山變速箱公司投產(chǎn)，并已成功裝配在江淮同悅上，目前國內(nèi)已成熟應(yīng)用的是奇瑞和馬瑞利合資生產(chǎn)的電控機(jī)械自動變速箱，現(xiàn)已累計(jì)為奇瑞匹配了兩萬多臺。（CVT）無極自動變速箱的內(nèi)部沒有傳統(tǒng)的手動變速箱的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，而是采用Ｖ型傳動帶和工作直徑可變的主從動輪相配合來傳遞動力，從而實(shí)現(xiàn)在一個很寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變。它主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等機(jī)件。主動輪和從動輪都有可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以再軸上滑動，另一側(cè)則固定?？蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，他們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到主動輪，然后通過V型傳動帶傳遞到從動輪，最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤做軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。由于主動輪與從動輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)無級變速。CVT的優(yōu)點(diǎn)：一是實(shí)現(xiàn)了正正的無級變速，乘坐舒適性好。其傳動比可以再較大范圍內(nèi)連續(xù)改變，能獲得很好的變速效果。二是加速性能好，燃料經(jīng)濟(jì)性高。由于無級變速特性，使得其具有后備功率較大的傳動比，動力性能明顯由于其他類型的自動變速箱。此外，寬范圍的傳動比能夠使發(fā)動機(jī)以最佳的工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢棄的排放量。實(shí)踐證明配置無級自動變速箱的車型甚至比同排量手動擋排量還低。三是無極自動變速箱的結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)量較少。無極自動變速箱既沒有手動變速箱的眾多齒輪副，也沒有液力機(jī)械自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組，在四種變速箱種CVT的質(zhì)量和體積是最小的。CVT的不足之處：一是傳遞扭矩有限，應(yīng)用范圍不廣泛。由于動力是靠Ｖ型帶與帶輪之間的摩擦傳遞，摩擦扭矩有限，所以傳動功率有限，僅使用于發(fā)動機(jī)排量3L以下的車輛。二是傳動帶容易磨損，使用壽命有限。隨著無極自動變速箱技術(shù)的不斷發(fā)展，應(yīng)用范圍也有了明顯的擴(kuò)大，目前每年全世界
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