【文章內(nèi)容簡介】 響聲、軟金屬之間的響聲。震動的響聲 這種響聲經(jīng)常會引起汽車車身或發(fā)動機橫向抖動或縱向抖動。萬向傳動裝置就有震動的的響聲，主要表現(xiàn)在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間軸承部位，主要原因是傳動軸彎曲，軸管凹陷，平衡片脫落等。敲擊的響聲響聲較清脆，有明顯的節(jié)奏特征，與零件間隙，潤滑條件，工作溫度的關(guān)系較大。這種聲響發(fā)動機的缸體一般較多，在怠速，加速時機件對桿體的敲擊。1江陰職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文摩擦的響聲摩擦的響聲的響聲一般聲響較長，而且聲音平直,無明顯節(jié)奏，有時也可能有有明顯的節(jié)奏。有規(guī)律的響聲通常情況下，異響與相關(guān)機器部件的轉(zhuǎn)動速度有密切關(guān)系。規(guī)律表明：轉(zhuǎn)動的速度越快，異響越大，并且相應地加快這種聲音的節(jié)奏，此規(guī)律越明顯，可以分為有節(jié)奏的響聲及其無節(jié)奏的響聲。金屬與非金屬的響聲其響聲聲音較“悶”。純金屬之間的響聲這種響聲的聲音是十分純厚的，對人們的聽覺有沖擊力和穿透性，在一般情況下，這種響聲有較大的回聲。軟金屬之間的響聲其響聲多為“鈍”音，且回音小，但聲音較大。氣流的響聲進氣有響聲，排氣也會有響聲，車聲氣流干擾的響聲。人工經(jīng)驗診斷法 現(xiàn)在的汽修廠，修理工可以采用一定的方法事異響再現(xiàn)，比如說通過改變發(fā)動機的工況，這樣做的目的是通過使異響再現(xiàn)，修理工可以依據(jù)自己平時的修理經(jīng)驗找出異響的部位。目前這種方法是最普通和最主要的。在人工經(jīng)驗診斷發(fā)動機異響的過程中，我們會借助螺釘旋具來察聽分辨異響，方法十分簡單，也很有效果，但是還是存在明顯的缺陷。儀器輔助診斷法上述所說的人工經(jīng)驗聽診法雖然簡單，但是準確率很低，我們很少會采用這種方式。所以一般我們會借助某些診斷儀器來輔助我們對異響進行聽診與分析，常用的儀器是噪聲器，聽診器以及振動分析等。3江陰職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文去除法即將懷疑存在響聲的零部件，取出，不讓他們參與工作或減小其運動程度。 比較法比較法也是們常會采用的一種方法。像斷油或者斷火的方法，或者可以采用按照不同的部位、氣缸所在的不同位置的響聲的特點，從而來比較多缸發(fā)動機各缸聲響的差異。虛聽與實聽法有的時候我們會發(fā)生這樣的狀況，在異響發(fā)生后，我們雖然先聽到了響聲，但是由于我們所站的位置不相同，我們會覺得的響聲部位不一樣的。這樣我們稱為“虛聽”?！皩嵚牎本褪抢锰綏U接觸被診斷的部位，來確定異常響聲的部位。模擬法模擬法也是可也診斷底盤異響的重要方法之一。其具體方法就是在正常的角度來模擬出汽車異響的出現(xiàn)情形和條件。像是溫度、轉(zhuǎn)速、負荷、潤滑條件、振動狀態(tài)和工作狀態(tài)等，我們都可以采用模擬法來模擬其具體的環(huán)境和條件，通過試驗發(fā)現(xiàn)，汽車的異響尤其會在不穩(wěn)定的工作的情況中出現(xiàn)，所以我們建議模擬法可以在這狀態(tài)下開展。第二章 汽車異響的故障原因分析 發(fā)動機溫度異常引起的異響若是發(fā)動機會發(fā)生一些比較異常的響聲，通常情況下這是與它的溫度有一定的聯(lián)系的，當發(fā)動機進行冷啟動的時候，異常的響聲，特別是在膨脹系數(shù)增大的時候，需要格外注意發(fā)動機在熱態(tài)時候的工作情況，例如活塞敲比較明顯，在此時，若發(fā)動機的溫度相應升高，響聲與平時相比便會有一定程度的減弱甚至是消失，因此可也判斷出發(fā)動機冷敲缸響需要在低溫的狀態(tài)下進行；還有一種情況就是溫度對膨脹系數(shù)相對較小的配合間隙產(chǎn)生異響的情況不是很大，比方說曲軸主軸承響，氣門響以及連桿軸承響這些情況下發(fā)生的異響對診斷溫度沒有過分的要求和標準，由上面的這些情況我們可以知道溫度也是影響燃燒異響其中一個主要的因素。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高引起的異響在一般情況下，若是發(fā)動機的轉(zhuǎn)動速度越快，則機械發(fā)生的異響就會越強烈，但是，有的異響在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下交錯在一起是很難讓人分清楚具體的聲音的。舉個例子來說，像在聽診氣門響以及活塞敲缸響的時候，發(fā)動機在慢速和低速時異響尤其突出明顯。除了這種情況之外，我們還要具體看異響情況來診斷轉(zhuǎn)速。比方像主軸承耗和連桿軸承響，我們可以通過診斷這些異響對機件采取相應地保護措施。但是在慢速和低速下還是可以聽到較為嚴重的響聲?？偟膩碚f，診斷異響需要我們在發(fā)生異響最為突出明顯的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下進行，并且為了可以減少不必要的噪聲和損耗，最好是能在低轉(zhuǎn)速下進行相應地工作。 發(fā)動機負荷過大引起的異響 發(fā)動機發(fā)生的許多異響都是和負荷有密切的關(guān)系的，就例如像曲軸主軸承響、連桿軸承響、汽油機點火敲擊響，氣缸漏氣響等，這幾種異響都和負荷有著正相關(guān)的管系，反過來說，結(jié)論也成立。一般負荷越大，汽車發(fā)動機相應的轉(zhuǎn)速就越高，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機機件損壞的可能性就加大。當機件損壞不能支撐正常的運轉(zhuǎn)時。發(fā)動機就會發(fā)出異響。這就是負荷越大，一般異響就越大。 發(fā)動機缸體磨損引起的異響 除了上面所說的負荷之外，缸體也是影響異響的一個重要原因，在一個工作循環(huán)中，連桿軸承響、單缸斷火氣機構(gòu)異響以及活塞敲響會循環(huán)響一次，但是這些聲響會在曲軸轉(zhuǎn)一圈異響消失的時候一個工作循環(huán)會循壞響兩次，配圈發(fā)響一次，而比如說氣門座圈響以5江陰職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文及氣門響會在曲軸轉(zhuǎn)兩圈的時候才會響一次。并且這些異響都是有規(guī)律可循的。其中最典型的是燃燒室內(nèi)壁磨損過多，是活塞環(huán)接觸的不充分，從而導致燃燒時發(fā)出的異響。 發(fā)動機配合間隙過大引起異響配合間隙也會對異響產(chǎn)生相應地影響，其規(guī)律是：在溫度、負荷、速度等條件一定時，配合間隙越大，異響則會越明顯。像活塞和汽缸壁的敲擊聲、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦聲以及連桿軸承和軸頸相互的碰擊聲都會使它們之間的配合間隙變大，并且這是屬于機件的自然磨損從而產(chǎn)生的間隙。隨著配合間隙的增大，并超出了正常的范圍是發(fā)動機工作時不能正常工作而導致異響的發(fā)生。 發(fā)動機潤滑不良引起的異響除此之外，潤滑也是發(fā)動機可以進行正常工作的重要保障之一，像是潤滑冷卻清洗密封以及防銹等功能，我們都是可以通過潤滑系統(tǒng)來實現(xiàn)的。與此同時，在溫度，配合間隙，負荷，以及速度不變的情況下，潤滑油對發(fā)動機異響的產(chǎn)生也會有較大的影響。例如若是潤滑油膜過厚，則機械的沖擊力就會越小，則發(fā)生異響的幾率就會較小，反之，如果是潤滑油膜過薄，就會加劇磨損的力度，在這個時候發(fā)生異響就會比較明顯突出了。 發(fā)動機固件松動和變形引起的異響 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動，可能會導致有些部件的松動，出現(xiàn)撞擊聲。比如要是某些機件上的固定的飛輪螺的栓發(fā)生了松動，那么有的連桿螺栓也會相應地發(fā)生松動，從而會產(chǎn)生異響。另外一種情況就是，某些機件部件發(fā)生了變形或者是損壞，這種情況下也是會發(fā)生異響的狀況的。如氣門彈簧折斷曲軸斷裂、連桿彎曲導致敲缸，發(fā)生異響。 發(fā)動機不正常燃燒引起的異響不正常的燃燒也會引起異響。所謂不正常燃燒在一般情況下就是指汽油發(fā)動機過早地進行點火或者是發(fā)動機發(fā)生過火的狀況，則會發(fā)生爆燃的意外狀況。比如說金屬敲缸聲就是有一柴油發(fā)動機噴油時間過早而引起的。 裝配調(diào)整或修理不當引起的異響由于修理不當、裝配調(diào)整產(chǎn)生的機件配合間隙失準。比如在裝配和修理時不注意順序而使在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時各機件之間的摩擦增大而導致的異響。 機件之間潤滑不良引起的異響底盤各組件之間和各部件本身內(nèi)部的連接都需要潤滑油的潤滑，若果沒有潤滑則機件與機件之間的磨損較大，從而導致機件變形、損壞而不能正常工作一起的異響。及時加潤滑油以較少剛性磨損，來達到保護機件的作用。 零固件的松動和變形引起的異響正常零件的間隙也會對異響產(chǎn)生相當大的影響，在通常情況下，正常零件間的間隙越大，零件間的響聲也會越大，所以說，我們在裝配相應的零件時，必須要按照標準的尺寸進行安裝，不能有一絲松懈和馬虎。這是問題所在的根源。在一般情況下，零件本身的剛度以及零件在收到外力作用時，零件發(fā)生了變形，其變形的程度也會對聲響有相應地影響，這種情況下，會產(chǎn)生因為震動而發(fā)生的聲響。尤其是在事故車修復之后，車身的剛度會相應下降，達不到原有的剛度對其造成的影響。各機件的磨損引起的異響正常情況下底盤每個機件或是每個零件之間都是有固定的間隙或是固定的連接，而隨著起的正常使用會出現(xiàn)過多過少的磨損，正是這些磨損使底盤不能達到原先的使用質(zhì)量。磨損嚴重的讓配合間隙變大遠遠超出正常范圍，從而在連接處會有摩擦的響聲，最終會影響底盤的正常工作。行駛環(huán)境差引起的異響汽車在平坦路面行駛時，一般對底盤影響較小。而如果汽車在凹凸的路面行駛時，汽車所受的縱向力較大且不均勻，時間一長則會引起底盤有不正常的響聲，這種聲響一般是摩擦聲或敲擊聲。第三章 汽車異響的故障診斷與排除根據(jù)其異響的不同發(fā)動機敲缸分類：冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸平常我們所說的活塞敲缸響其實具體是指活塞在進行上下運動的時候，會在氣缸內(nèi)進行擺動、竄動，它的頭部或裙部會與缸壁、缸蓋相互碰撞。其相碰就會引起異響，主要是活塞的磨損。冷敲缸（1）故障現(xiàn)象a、在氣缸溫度低時有敲擊聲，發(fā)動機溫度正常后響聲減弱或消失。b、當發(fā)動機在慢速或者低速運作時，會發(fā)出清晰的“嗒嗒”聲，這種敲擊聲并會帶有一定的節(jié)奏，并且這種聲音會在轉(zhuǎn)動速度提高后減弱或者消失。 如果其中有一個缸斷火，則這種異響會逐漸減弱或消失，并且火花塞也會跳火一次發(fā)響兩次。（2）故障原因 a、活塞與缸壁之間的配合間隙過大。 b、機油壓力過低，缸壁潤滑不良。（3）故障診斷與排除a、如果我們能夠?qū)l(fā)動機的轉(zhuǎn)動速度相應限制在異響最突出明顯的范圍內(nèi)，并且察看機油加注口是否在冒煙，排氣管附近是否在冒藍煙，然后再使用聽診器在機體上部側(cè)聽診，也可以運用螺釘旋具抵觸在缸體一邊的位置，同時將耳朵緊靠在螺釘旋具的木柄上，聽是否有振動敲擊聲，如果出現(xiàn)上述癥狀，則可將其確診為活塞敲缸。b、逐缸斷火試驗，如果發(fā)生這種狀況：某缸斷火后它的聲響逐漸減弱或消失，但是在復火時其聲響可以明顯聽出比先前增大了一兩聲之后然后又恢復為原來的聲響。當發(fā)動機溫度升高后，其聲響會逐漸減弱或者消失，則即可確診為是活塞敲缸。 熱敲缸（1）故障現(xiàn)象a、故障現(xiàn)象就是機體在怠速運行時會發(fā)出極其規(guī)律的“嗒嗒”聲，機件在高速運行時會發(fā)生“嘎嘎”聲，聲音連貫，并伴有機體抖動的現(xiàn)象，同時機體的溫度會升高，發(fā)出的響聲也會加大。b、同時火花塞跳火一次，發(fā)響兩次，單缸斷火聲響也會加大。 （2） 故障原因 a、活塞與缸壁配合間隙過小。 b、連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。 c、連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。d、活塞環(huán)背隙，側(cè)隙過小導致活塞環(huán)卡滯。（3） 故障診斷與排除 a、如果發(fā)動機低溫運行時沒有發(fā)生異響的情況，但是在溫度升高后、怠速運行時出現(xiàn)“嗒嗒”的敲擊聲，并伴隨著機體產(chǎn)生振動，并且聲響會隨著溫度的升高而逐漸增大，則這是為了活塞變形活塞環(huán)過緊而造成的活塞敲缸。 b、發(fā)動機在低溫工作時不發(fā)生異響，而在溫度升高后、在中高速運作時發(fā)出急劇的“嘎嘎”的金屬敲擊聲，并帶有節(jié)奏，在單缸斷火時，聲響沒有太大的變化，則為連桿發(fā)生變形或者是連桿裝配不當從而造成的活塞敲缸的狀況。冷熱均敲缸（1） 故障現(xiàn)象 a、發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時會發(fā)出“嗒嗒”的聲音，并且這種“嗒嗒”聲會在發(fā)動機的轉(zhuǎn)動速度提高后逐漸消失，同時，機體若是在低速運作，則會發(fā)出有節(jié)奏且節(jié)奏的快慢分明的聲音，有時候中間會有一段間隔聲音消失，但是很快聲音又會重新出現(xiàn)，但是在轉(zhuǎn)速提高后聲音會消失。 b、火花塞跳一次，會發(fā)出兩次聲響，如果當中有一缸