【文章內容簡介】 減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。(三)故障診斷與排除打滑是自動變速器最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因：(1)對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應先檢查自動變速器油的油面高度和品質。若油面過高或過低，應先調整至正常后再做檢查。若油面調整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器；(2)檢查自動變速器油的品質。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器；(3)進行路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑的程度。汽車正常行駛，將操縱手柄換人不同的檔位。若自動變速器升至某一檔位時發(fā)動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該檔位有打滑。打滑時發(fā)動機的轉速越容易升高，說明打滑越嚴重；(4)對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中應根據主油路油壓相應地對油泵及閥板進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈及密封環(huán)[2]。 換檔沖擊大(一)故障現(xiàn)象(1)在起步時，由停車檔或空檔掛入倒檔或前進檔時，汽車振動較嚴重；(2)行駛中，在自動變速器升檔的瞬間汽車有較明顯的闖動。(二）故障原因(1)發(fā)動機怠速轉速過高；(2)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高；(3)升檔過遲；(4)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫；(5)主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；(6)減振器活塞卡住，不能起減振作用；(7)單向閥鋼球漏裝，換檔執(zhí)行元件(離合器或制動器)接合過快；(8)換檔執(zhí)行元件打滑；(9)油壓電磁閥不工作；(10)計算機有故障。(三)故障診斷與排除導致自動變速器換檔沖擊大的故障原因很多，情況也比較復雜。故障原因可能是調整不當等，對此，只要稍作調整即可排除，也可能是自動變速器內部的控制閥、減振器或換檔執(zhí)行元件有故障，對此，必須分解自動變速器，予以修理；還可能是電子控制系統(tǒng)有故障，對此，必須對電子控制系統(tǒng)進行檢測，才能找出具體原因。因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真地檢查，一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地進行分解處理，切不可盲目地拆修。(1)檢查發(fā)動機怠速。裝用自動變速器的汽車發(fā)動機怠速轉動一般為750r／min左右，若怠速轉速過高，應按標準予以調整；(2)檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調整情況。如不符合標準，應重新予以調整；(3)檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如有破裂，應更換：如有松脫，應接牢；(4)做道路試驗。如果有升檔過遲的現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如果在升檔之前發(fā)動機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大的換檔沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理；(5)檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓過高，則說明主油路調壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致，如果怠速時主油路油壓正常，但起步進檔時有較大的沖擊，則說明前進檔離合器或倒檔及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應拆卸閥板，予以修理；(6)檢測換檔時的主油路油壓。在正常情況下，換檔時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換檔時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。對此，應拆檢閥板的減振器；(7)電子控制自動變速器如果出現(xiàn)換檔沖擊過大的故障，應檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常，計算機是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥 如果計算機在換檔的瞬間沒有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號，說明計算機有故障，對此，應更換計算機。 升檔過遲(一）故障現(xiàn)象(1)在汽車行駛中，升檔車速明顯高于標準值，升檔前發(fā)動機轉速偏高；(2)必須采用松油門提前升檔的操作方法才能使自動變速器升人高檔或超速檔。(二)故障原因(1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當；(2)節(jié)氣門位置傳感器損壞；(3)調速器卡滯；(4)調速器彈簧預緊力過大；(5)調速器殼體螺栓松動或輸出軸上的調速器進、出油孔處的密封環(huán)磨損，導致調速器油路泄漏；(6)真空式節(jié)氣門閥推桿調整不當；(7)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣；(8)主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高；(9)強制降檔開關短路；(10)計算機或傳感器有故障。(三)故障診斷與排除(1)對于電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。如有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查找故障原因；(2)檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調整情況是否良好。如不符合標準，應重新予以調整；(3)測量節(jié)氣門位置傳感器的電阻。如不符合標準，應予以更換；(4)對于采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應拔下真空式節(jié)氣門閥上的真空軟管，檢查在發(fā)動機運轉中真空軟管內有無吸力。如果沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞，對此，應予以修復；(5)檢查強制降檔開關。如有短路，應予以修復或更換；(6)測量怠速時的主油路油壓，并與標準值進行比較。若油壓太高，應通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調整。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應采用減少節(jié)氣門閥桿長度的方法來予以調整。若調整無效，應拆檢主油路調壓閥或節(jié)氣門閥。(7)用舉升器將汽車升起，讓驅動輪懸空，然后起動發(fā)動機，掛上前進檔，讓自動變速器運轉，同時測量調速器油壓，調速器油壓應能隨車速的升高而增大。將不同轉速下測得的調速器油壓與《自動變速器維修手冊》上的標準值進行比較，若油壓值低于標準值，說明調速器有故障或調速器油路有泄漏的地方。對此，應拆卸自動變速器， 檢查調速器固定螺栓有無松動、調速器油路上的各處密封圈或密封環(huán)有無磨損漏油、調速器閥芯有無卡滯或過度磨損、調速彈簧是否太硬；(8)若調速器油壓正常，則升檔過遲的故障原因為換檔閥工作不良。對此，應拆檢或更換閥板[7]。 不能升檔（一)故障現(xiàn)象(1)汽車行駛中自動變速器始終保持在一檔，不能升人二檔及高速檔；(2) 行駛中自動變速器可以升人二檔，但不能升入三檔和超速檔。（二)故障原因(1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當；(2)調速器有故障；(3)調速器油路嚴重泄漏；(4)車速傳感器有故障；(5)二檔制動器或高檔離合器有故障；(6)換檔閥卡滯；(7)檔位開關有故障。(三)故障診斷與排除(1)對于電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。影響換檔控制的傳感器包括節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等，應按所顯示的故障代碼查找故障原因；(2)按標準重新調整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器；(3)檢查車速傳感器。如有損壞，應予以更換；(4)檢查檔位開關的信號。如有異常，應予以調整或更換；(5)測量調速器油壓。若車速升高后調速器油壓仍為0或很低，說明調速器有故障或調速器油路嚴重泄漏。對此，應拆檢調速器。調速器閥芯如有卡滯，應分解清洗，并將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光。若清洗拋光后仍有卡滯，應更換調速器；(6)用壓縮空氣檢查調速器油路有無泄漏。如有泄漏，應更換密封圈或密封環(huán)；(7)若調速器油壓正常，應拆卸閥板，檢查各個換檔閥。換檔閥如有卡滯，可將閥芯取出，用金相砂紙拋光，再清洗后裝入。如不能修復，應更換閥板；(8)若控制系統(tǒng)無故障，應分解自動變速器，檢查各個換檔執(zhí)行元件有無打滑，用壓縮空氣檢查各個離合器，制動器油路或活塞有無泄漏。 無超速檔(一)故障現(xiàn)象(1)在汽車行駛中，車速已升高至超速檔工作范圍，但自動變速器仍不能從三檔換入超速檔；(2)在車速已達到超速檔工作范圍后，采用提前升檔(即松開油門踏板幾秒鐘后再踩下)的方法也不能使自動變速器升人超速檔。(二)故障原因(1)超速檔開關有故障；(2)超速電磁閥有故障；(3)超速制動器打滑；(4)超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合