傳動系概述ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-25 22:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 后，把直流電輸送給直流牽引電動機。 ?在多數(shù)電動汽車（公交電車）上采用交 — 直電力傳動系統(tǒng) 。 傳動系的作用及組成 傳動系的組成及各總成的功用 第 2章 傳動系概述 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 交流發(fā)電機－直流變頻－交流電動機系統(tǒng)（交 —直 —交系統(tǒng)） ? 交流發(fā)電機輸出的電能經(jīng)過整流及變頻裝置以后，又輸送給交流電動機，可對交流牽引電動機進(jìn)行 調(diào)頻和 調(diào)速 。 ? 交流牽引電動機 (特別是籠型電動機 )與直流電動機相比 ， 由于沒有換向器 ， 結(jié)構(gòu)簡單 ， 外形尺寸小 ，所以 可以設(shè)計和制造出功率較大 、 轉(zhuǎn)速較高的電動機 。這種電動機 運行可靠 ， 維護(hù)方便 （ 電力火車 ） 。 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 交流發(fā)電機交流電動機 （ 交 －交 系統(tǒng) ） 汽車發(fā)動機驅(qū)動一臺同步交流發(fā)電機 ， 交流發(fā)電機的輸出輸送給變頻器 ， 變頻器向交流牽引電動機輸送 頻率可控 的交流電 。 在交 — 交系統(tǒng)中 ， 對變頻技術(shù)和電動機的結(jié)構(gòu)都有較高的要求 ， 因此目前尚未得到廣泛應(yīng)用 。 傳動系的作用及組成 傳動系的組成及各總成的功用 第 2章 傳動系概述 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 汽車驅(qū)動形式與傳動系統(tǒng)布置 汽車驅(qū)動形式的表示方法 通常用汽車車輪總數(shù) 驅(qū)動車輪數(shù)（車輪數(shù)系指輪轂數(shù)）來表示。普通汽車多裝 4個車輪，常見的驅(qū)動形式有 4 4 4；重型貨車多裝 6個車輪，其驅(qū)動形式有 6 6 4 和 6 2。 此外，也有用汽車車橋總數(shù) 驅(qū)動車橋數(shù)來表示汽車的驅(qū)動形式。 第 2章 傳動系概述 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 機械式傳動系統(tǒng)的布置方案 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 四輪驅(qū)動 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 汽車驅(qū)動形式與傳動系統(tǒng)布置 傳動系統(tǒng)的布置形式 第 2章 傳動系概述 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 汽車驅(qū)動形式與傳動系統(tǒng)布置 傳動系統(tǒng)的布置形式 第 2章 傳動系概述 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 (FＲ Front engine Rear drive ) 優(yōu)點： 附著力大 ， 易獲得足夠的驅(qū)動力 ， 并且發(fā)動機散熱條件好 ， 離合器 ， 變速器操縱方便 ， 操縱機構(gòu)簡單 ， 整車的前后重量比較平衡 ， 操控穩(wěn)定性較好 。 維修方便 。 行李箱內(nèi)較寬敞 。 缺點： 噪音大 ， 駕駛空間小 ， 影響踏板的布置和乘坐舒適性 。 傳動軸長 ， 傳動部件多 、 傳動系統(tǒng)質(zhì)量大 ，增加整車質(zhì)量 ， 影響傳動系統(tǒng)的效率 。 同時貫穿乘座艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間 。 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 汽車驅(qū)動形式與傳動系統(tǒng)布置 傳動系統(tǒng)的布置形式 第 2章 傳動系概述 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 (FＲ Front engine Rear drive ) 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 汽車驅(qū)動形式與傳動系統(tǒng)布置 傳動系統(tǒng)的布置形式 第 2章 傳動系概述 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 (FＲ Front engine Rear drive ) 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 (FＲ ) 應(yīng)用： 傳統(tǒng)的布置型式 ， 大多數(shù)載貨汽車 ， 部分轎車和客車 。 如 紅旗 7560、 廣州標(biāo)志 、 伏爾加 、 日產(chǎn)公爵 、 豐田皇冠 、 豐田凌志等 。 汽車驅(qū)動形式與傳動系統(tǒng)布置 傳動系統(tǒng)的布置形式 第 2章 傳動系概述 重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系 ?在 發(fā)動機橫向布置 時，變速器軸線與驅(qū)動橋軸線平行，主減速器 可以采用結(jié)構(gòu)、加工都較簡單的 圓柱斜齒輪副 。 汽車整體十分緊湊，前輪為驅(qū)動輪，在變速器和驅(qū)動橋之間省去了萬向節(jié)和傳動軸。 發(fā)動機 布置可以
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