柔性傳動(dòng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 00:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的應(yīng)力分布圖 由圖可見， 帶是在變應(yīng)力狀態(tài)下工作的。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N 達(dá)到一定值后，將使帶產(chǎn)生疲勞破壞。 （ 26） 最大應(yīng)力可近似地表示為 例 131 一平帶傳動(dòng)，傳遞功率 P=15kw，帶 v=15m/s，帶在小輪上的包角 α 1=170176。 ()，帶厚度δ = mm、寬度 b=100mm，帶的密度 ρ =1 103 kg/cm3，帶與輪面間的摩擦系數(shù) f= 。 試求： (1)傳遞的圓周力； (2)緊邊、松邊拉力； (3)離心力在帶中引起的拉力； (4)所需的初拉力； (5)作用在軸上的壓力。 解： (l)傳遞的圓周力 N1 0 0 015151 0 0 01 0 0 0 ????vPF22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 ?? ?ee αfN694100011N1694121???????????αfαfαfeFFeeFF(2)緊邊、松邊拉力 因 由式 (138)得 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 離心力引起的拉力 Fc=qv2= 152=108 N (3)離心力引起的拉力 這種平帶每米長的質(zhì)量 q=100bδρ=100 10 1 103= kg/m 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 )(21 210 FFF ??N1 3 0 21082 6941 6 9 4)(21 210 ??????? cFFFF(4)所需的初拉力 由式 (134) 帶的離心力使帶與輪面間的壓力減小、傳動(dòng)能力降低，為了補(bǔ)償這種影響，所需初拉力應(yīng)為 此結(jié)果表明，傳遞圓周力 1000N時(shí)，為防止打滑所需的初拉力不得小于 1302N。 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 N1 5 9 02170s i n1 3 0 222s i n2 10 ???? αFF Q(5)作用在軸上的壓力 如圖所示，靜止時(shí)軸上壓力為 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 作用在軸上的壓力 AEFε 11 ?和 。AEFε 22 ? 由于帶在工作時(shí)，帶兩邊的拉力不同， F1 ＞ F2，因而ε 1＞ ε 2。 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 二、帶傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)分析 （一）帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng) 因?yàn)閹菑椥泽w，受到拉力后要產(chǎn)生彈性變形。 設(shè)帶的材料符合變形與應(yīng)力成正比的規(guī)律，則緊邊和松邊的單位伸長量分別為 圖 25 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng) 如圖 25所示，帶繞過主動(dòng)輪 1時(shí)， 帶的拉力由 F1逐漸減小到 F2，產(chǎn)生彈性收縮，使帶一邊隨主動(dòng)輪繞進(jìn)，一邊又沿輪面 向后 滑動(dòng) ，故 帶的速度 v 低于主動(dòng)輪的速度 v1。 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 圖 25 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng) 繞過從動(dòng)輪 2時(shí)，作用在帶上的拉力又由 F2增大到 F1，帶的彈性變形也逐漸增大，帶將逐漸伸長，也會(huì)沿輪面滑動(dòng)，使帶一邊隨從動(dòng)輪繞 進(jìn)，一邊又相對于從動(dòng)輪向前伸長，故 帶的速度 v高于從動(dòng)輪的速度 v2 。輪緣的 箭頭 表示主、從動(dòng)輪相對于帶的滑動(dòng)方向。 112211121 %1 0 0ndndndvvv ??????)913()1(1221 ???? ?ddnni由此得帶的傳動(dòng)比為 因彈性滑動(dòng)的影響，將使從動(dòng)輪的圓周速度 v2低于主動(dòng)輪圓周速度 v1，其降低量可用 滑動(dòng)率 ?來表示 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 （ 27） 由于滑動(dòng)率不是一個(gè)固定值，隨外載荷大小的變化而變化，因而摩擦型帶傳動(dòng)不能用于要求有準(zhǔn)確傳動(dòng)比的地方。 V 帶傳動(dòng)的滑動(dòng)率 ?＝ ~，其值甚微，在一般計(jì)算中可不予考慮。 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 這種由于帶的彈性變形而引起的帶在帶輪上的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。 注意帶的彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。 彈性滑動(dòng)是由拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以是帶傳動(dòng)工作時(shí)的固有特性，是不可避免的。而打滑是由于超載所引起的帶在帶輪上的全面滑動(dòng)，是可以避免的。 （二）帶傳動(dòng)的打滑 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 帶傳動(dòng)的 主要失效形式 是打滑和疲勞破壞，因此帶傳動(dòng)的 主要失效形式有 ： ①因過載，松弛或張緊不足，使得帶在帶輪輪廓上打滑； ②因疲勞應(yīng)力使得帶產(chǎn)生脫層、撕裂和拉斷； ③帶的工作 磨損。 三、 V帶傳動(dòng)的失效形式與計(jì)算準(zhǔn)則 （一）帶傳動(dòng)的失效形式 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 帶傳動(dòng)的 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 為： 在保證帶傳動(dòng)不打滑的條件下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和使用壽命 。 三、 V帶傳動(dòng)的失效形式與計(jì)算準(zhǔn)則 （二）帶傳動(dòng)的計(jì)算準(zhǔn)則 22 帶傳動(dòng)的工作情況分析 ⑴ 為使帶傳動(dòng)不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，必須限制帶所傳遞的有效拉力 Fc不超過最大有效拉力 Fcmax； ⑵為保證帶有一定的使用壽命，規(guī)定了帶的許用應(yīng)力 [σ ]。V帶的疲勞強(qiáng)度條件為： σ max=σ 1+σ c+σ b1≤ [
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1