汽車傳動(dòng)系-汽車傳動(dòng)系概括(已修改)
2025-07-04 19:21 本頁面
【正文】 汽車傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系概括汽車傳動(dòng)系按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，其型式有機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。它們的基本功能就是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。它的首要任務(wù)就是與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，為此，汽車傳動(dòng)系都具備以下的功能：減速和變速我們知道，只有當(dāng)作用在驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時(shí)，汽車才能起步和正常行駛。由實(shí)驗(yàn)得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，％汽車總重力得滾動(dòng)阻力。以東風(fēng)EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質(zhì)量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動(dòng)阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30％的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達(dá)2734N。東風(fēng)EQ1090E型汽車的6100Q1發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭距為353Nm（12001400rpm）。假設(shè)將這以扭距直接如數(shù)傳給驅(qū)動(dòng)輪，則驅(qū)動(dòng)輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。另一方面，6100Q－。假如將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪直接連接，則對應(yīng)這一曲軸轉(zhuǎn)速的汽車速度將達(dá)510km/h。這樣高的車速既不實(shí)用，也不可能實(shí)現(xiàn)（因?yàn)橄鄳?yīng)的牽引力太小，汽車根本無法啟動(dòng)）。為解決這些矛盾，必須使傳動(dòng)系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)地驅(qū)動(dòng)輪所得到的扭距則增大到發(fā)動(dòng)機(jī)扭距的若干倍。汽車的使用條件，諸如汽車的實(shí)際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內(nèi)不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當(dāng)大的變化范圍。對活塞式內(nèi)燃機(jī)來說，在其整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉(zhuǎn)速范圍，即有利轉(zhuǎn)速范圍很窄。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內(nèi)變化，應(yīng)當(dāng)使傳動(dòng)系傳動(dòng)比（所謂傳動(dòng)比就是驅(qū)動(dòng)輪扭距與發(fā)動(dòng)機(jī)扭距之比以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動(dòng)系應(yīng)起變速作用。實(shí)現(xiàn)汽車倒駛汽車在某些情況下，需要倒向行駛。然而，內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，故與內(nèi)燃機(jī)共同工作的傳動(dòng)系必須保證在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇方向不變的情況下，能夠使驅(qū)動(dòng)輪反向旋轉(zhuǎn)。一般結(jié)構(gòu)措施是在變速器內(nèi)加設(shè)倒檔（具有中間齒輪的減速齒輪副）。必要時(shí)中斷傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)只能在無負(fù)荷情況下起動(dòng)，而且啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速必須保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，否則即可能熄火，所以在汽車起步之前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)路線切斷，以便起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再逐漸地恢復(fù)傳動(dòng)系的傳動(dòng)能力，即從零開始逐漸對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加載，同時(shí)加大節(jié)氣門開度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不致熄滅，且汽車能平穩(wěn)起步。剛學(xué)駕駛車的朋友應(yīng)該有比較深的認(rèn)識吧，起動(dòng)時(shí)忘踩離合或者離合放得太快就會(huì)“死火”。此外，在變換傳動(dòng)系傳動(dòng)比檔位（換檔）以及對汽車進(jìn)行制動(dòng)之前，都有必要暫時(shí)中斷動(dòng)力傳遞。為此，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，可裝設(shè)一個(gè)依靠摩擦來傳動(dòng)，且其主動(dòng)和從動(dòng)部分可在駕駛員操縱下徹底分離，隨后再柔和接合的機(jī)構(gòu)——離合器。同時(shí)，再汽車長時(shí)間停駐時(shí)，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，使汽車暫時(shí)停駐，傳動(dòng)系應(yīng)能較長時(shí)間中斷傳動(dòng)狀態(tài)。為此，變速器應(yīng)設(shè)有空擋，即所有各檔齒輪都能自動(dòng)保持在脫離傳動(dòng)位置的檔位。差速作用當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左右
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