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正文內(nèi)容

章電力機(jī)車的控制電路(編輯修改稿)

2025-01-19 16:27 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 。( 1SK1+2SK2) 41QS10YV400 ? 前(后)受電弓電磁閥 9YV( 10YV)得電動作,壓縮空氣直通升弓風(fēng)缸推動氣缸內(nèi)活塞,促使前(后)受電弓升起。 ? 因此:受電弓升弓 , 電路上必須具備以下條件: ? 庫用轉(zhuǎn)換開關(guān) 7QS、 8QS在運(yùn)行位且其聯(lián)鎖必須到位(庫用位此開關(guān)聯(lián)鎖斷開); ? 關(guān)好車頂門,聯(lián)鎖 7QP閉合(車頂門打開時,行程開關(guān)聯(lián)鎖7QP在斷開位); ? 關(guān)好高壓室、變壓器室、高壓柜等各室門,換向手柄及司機(jī)電鑰匙從鑰匙箱內(nèi)取出,各柜門鑰匙全存在鑰匙箱內(nèi); ? 受電弓隔離開關(guān)處正常位。 ? 課后作業(yè): ? 1. 簡述 110V穩(wěn)壓控制電源電路中蓄電池的作用 。 ? 2. 為什么受電電弓風(fēng)路與門聯(lián)鎖風(fēng)路串聯(lián) ? ? 3.分析控制電源電路和受電弓控制電路。 ? 4.受電弓升弓的必備條件有哪些? 課后小結(jié): 1. 110V穩(wěn)壓電源結(jié)構(gòu) 2. 110V電源主電路工作原理 1. 110V電源主電路保護(hù)及指示 2.受電弓控制電路 ? 24. 42 整備控制 ? 二 、 主斷路器控制 ? 三 、 劈相機(jī)控制 ? 教學(xué)目的 :掌握 SS8型電力機(jī)車主斷路器控制電路和劈相機(jī)控制電路 ? 重 點(diǎn) :主斷路器控制電路和劈相機(jī)控制電路的分析 ? 難 點(diǎn) :劈相機(jī)控制電路 ? ?章節(jié)課題 :第六章 電力機(jī)車控制線路 ? SS8型電力機(jī)車控制線路 二、主斷路器控制 合閘控制 :主斷路器合閘控制與受電弓控制為同一供電支路。機(jī)車電鑰匙 1SA( 2SA)合上后,首先使主斷合延時繼電器 21KT得電閉合,電路為: 45421KT400 當(dāng)按下 “ 主斷合 ” 按鍵開關(guān) 3SK1( 3SK2),若此時主斷路器的風(fēng)缸風(fēng)壓足夠(大于 450KPa), 4KF動作,則主斷的合閘線圈 QFN得電,控制電路為: 49921QA( 1SA+ 2SA) 454( 3SK1 +3SK2)10KA26QS21KTQFN4KF400 主斷路器的動作機(jī)構(gòu)在壓縮空氣推力的作用下,合上主輔觸頭,從而完成主斷路器的合閘操作。同時恢復(fù)中間繼電器 13KA線圈亦得電,控制電路為: 454( 3SK1+3SK2) 10KA26QS46013KA400 13KA動作后 , 其反聯(lián)鎖打開使 21KT失電延時 1秒后 , 21KT延時聯(lián)鎖打開 , 切斷合閘線圈電路 , 保護(hù)了合閘線圈 , 即若 3SK1( 3SK2) 處于按下狀態(tài)超過 1秒 , 則自動由 21KT正聯(lián)鎖切斷合閘線圈供電電路 ,避免主斷合閘線圈長時間通電而燒損 , 也防止了重復(fù)合閘 ( 由于主斷路器分合閘線圈是按短時工作制設(shè)計的 ) 。 同時 13KA還擔(dān)負(fù)著故障保護(hù)的恢復(fù)作用 。 ? 從以上電路可知,要使主斷路器能順利閉合,必須具備下面幾個條件: ? ( 1) 全車所有司機(jī)控制器處于零位,即 10KA零位中繼得電動作; ? ( 2) 主斷路器處于正常開斷狀態(tài)(非中間位); ? ( 3) 劈相機(jī)按鍵處于斷開位,即 21KA劈相機(jī)中繼處于失電狀態(tài); ? ( 4) 主斷路器風(fēng)缸壓力大于 450KPa。 ? 分閘控制 :主斷路器的分閘控制單獨(dú)由 22QA自動開關(guān)提供電源 。 分為人為操作分閘和保護(hù)性分閘 。 人為分閘是當(dāng)司機(jī)按下 “ 主斷路器分 ” 按鍵開關(guān) 4SK1( 4SK2) , 主斷分閘線圈 QFF得電 , 控制電路為: ? 49922QA464( 4SK1+ 4SK2) QFQFF4KF400 ? 主斷路器動作分閘。保護(hù)性分閘通過導(dǎo)線 465得電來實(shí)現(xiàn),具體將在保護(hù)控制部分詳細(xì)介紹 。 三、劈相機(jī)控制 ? 所有輔機(jī)的控制電源均由 23QA自動開關(guān)提供。劈相機(jī)啟動控制是完成其它輔機(jī)控制的先決條件。 SS8型機(jī)車的劈相機(jī)及其它輔機(jī)控制分正常順序起動、分?jǐn)嗪汀?八跨 ” 時的分?jǐn)?、起動? ? 劈相機(jī)正常起動控制 : 按下 “ 劈相機(jī) ” 按鍵開關(guān) 5SK1( 5SK2),經(jīng)主斷閉合聯(lián)鎖使 490導(dǎo)線有電,其控制電路為: ? 49923QA( 5SK1+5SK2) ( QF+ 26QS) 490 ? 該電路中 26QS為主斷路器隔離開關(guān),機(jī)車處于正常運(yùn)用時 26QS置 “ 0” 位。當(dāng)機(jī)車處于庫內(nèi)試驗(yàn)或風(fēng)源無風(fēng)的情況下,主斷路器因無風(fēng)壓而無法閉合,操作劈相機(jī)及其它輔機(jī)時,需將主斷路器隔離開關(guān) 26QS置 “ 1”位。 ? 由于 490導(dǎo)線有電,準(zhǔn)備電路(各輔機(jī)時間繼電器)得電,分別為: ? 牽引通風(fēng)機(jī)時間繼電器電路: 49014KT400 ? 49019KM15KT400 ? 空氣壓縮機(jī)時間繼電器電路: 49016KT400 ? 49017KT400 ? 制動風(fēng)機(jī)時間繼電器電路: 49018KT400 ? 硅整流風(fēng)機(jī)時間繼電器電路: 49019KT400 ? 油泵時間繼電器電路: 49020KT400 ? 劈相機(jī)時間繼電器電路: 490( 15QS“ 1”+15QS“ 2”) 13KT400 ? 空壓機(jī)時間繼電器 16KT、 17KT得電,同時使空壓機(jī)起動放風(fēng)閥 11YV、 12YV得電,打開空壓機(jī)負(fù)載端通大氣的通路。該控制環(huán)節(jié)電路為: ? 49016KT11YV400 ? 49017KT12 YV4000 ? 上述各控制電路動作完成之后,即完成了各輔機(jī)起動前的準(zhǔn)備。隨后劈相機(jī) MG接入起動電阻 53R進(jìn)行分相起動。控制電路是: ? 啟動電阻接觸器閉合: 490( 15QS“ 1” +15QS“ 2” ) 29KM400 ? 劈相機(jī)電源接觸器閉合: 49015QS“ 1” ( 15KM+ 29KM) 15KM400 ? 劈相機(jī)電源接觸器閉合并自持,劈相機(jī)的主電路溝通而開始起動。若起動正常,則劈相機(jī)起動電壓繼電器 1AK動作,使劈相機(jī)中繼 21KA得電自持,電路為: ? 490( 1AK+21KA) 21KA400 ? 21KA的一組反聯(lián)鎖切斷 29KM、 13KT供電電路,甩掉起動電阻,使劈相機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。 13KT失電后延時 3秒使導(dǎo)線 507有電電路為: ? 490( 21KA+15QS) 507 ? 為其它輔機(jī)正常工作做好了準(zhǔn)備。 ? 劈相機(jī)故障起動控制 :若劈相機(jī)故障,可用通風(fēng)機(jī) I( 3MA)兼做劈相機(jī),此時,通風(fēng)機(jī) I通過電容分相起動代替劈相機(jī)的功能,控制過程(電路)為: ? ( 1) 將 15QS置 “ 故障 ” 位(即 “ 2” 位)。 ? ( 2) 將 5QP置 “ 電容 ” 位。 ? ( 3) 按下 5SK1( 5SK2), 490線有電,準(zhǔn)備電路得電,29KM得電將起動電容 23C接人 3MA的起動電路之后,18KM得電并自持,控制電路為: ? 49015QS“ 2” 5QP( 18KM十 29KM) 18KM400 ? 通風(fēng)機(jī) I開始起動,仍然用 1AK監(jiān)測,當(dāng)發(fā)電相電壓達(dá)到 1AK整定值時, 1AK動作,使 21KA得電自持,甩掉起動電容,延時 3S后導(dǎo)線 507有電。電路為: ? 490( 21KA+15QS) 507 課后小結(jié): 1. 主斷路器合閘控制 2. 主斷路器分閘控制 3. 劈相機(jī)正常起動控制 4. 劈相機(jī)故障起動控制 課后作業(yè) : 1. 簡述主斷路器的合閘控制過程 。 2. 恢復(fù)中間繼電器在主斷路器控制線路的作用是什么 ? 3. 閉合主斷路器的必備條件是哪些 ? 4. 劈相機(jī)故障 , 用通風(fēng)機(jī)代替時需轉(zhuǎn)換哪些電器 ? 5.簡述劈相機(jī)的啟動控制過程 第二十四章 電力機(jī)車控制線路 ? 24. 42 整備控制 ? 四 、 壓縮機(jī)控制 ? 五 、 通風(fēng)機(jī)控制 ? 六 、 制動風(fēng)機(jī)控制 ? 教學(xué)目的:掌握 SS8型電力機(jī)車壓縮機(jī)控制電路 、 通風(fēng)機(jī)控制電路和制動風(fēng)機(jī)控制電路 ? 重 點(diǎn):壓縮機(jī)控制電路 、 通風(fēng)機(jī)控制電路和制動風(fēng)機(jī)控制電路的分析 ? 難 點(diǎn):通風(fēng)機(jī)相繼延時起動的控制電路 SS8型電力機(jī)車控制線路 四、壓縮機(jī)控制 ? 按下“壓縮機(jī)”按鍵開關(guān) 7SKl( 7SK2),經(jīng)調(diào)壓閥 547KP,在壓縮機(jī)時間繼電器作用下,二臺空壓機(jī)分別無背壓起動??刂齐娐窞椋? ? 16KM得電閉合:507( 7SK1+7SK2) 547KP55034QS“ 0” 16KM400。 ? 壓縮機(jī) I開始工作, 16KM一組反聯(lián)鎖使 16KT失電, 16KT一組正聯(lián)鎖延時 3秒后打開使 11YV失電,關(guān)閉排風(fēng)口, 16KT一組反聯(lián)鎖使 17KM得電閉合,電路為: ? 507( 7SKl+7SK2) 547KP550( 34QS“ 1”十) 35QS17KM400 ? 壓縮機(jī) II開始工作。 17KM反聯(lián)鎖打開使 17KT失電, 17KT一組正聯(lián)鎖延時 3秒打開,使 12YV失電,關(guān)閉排風(fēng)口。 546KP控制當(dāng)總風(fēng)壓高于 900KPa時空壓機(jī)停止工作。機(jī)車運(yùn)行耗氣后,使總風(fēng)壓力下降至 750KPa時空壓機(jī)又重新按上述程序自動起動。 ? 若總風(fēng)壓力在 750~900KPa范圍內(nèi)補(bǔ)充風(fēng)壓或需要大于 900KPa風(fēng)壓時,可按下 “強(qiáng)泵風(fēng)”按鍵開關(guān) 8SK1( 8SK2),使導(dǎo)線 550有電,切除 547KP調(diào)壓閥控制,進(jìn)行強(qiáng)制泵風(fēng)。 ? 若 1MA、 2MA故障,可用各自的故障轉(zhuǎn)換開關(guān)置 “ 故障 ” 位,進(jìn)行故障隔離。壓縮機(jī)電源接觸器閉合的同時,二臺壓縮機(jī)中間繼電器 36KA、 37KA亦得電,為通風(fēng)機(jī)順序起動控制做好準(zhǔn)備 。 五、通風(fēng)機(jī)控制 ? 通風(fēng)機(jī)啟動前應(yīng)完成兩方面準(zhǔn)備: ? ● 劈相機(jī)啟動完成 , 此時 21KA正聯(lián)鎖閉合 , 13KT常閉觸點(diǎn)延時 3秒后閉合 , 使 507得電; ? ● 導(dǎo)線 507經(jīng) 16KM常閉聯(lián)鎖 , 36KA常閉聯(lián)鎖 , 17KM常閉聯(lián)鎖 (壓縮機(jī)未啟動時 ), 或 16KT、 17KT(壓縮機(jī)啟動時 ), 使 35KA吸合 。 電路為: ? 507( 34QS+ +) ( 35QS+ 17KT+ ) 35KA400 ? 這樣,按下 “ 通風(fēng)機(jī) ” 按鍵開關(guān) 6SK1(6SK2),使導(dǎo)線 508有電,再經(jīng) 35KA正聯(lián)鎖,劈相機(jī)隔離開關(guān) 15QS,使 18KM得電并自持,通風(fēng)機(jī)1開始起動。同時, 18KM常閉聯(lián)鎖打開,使 14KT失電, 3秒后, 14KT反聯(lián)鎖閉合。經(jīng)通風(fēng)機(jī) 2隔離開關(guān) (28QS),使通風(fēng)機(jī) 2接觸器 19KM得電并自持,通風(fēng)機(jī) 2開始起動。同時, 19KM的常閉聯(lián)鎖打開,使15KT失電, 3秒后, 15KT反聯(lián)鎖閉合,使導(dǎo)線 531有電,經(jīng)硅風(fēng)機(jī)隔離開關(guān) 29QS使硅風(fēng)機(jī)接觸器 22KM得電動作,硅風(fēng)機(jī)起動, 22KM常閉聯(lián)鎖斷開,使 19KT失電, 3秒后, 19KT常閉聯(lián)鎖閉合,使導(dǎo)線 535有電,再分別經(jīng)油泵隔離開關(guān) 30QS,變壓器風(fēng)壓隔離開關(guān) 31QS使油泵接觸器 25KM,變壓器風(fēng)機(jī)接觸器 23KM得電吸合,使油泵和變壓器風(fēng)機(jī)起動。同時, 20KT常閉聯(lián)鎖在 25KM吸合, 3秒后閉合,為制動風(fēng)機(jī)起動作好準(zhǔn)備。該控制環(huán)節(jié)各電路順序控制過程如下: ? ① 18KM閉合: 507( 6SK1+ 6SK2) 508( 35KA + 18KM+19KM) 52615QS27QS18KM400 ? 通風(fēng)機(jī) I開始起動。電路中 35KA、 19KM、 18KM并聯(lián)的作用是:避免壓縮機(jī)突然起動時, 35KA延時 3秒得電,造成正常工作的通風(fēng)機(jī)瞬間斷電。同時, 18KM反聯(lián)鎖使 14KT失電,延時 3S后反聯(lián)鎖閉合接通 526528導(dǎo)線,使 19KM得電閉合。 ? ② 19KM閉合: 526( 27QS+) 52828QS19KM400 ? 通風(fēng)機(jī) II開始起動 , 同時 19KM反聯(lián)鎖使 15KT失電 , 延時 3S后 ,接通 528531導(dǎo)線 , 使 22KM得電閉合 。 ? ③ 22KM閉合: 526( 28QS十) 531. 29QS22KM400 ? 11MA三臺硅風(fēng)機(jī)同時起動 , 此時 22KM反聯(lián)鎖使 19KT失電 , 延時 3秒后 , 接通 531535導(dǎo)線 , 使油泵接觸器 25KM、 變壓器風(fēng)機(jī)接觸器 23KM得電閉合: ? ④ 25KM、 23KM閉合: 531(+ 29QS) 535
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