【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。（ 1SK1+2SK2） 41QS10YV400 ? 前（后）受電弓電磁閥 9YV（ 10YV）得電動(dòng)作，壓縮空氣直通升弓風(fēng)缸推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞，促使前（后）受電弓升起。 ? 因此：受電弓升弓 ， 電路上必須具備以下條件： ? 庫(kù)用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 7QS、 8QS在運(yùn)行位且其聯(lián)鎖必須到位（庫(kù)用位此開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖斷開(kāi)）； ? 關(guān)好車頂門，聯(lián)鎖 7QP閉合（車頂門打開(kāi)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖7QP在斷開(kāi)位）； ? 關(guān)好高壓室、變壓器室、高壓柜等各室門，換向手柄及司機(jī)電鑰匙從鑰匙箱內(nèi)取出，各柜門鑰匙全存在鑰匙箱內(nèi)； ? 受電弓隔離開(kāi)關(guān)處正常位。 ? 課后作業(yè)： ? 1． 簡(jiǎn)述 110V穩(wěn)壓控制電源電路中蓄電池的作用 。 ? 2． 為什么受電電弓風(fēng)路與門聯(lián)鎖風(fēng)路串聯(lián) ？ ? 3．分析控制電源電路和受電弓控制電路。 ? 4．受電弓升弓的必備條件有哪些？ 課后小結(jié)： 1． 110V穩(wěn)壓電源結(jié)構(gòu) 2． 110V電源主電路工作原理 1． 110V電源主電路保護(hù)及指示 2．受電弓控制電路 ? 24． 42 整備控制 ? 二 、 主斷路器控制 ? 三 、 劈相機(jī)控制 ? 教學(xué)目的 ：掌握 SS8型電力機(jī)車主斷路器控制電路和劈相機(jī)控制電路 ? 重 點(diǎn) ：主斷路器控制電路和劈相機(jī)控制電路的分析 ? 難 點(diǎn) ：劈相機(jī)控制電路 ? ?章節(jié)課題 ：第六章 電力機(jī)車控制線路 ? SS8型電力機(jī)車控制線路 二、主斷路器控制 合閘控制 ：主斷路器合閘控制與受電弓控制為同一供電支路。機(jī)車電鑰匙 1SA（ 2SA）合上后，首先使主斷合延時(shí)繼電器 21KT得電閉合，電路為： 45421KT400 當(dāng)按下 “ 主斷合 ” 按鍵開(kāi)關(guān) 3SK1（ 3SK2），若此時(shí)主斷路器的風(fēng)缸風(fēng)壓足夠（大于 450KPa）， 4KF動(dòng)作，則主斷的合閘線圈 QFN得電，控制電路為： 49921QA（ 1SA＋ 2SA） 454（ 3SK1 +3SK2）10KA26QS21KTQFN4KF400 主斷路器的動(dòng)作機(jī)構(gòu)在壓縮空氣推力的作用下，合上主輔觸頭，從而完成主斷路器的合閘操作。同時(shí)恢復(fù)中間繼電器 13KA線圈亦得電，控制電路為： 454（ 3SK1+3SK2） 10KA26QS46013KA400 13KA動(dòng)作后 ， 其反聯(lián)鎖打開(kāi)使 21KT失電延時(shí) 1秒后 ， 21KT延時(shí)聯(lián)鎖打開(kāi) ， 切斷合閘線圈電路 ， 保護(hù)了合閘線圈 ， 即若 3SK1（ 3SK2） 處于按下?tīng)顟B(tài)超過(guò) 1秒 ， 則自動(dòng)由 21KT正聯(lián)鎖切斷合閘線圈供電電路 ，避免主斷合閘線圈長(zhǎng)時(shí)間通電而燒損 ， 也防止了重復(fù)合閘 （ 由于主斷路器分合閘線圈是按短時(shí)工作制設(shè)計(jì)的 ） 。 同時(shí) 13KA還擔(dān)負(fù)著故障保護(hù)的恢復(fù)作用 。 ? 從以上電路可知，要使主斷路器能順利閉合，必須具備下面幾個(gè)條件： ? （ 1） 全車所有司機(jī)控制器處于零位，即 10KA零位中繼得電動(dòng)作； ? （ 2） 主斷路器處于正常開(kāi)斷狀態(tài)（非中間位）； ? （ 3） 劈相機(jī)按鍵處于斷開(kāi)位，即 21KA劈相機(jī)中繼處于失電狀態(tài)； ? （ 4） 主斷路器風(fēng)缸壓力大于 450KPa。 ? 分閘控制 ：主斷路器的分閘控制單獨(dú)由 22QA自動(dòng)開(kāi)關(guān)提供電源 。 分為人為操作分閘和保護(hù)性分閘 。 人為分閘是當(dāng)司機(jī)按下 “ 主斷路器分 ” 按鍵開(kāi)關(guān) 4SK1（ 4SK2） ， 主斷分閘線圈 QFF得電 ， 控制電路為： ? 49922QA464（ 4SK1＋ 4SK2） QFQFF4KF400 ? 主斷路器動(dòng)作分閘。保護(hù)性分閘通過(guò)導(dǎo)線 465得電來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體將在保護(hù)控制部分詳細(xì)介紹 。 三、劈相機(jī)控制 ? 所有輔機(jī)的控制電源均由 23QA自動(dòng)開(kāi)關(guān)提供。劈相機(jī)啟動(dòng)控制是完成其它輔機(jī)控制的先決條件。 SS8型機(jī)車的劈相機(jī)及其它輔機(jī)控制分正常順序起動(dòng)、分?jǐn)嗪汀?八跨 ” 時(shí)的分?jǐn)唷⑵饎?dòng)。 ? 劈相機(jī)正常起動(dòng)控制 ： 按下 “ 劈相機(jī) ” 按鍵開(kāi)關(guān) 5SK1（ 5SK2），經(jīng)主斷閉合聯(lián)鎖使 490導(dǎo)線有電，其控制電路為： ? 49923QA（ 5SK1+5SK2） （ QF＋ 26QS） 490 ? 該電路中 26QS為主斷路器隔離開(kāi)關(guān)，機(jī)車處于正常運(yùn)用時(shí) 26QS置 “ 0” 位。當(dāng)機(jī)車處于庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)或風(fēng)源無(wú)風(fēng)的情況下，主斷路器因無(wú)風(fēng)壓而無(wú)法閉合，操作劈相機(jī)及其它輔機(jī)時(shí)，需將主斷路器隔離開(kāi)關(guān) 26QS置 “ 1”位。 ? 由于 490導(dǎo)線有電，準(zhǔn)備電路（各輔機(jī)時(shí)間繼電器）得電，分別為： ? 牽引通風(fēng)機(jī)時(shí)間繼電器電路： 49014KT400 ? 49019KM15KT400 ? 空氣壓縮機(jī)時(shí)間繼電器電路： 49016KT400 ? 49017KT400 ? 制動(dòng)風(fēng)機(jī)時(shí)間繼電器電路： 49018KT400 ? 硅整流風(fēng)機(jī)時(shí)間繼電器電路： 49019KT400 ? 油泵時(shí)間繼電器電路： 49020KT400 ? 劈相機(jī)時(shí)間繼電器電路： 490（ 15QS“ 1”＋15QS“ 2”） 13KT400 ? 空壓機(jī)時(shí)間繼電器 16KT、 17KT得電，同時(shí)使空壓機(jī)起動(dòng)放風(fēng)閥 11YV、 12YV得電，打開(kāi)空壓機(jī)負(fù)載端通大氣的通路。該控制環(huán)節(jié)電路為： ? 49016KT11YV400 ? 49017KT12 YV4000 ? 上述各控制電路動(dòng)作完成之后，即完成了各輔機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備。隨后劈相機(jī) MG接入起動(dòng)電阻 53R進(jìn)行分相起動(dòng)?？刂齐娐肥牵? ? 啟動(dòng)電阻接觸器閉合： 490（ 15QS“ 1” ＋15QS“ 2” ） 29KM400 ? 劈相機(jī)電源接觸器閉合： 49015QS“ 1” （ 15KM＋ 29KM） 15KM400 ? 劈相機(jī)電源接觸器閉合并自持，劈相機(jī)的主電路溝通而開(kāi)始起動(dòng)。若起動(dòng)正常，則劈相機(jī)起動(dòng)電壓繼電器 1AK動(dòng)作，使劈相機(jī)中繼 21KA得電自持，電路為： ? 490（ 1AK+21KA） 21KA400 ? 21KA的一組反聯(lián)鎖切斷 29KM、 13KT供電電路，甩掉起動(dòng)電阻，使劈相機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。 13KT失電后延時(shí) 3秒使導(dǎo)線 507有電電路為： ? 490（ 21KA+15QS） 507 ? 為其它輔機(jī)正常工作做好了準(zhǔn)備。 ? 劈相機(jī)故障起動(dòng)控制 ：若劈相機(jī)故障，可用通風(fēng)機(jī) I（ 3MA）兼做劈相機(jī)，此時(shí)，通風(fēng)機(jī) I通過(guò)電容分相起動(dòng)代替劈相機(jī)的功能，控制過(guò)程（電路）為： ? （ 1） 將 15QS置 “ 故障 ” 位（即 “ 2” 位）。 ? （ 2） 將 5QP置 “ 電容 ” 位。 ? （ 3） 按下 5SK1（ 5SK2）， 490線有電，準(zhǔn)備電路得電，29KM得電將起動(dòng)電容 23C接人 3MA的起動(dòng)電路之后，18KM得電并自持，控制電路為： ? 49015QS“ 2” 5QP（ 18KM十 29KM） 18KM400 ? 通風(fēng)機(jī) I開(kāi)始起動(dòng)，仍然用 1AK監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)電相電壓達(dá)到 1AK整定值時(shí)， 1AK動(dòng)作，使 21KA得電自持，甩掉起動(dòng)電容，延時(shí) 3S后導(dǎo)線 507有電。電路為： ? 490（ 21KA+15QS） 507 課后小結(jié)： 1． 主斷路器合閘控制 2． 主斷路器分閘控制 3． 劈相機(jī)正常起動(dòng)控制 4． 劈相機(jī)故障起動(dòng)控制 課后作業(yè) ： 1． 簡(jiǎn)述主斷路器的合閘控制過(guò)程 。 2． 恢復(fù)中間繼電器在主斷路器控制線路的作用是什么 ？ 3． 閉合主斷路器的必備條件是哪些 ？ 4． 劈相機(jī)故障 ， 用通風(fēng)機(jī)代替時(shí)需轉(zhuǎn)換哪些電器 ？ 5．簡(jiǎn)述劈相機(jī)的啟動(dòng)控制過(guò)程 第二十四章 電力機(jī)車控制線路 ? 24． 42 整備控制 ? 四 、 壓縮機(jī)控制 ? 五 、 通風(fēng)機(jī)控制 ? 六 、 制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制 ? 教學(xué)目的：掌握 SS8型電力機(jī)車壓縮機(jī)控制電路 、 通風(fēng)機(jī)控制電路和制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制電路 ? 重 點(diǎn)：壓縮機(jī)控制電路 、 通風(fēng)機(jī)控制電路和制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制電路的分析 ? 難 點(diǎn)：通風(fēng)機(jī)相繼延時(shí)起動(dòng)的控制電路 SS8型電力機(jī)車控制線路 四、壓縮機(jī)控制 ? 按下“壓縮機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān) 7SKl（ 7SK2），經(jīng)調(diào)壓閥 547KP，在壓縮機(jī)時(shí)間繼電器作用下，二臺(tái)空壓機(jī)分別無(wú)背壓起動(dòng)?？刂齐娐窞椋? ? 16KM得電閉合：507（ 7SK1+7SK2） 547KP55034QS“ 0” 16KM400。 ? 壓縮機(jī) I開(kāi)始工作， 16KM一組反聯(lián)鎖使 16KT失電， 16KT一組正聯(lián)鎖延時(shí) 3秒后打開(kāi)使 11YV失電，關(guān)閉排風(fēng)口， 16KT一組反聯(lián)鎖使 17KM得電閉合，電路為： ? 507（ 7SKl+7SK2） 547KP550（ 34QS“ 1”十） 35QS17KM400 ? 壓縮機(jī) II開(kāi)始工作。 17KM反聯(lián)鎖打開(kāi)使 17KT失電， 17KT一組正聯(lián)鎖延時(shí) 3秒打開(kāi)，使 12YV失電，關(guān)閉排風(fēng)口。 546KP控制當(dāng)總風(fēng)壓高于 900KPa時(shí)空壓機(jī)停止工作。機(jī)車運(yùn)行耗氣后，使總風(fēng)壓力下降至 750KPa時(shí)空壓機(jī)又重新按上述程序自動(dòng)起動(dòng)。 ? 若總風(fēng)壓力在 750~900KPa范圍內(nèi)補(bǔ)充風(fēng)壓或需要大于 900KPa風(fēng)壓時(shí)，可按下 “強(qiáng)泵風(fēng)”按鍵開(kāi)關(guān) 8SK1（ 8SK2），使導(dǎo)線 550有電，切除 547KP調(diào)壓閥控制，進(jìn)行強(qiáng)制泵風(fēng)。 ? 若 1MA、 2MA故障，可用各自的故障轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置 “ 故障 ” 位，進(jìn)行故障隔離。壓縮機(jī)電源接觸器閉合的同時(shí)，二臺(tái)壓縮機(jī)中間繼電器 36KA、 37KA亦得電，為通風(fēng)機(jī)順序起動(dòng)控制做好準(zhǔn)備 。 五、通風(fēng)機(jī)控制 ? 通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)完成兩方面準(zhǔn)備： ? ● 劈相機(jī)啟動(dòng)完成 ， 此時(shí) 21KA正聯(lián)鎖閉合 ， 13KT常閉觸點(diǎn)延時(shí) 3秒后閉合 ， 使 507得電； ? ● 導(dǎo)線 507經(jīng) 16KM常閉聯(lián)鎖 ， 36KA常閉聯(lián)鎖 ， 17KM常閉聯(lián)鎖 (壓縮機(jī)未啟動(dòng)時(shí) )， 或 16KT、 17KT(壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí) )， 使 35KA吸合 。 電路為： ? 507（ 34QS＋ +） （ 35QS＋ 17KT＋ ） 35KA400 ? 這樣，按下 “ 通風(fēng)機(jī) ” 按鍵開(kāi)關(guān) 6SK1(6SK2)，使導(dǎo)線 508有電，再經(jīng) 35KA正聯(lián)鎖，劈相機(jī)隔離開(kāi)關(guān) 15QS，使 18KM得電并自持，通風(fēng)機(jī)1開(kāi)始起動(dòng)。同時(shí)， 18KM常閉聯(lián)鎖打開(kāi)，使 14KT失電， 3秒后， 14KT反聯(lián)鎖閉合。經(jīng)通風(fēng)機(jī) 2隔離開(kāi)關(guān) (28QS)，使通風(fēng)機(jī) 2接觸器 19KM得電并自持，通風(fēng)機(jī) 2開(kāi)始起動(dòng)。同時(shí)， 19KM的常閉聯(lián)鎖打開(kāi)，使15KT失電， 3秒后， 15KT反聯(lián)鎖閉合，使導(dǎo)線 531有電，經(jīng)硅風(fēng)機(jī)隔離開(kāi)關(guān) 29QS使硅風(fēng)機(jī)接觸器 22KM得電動(dòng)作，硅風(fēng)機(jī)起動(dòng)， 22KM常閉聯(lián)鎖斷開(kāi)，使 19KT失電， 3秒后， 19KT常閉聯(lián)鎖閉合，使導(dǎo)線 535有電，再分別經(jīng)油泵隔離開(kāi)關(guān) 30QS，變壓器風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān) 31QS使油泵接觸器 25KM，變壓器風(fēng)機(jī)接觸器 23KM得電吸合，使油泵和變壓器風(fēng)機(jī)起動(dòng)。同時(shí)， 20KT常閉聯(lián)鎖在 25KM吸合， 3秒后閉合，為制動(dòng)風(fēng)機(jī)起動(dòng)作好準(zhǔn)備。該控制環(huán)節(jié)各電路順序控制過(guò)程如下： ? ① 18KM閉合： 507（ 6SK1＋ 6SK2） 508（ 35KA ＋ 18KM＋19KM） 52615QS27QS18KM400 ? 通風(fēng)機(jī) I開(kāi)始起動(dòng)。電路中 35KA、 19KM、 18KM并聯(lián)的作用是：避免壓縮機(jī)突然起動(dòng)時(shí)， 35KA延時(shí) 3秒得電，造成正常工作的通風(fēng)機(jī)瞬間斷電。同時(shí)， 18KM反聯(lián)鎖使 14KT失電，延時(shí) 3S后反聯(lián)鎖閉合接通 526528導(dǎo)線，使 19KM得電閉合。 ? ② 19KM閉合： 526（ 27QS+） 52828QS19KM400 ? 通風(fēng)機(jī) II開(kāi)始起動(dòng) ， 同時(shí) 19KM反聯(lián)鎖使 15KT失電 ， 延時(shí) 3S后 ，接通 528531導(dǎo)線 ， 使 22KM得電閉合 。 ? ③ 22KM閉合： 526（ 28QS十） 531． 29QS22KM400 ? 11MA三臺(tái)硅風(fēng)機(jī)同時(shí)起動(dòng) ， 此時(shí) 22KM反聯(lián)鎖使 19KT失電 ， 延時(shí) 3秒后 ， 接通 531535導(dǎo)線 ， 使油泵接觸器 25KM、 變壓器風(fēng)機(jī)接觸器 23KM得電閉合： ? ④ 25KM、 23KM閉合： 531（＋ 29QS） 535