常見電力機車故障處理(編輯修改稿)
2025-07-26 13:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 本節(jié)（運行方向節(jié)）機車司機室了望、進行除制動機以外的操作，當發(fā)現(xiàn)危及行車安全或人身安全時，應立即采取果斷措施：通知副司機或捅緊急停車按鈕、拉列車管手動放風閥使列車緊急停車。（6）嚴禁使用解鎖靠標，二次向前帶速度不得超過5KM/H。運行途中登上機車車頂處理故障時的安全規(guī)定運行途中，必須登上機車車頂處理故障時，司機應親自向電調(diào)提出停電申請或向車站值班員說明情況，由車站值班員代理司機向電調(diào)提出請求停電申請，司機應記住停電命令號碼、停電時間及調(diào)度員姓名，在越過開始停電的時間后，先升弓判斷接觸網(wǎng)是否確實停電、驗證無電后，由副司機監(jiān)督司機掛好接地線（接地線應先將接地線端可靠接地，再掛接觸網(wǎng)端），再從變壓器室車頂天窗登上車頂處理故障。待車頂故障處理完畢，所有人均已安全處所后，由副司機監(jiān)督司機撤除接地線，再由司機親自或通過車站值班員通知電調(diào)，辦理送電手續(xù)。嚴禁司機未親自申請停電，而利用供電部門停電之機登上機車頂處理故障。 某節(jié)機車輔助壓縮機故障（總風缸、控制風缸無風）時的升弓方法（1）將輔助壓縮機故障節(jié)機車的控制電源柜“輔壓縮機”自動開關斷開。（2）將輔助壓縮機正常節(jié)機車的受電弓風壓隔離開關置“故障”位，并關閉其97風路塞門，用輔助壓縮機打風，待輔助風缸風壓達到600KPa以上時，升弓用主壓縮機打風。當總風缸風壓達到450KPa以上時斷電，將受電弓風壓隔離開關置回“運行”位。（3）將輔助壓縮機故障節(jié)機車的控制電源柜輔壓縮機”自動開關閉合，重合主斷,兩節(jié)機車將同時工作。運行途中，某節(jié)機車因故障須拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥287YV接線或短接該節(jié)車受電弓風壓繼電器515KF接點時的操作方法及安全注意事項：（1）若僅拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥接線時，在拆線后，應關閉高壓室門，拉下該節(jié)門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)并將其與門軸綁死；若要短接該節(jié)機車受電弓風壓繼電器515KF的接點時，應按拆除保護閥接線的方法處理后再短接。（2）按上述方法處理后，該節(jié)門聯(lián)鎖則失去了保護乘務員人身安全的作用，途中確須進入高壓室時，必須攜帶主按鍵箱電聯(lián)鎖開關鑰匙并確認受電弓已經(jīng)降下，才能松開綁死的門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)。（3）采用此種故障運行辦法，司機必須設法向車間管理人員匯報，以便安排人員添乘或對接班人員進行安全教育。門聯(lián)鎖卡死或漏風時的故障處理（1）門聯(lián)鎖卡死可用小撬棍或手錘敲打門聯(lián)鎖伐桿，使其恢復正常。（2）漏風不大情況下，可把52＃號調(diào)壓閥風壓調(diào)高些，維持運行。（3）如若上述處理都不行， 可拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥接線，再短接該節(jié)機車受電弓風壓繼電器515KF接點，升另一節(jié)車的受電弓維持運行。 運行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動異常的處理（1）立即斷電，降弓，并采取緊急停車措施；司機立即通過“運記”及時鎖定發(fā)生地點，副司機后部了望，確認弓網(wǎng)狀態(tài)。（2）停車后，立即檢查受電弓、接觸網(wǎng)是否受損；若刮弓，按刮弓進行處理，未刮弓時，應換弓維持運行，并及時向列車調(diào)度員或車站值班員進行匯報，若使用一切通訊工具均不能完整匯報時，到前方站應壓標停車向車站值班員匯報。（3）列車到達終點站，機車入庫后，司機必須親自登上機車車頂對受電弓進行詳細檢查。某臺受電弓的自動降弓裝置的切除方法（1）將該臺受電弓“主斷控制器”置“停用”位。（2）若自動降弓裝置仍動作時，應按途中登上機車車頂處理故障的有關安全規(guī)定登上車頂，將該臺受電弓自動裝置ADD的關閉閥置“關”位。運行途中，某臺受電弓降不下來時的處理（1）若為升弓電空閥不失電，可將其受電弓隔離開關置“故障”位或拆掉受電弓電空閥一根接線；若為升弓電空閥卡死不釋放，則在關閉該臺受電弓風路塞門后，松開該風路塞門與受電弓間的風管接頭，若為DAS2000受電弓可松開其空氣濾清器的排水閥將風放掉，升另一臺受電弓維持運行。閉合電鑰匙，零位燈不顯示 原因及處理：（1）“控制器”單極自動開關604QA跳閘，恢復。（2）司機鑰匙聯(lián)鎖570QS接點不良，短接 570QS接點（564與466線）。（3）532KT接點不良，短接 532KT接點。（4）627AC的零位接點或628AC的取柄位接點不良或568KA線圈燒損，可人為頂上568KA。（6）零位燈電路故障，維持運行。 制動風機故障故障現(xiàn)象：（1）LCU故障。（2）兩個制動風機均不起，扳鍵開關及相關接線故障 （3）209KM或210KM不吸合，接觸器本身故障或接線松。（4）起制動風機出現(xiàn)輔接地或輔過流，制動風機本身燒損。處理： （1）LCU轉換至另一組。（2）老車短接I號端子柜577線與590線，裝LCU新車則短接I號端子柜560線與548線，此時起劈相機后制動風機自動起來，需要停止時則斷主斷。（3）檢查未吸合接觸器的接線，正常則將相應的故障隔離開關581QS和582QS置故障位，相應架的兩臺牽引電機故障閘刀置故障位（下合）（4）將相應的故障隔離開關581QS和582QS置故障位，相應架的兩臺牽引電機故障閘刀置故障位（下合）。1控制回路接地故障現(xiàn)象： 兩節(jié)車控制回路燈亮，接地自動開關61
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