hxd3型電力機(jī)車停車制動裝置故障原因分析與對策(編輯修改稿)
2024-08-17 18:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 06K03B92B91.03緩解制動缸管彈停制動管.09A24.22圖3 彈簧停車制動裝置管路原理圖A13：彈停風(fēng)缸；A15：總風(fēng)缸；A24：總風(fēng)塞門；B91：制動指示牌；B92：彈停指示牌K03：壓力開關(guān)（～）；：止回閥；：脈動閥；：雙向止回閥；：減壓閥；：彈停塞門；：縮堵；：制動缸塞門B40：彈簧停車模塊.10HXD3型機(jī)車第一、第六軸上安裝有四個彈停裝置，機(jī)車制動屏柜安裝有彈簧停車制動裝置控制模塊（B40），此模塊接受司機(jī)控制指令，從而控制機(jī)車走行部彈簧停車制動缸壓力。當(dāng)彈簧停車制動缸中的空氣壓力達(dá)到470kpa以上時，彈停裝置緩解，允許機(jī)車行車；機(jī)車停車后，將彈簧停車制動缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動作，閘瓦壓緊輪對，避免機(jī)車因重力或風(fēng)力的原因溜走。機(jī)車停車后通過操作司機(jī)室彈停扳鈕，可使彈停脈動閥（.03）中的作用閥得電，然后將彈簧停車制動缸中的壓力空氣通過彈停脈動閥（.03）排出，彈簧停車制動裝置作用。如果需要動車，通過操作司機(jī)室彈停扳鈕，可使彈停脈動閥（.03）中的緩解閥得電，總風(fēng)將通過上述通路進(jìn)入走行部的彈簧停車制動缸，使得彈簧停車制動缸緩解。彈簧停車制動缸緩解，具體通路：總風(fēng)缸→止回閥（.02）↗彈停風(fēng)缸（A13）↘彈停脈動閥（.03）→雙向止回閥（.04）→減壓閥（.05）→彈停塞門（.06）→走行部彈停風(fēng)缸彈簧停車制動裝置作用后，機(jī)車制動缸作用時的工作狀態(tài)，具體通路：制動缸→雙向止回閥（.04）→減壓閥（.05）→彈停塞門（.06）→走行部的彈停風(fēng)缸制動缸風(fēng)壓進(jìn)入彈停制動缸后，可以緩解部分彈簧壓力，避免停車后或機(jī)車運(yùn)行時制動缸產(chǎn)生的壓力和彈停風(fēng)缸產(chǎn)生的彈簧壓力同時作用在制動盤上，造成制動盤的損傷。注：當(dāng)關(guān)閉彈停塞門（.06）后，彈簧停車裝置動作，如果要緩解彈停動作，必須在走行部的彈停風(fēng)缸上進(jìn)行手動緩解。 存在問題： 彈停動作信號重聯(lián)不受控。HXD3型機(jī)車可通過TCMS（機(jī)車控制監(jiān)視系統(tǒng)），經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳送信號，實(shí)現(xiàn)重聯(lián)機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制。而機(jī)車彈停裝置動作信號（440）僅可送入TCMS切除本臺機(jī)車動力，不能通過重聯(lián)線由TCMS實(shí)現(xiàn)重聯(lián)控制，同步切除多臺重聯(lián)機(jī)車動力，這是導(dǎo)致補(bǔ)機(jī)彈停裝置動作不能及時發(fā)現(xiàn)擦傷輪對的主要原因。 彈停動作無記錄，無法進(jìn)行原因分析。機(jī)車運(yùn)用過程中，彈停裝置電磁閥因電磁干擾動作或人為誤碰等均可導(dǎo)致彈停裝置動作，但機(jī)車彈停裝置進(jìn)行制動、緩解動作，TCMS無相關(guān)動作記錄。因彈停動作不影響機(jī)車總風(fēng)、閘缸、列管壓力變化，監(jiān)控裝置也無法查詢確認(rèn)動作情況，造成所有機(jī)車因彈停裝置動作導(dǎo)致輪對擦傷等嚴(yán)重問題發(fā)生后，無法進(jìn)行故障分析及質(zhì)量追溯，無法確定動作原因。 彈停指示牌（B92）不能準(zhǔn)確表示彈停裝置狀態(tài)（彈停制動缸狀態(tài)），僅可作參考。機(jī)車彈停制動缸制動狀態(tài)由彈停制動管壓力控制，彈停指示牌在風(fēng)壓的作用下機(jī)械式紅綠翻轉(zhuǎn)動作，誤差較大。實(shí)際運(yùn)用中經(jīng)常處
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