電力機(jī)車劈相機(jī)控制電路結(jié)構(gòu)分析(編輯修改稿)
2025-07-19 05:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 聯(lián)鎖等組成的電路。（一）概述電力機(jī)車控制電路是機(jī)車三大電路中最為復(fù)雜的電路，屬于低壓直流小功率電路。它由司機(jī)控制器、低壓電器、主電路與輔助電路中的各電器電磁線圈及各電器的聯(lián)鎖聯(lián)鎖等組成?？刂齐娐房梢钥刂浦麟娐泛洼o助電路中各電器的動(dòng)作，并通過司機(jī)控制臺(tái)上各按鍵開關(guān)和司機(jī)控制器手柄位置操縱，使機(jī)車按照司機(jī)的意圖運(yùn)行。（二）對(duì)控制電路的要求由于主電路和輔助電路中各電器動(dòng)作要求均由控制電路控制，因此控制電路應(yīng)滿足下列要求：能改變機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)，如運(yùn)行方向的改變、牽引與制動(dòng)的轉(zhuǎn)換。能對(duì)牽引力、制動(dòng)力、速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。有控制各輔助機(jī)組起動(dòng)、運(yùn)行的電路，有控制其它輔助設(shè)備的電路。有保證主電路、輔助電路工作的控制電路，如避免重合閘、避免由于誤操作所引起的不良影響等。能保證各電器按一定的次序動(dòng)作，動(dòng)作結(jié)果與司機(jī)發(fā)出的指令一致，在動(dòng)作過程中對(duì)于沒有滅弧裝置的電器則不應(yīng)產(chǎn)生電弧。設(shè)有照明電路和信號(hào)電路。設(shè)有故障電路，在機(jī)車發(fā)生某一故障又不能及時(shí)處理時(shí)，組成故障電路或切除故障部分，使機(jī)車維持運(yùn)行。當(dāng)機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若一臺(tái)機(jī)車故障，要求不影響另一臺(tái)機(jī)車運(yùn)行。在保護(hù)電器動(dòng)作引起主斷路器跳閘后，應(yīng)有零位聯(lián)鎖，即要重新合閘，機(jī)車各電器須處于起動(dòng)前狀態(tài)，各按鍵開關(guān)須先關(guān)閉。要求電氣制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間有一定的安全聯(lián)鎖。1要求控制電路在滿足要求的前提下應(yīng)盡量簡單，操縱部分簡單易記，便于操縱。總之，控制系統(tǒng)要保證行車的安全，利于操縱、運(yùn)用、維修，盡量節(jié)省電氣設(shè)備，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。正因?yàn)榭刂齐娐肥菣C(jī)車電路最復(fù)雜的部分，就機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的故障而言，控制電路中故障也較多。因此，熟練的掌握控制電路原理，就能在平時(shí)對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面保養(yǎng)，在發(fā)生故障時(shí)能迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行分析與處理，對(duì)確保行車安全是非常重要的。（三）電力機(jī)車的控制方法及其特點(diǎn)電力機(jī)車的控制方法視機(jī)車的類別而選用不同的方法。對(duì)于電壓不高、功率不大的直流電力機(jī)車，可采用直接控制的方法，即用手動(dòng)的方法直接控制機(jī)車主電路而使機(jī)車運(yùn)行，這種機(jī)車其控制電路就包括在主電路之中。這種方法使機(jī)車電路簡單、故障率低，但只能適用于一些城市電車及工礦用小功率電力機(jī)車。對(duì)于高電壓大電流的大功率機(jī)車，直接控制顯然是不能滿足要求的，而且具有極大的危險(xiǎn)性，所以必須選用間接控制的方法。所謂間接控制是指通過司機(jī)控制器及各按鍵開關(guān)來控制一些低壓電器，再通過這些低壓電器去控制高壓部分。這種方法使弱電控制強(qiáng)電，還使操縱部分輕巧靈便，而且使操作者與高壓部分很好地隔離。采用間接控制的方法有利于機(jī)車向自動(dòng)化方向發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電力機(jī)車也得到不斷發(fā)展，電力機(jī)車的自動(dòng)化水平越來越高，自動(dòng)控制環(huán)節(jié)（系統(tǒng)）越來越完善。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展及新型電器、儀表的出現(xiàn)，為機(jī)車的自動(dòng)控制提供了廣闊的基礎(chǔ)，使機(jī)車向全自動(dòng)化方向發(fā)展成為可能，同時(shí)也使機(jī)車的控制系統(tǒng)日趨復(fù)雜，必然對(duì)控制系統(tǒng)提出更高的要求。（四）控制電路的作用目的是為了保證行車的安全，便于操縱、運(yùn)用、維修，盡量減少電器設(shè)備，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。三、 SS4改型電力機(jī)車劈相機(jī)控制電路結(jié)構(gòu)分析SS改電力機(jī)車劈相機(jī)主要是將主變壓器輔助繞組AX6提供的單相交流電源轉(zhuǎn)變成三相交流電源，為機(jī)車上的各輔機(jī)提供三相交流電源。如圖246（一）異步劈相機(jī)的起動(dòng)在單相電網(wǎng)中，劈相機(jī)不能自行起動(dòng)，需采用特殊的起動(dòng)方法。異步劈相機(jī)的起動(dòng)方法有輔助電動(dòng)機(jī)起動(dòng)法和分相起動(dòng)法兩種。輔助電動(dòng)機(jī)起動(dòng)法是在劈相機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝一臺(tái)輔助電動(dòng)機(jī)，起動(dòng)時(shí)先由輔助電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)劈相機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，待劈相機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，將劈相機(jī)投入單相電網(wǎng)，并切除輔助電動(dòng)機(jī)的電源。顯然，這種起動(dòng)方法需要增加設(shè)備，而且使劈相機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難，故一般都不采用這種方法。分相起動(dòng)法分為電阻分相起動(dòng)和電容分相起動(dòng)兩種。電阻分相起動(dòng)具有線路簡單、設(shè)備成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛的應(yīng)用，國產(chǎn)SS系列電力機(jī)車上的劈相機(jī)都采用電阻分相起動(dòng)的方法。劈相機(jī)的電阻分相起動(dòng)原理線路如圖4－9(a)所示，圖中RQ為起動(dòng)電阻。當(dāng)劈相機(jī)的電動(dòng)相繞組UV接通單相電源起動(dòng)時(shí)，可以把定子繞組看作是由兩相組成：一相是VOU，它直接由單相電源供電；另一相是VOW，它與起動(dòng)電阻RQ串聯(lián)后由單相電源供電。這時(shí)流經(jīng)VOU相電流滯后電壓90176。電角，而流經(jīng)VOW相電流滯后角（＜90176。)，如圖4—9(b)所示。這兩個(gè)時(shí)間上有不同相位的起動(dòng)電流通人在空間彼此相差一定電角度的兩相繞組中，所產(chǎn)生的氣隙合成磁場是一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，在該磁場的作用下能產(chǎn)生較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使劈相機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速的80%90%時(shí)，借助接觸器切除起動(dòng)電阻，起動(dòng)即告完成，劈相機(jī)投人空載運(yùn)行。圖4－9 劈相機(jī)電阻分相起動(dòng)原理圖(a) 原理線
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