電力牽引論文-hxd型電力機車(編輯修改稿)
2024-07-12 23:47 本頁面
【文章內容簡介】 ℃ 左右。 HXD2 主要技術參數(shù) 總體參數(shù) 軌距 1435mm 軸式 002BB? 機車整備重量 3%1%2 92 (1 )t???? 加壓車鐵后 1%3%2 100 (1 )t???? 機車可以從 23t 軸重轉換成 25t，也可以從 25t 軸重轉換成 23t，機車交車時軸重 25t。 HXD 型電力機車 9 軸重 3%1%23 (1 )t??? 加壓車鐵后 3%1%25 (1 )t??? 尺寸限界 機車 在平直軌道上受電弓降 下時，機車外形尺寸符合“機車車輛限界”— 83 的要求。 車鉤中心線距軌面高度（新輪） 880 10mm mm? 受電弓降下時受電弓滑板距軌面高度（新輪） 4800mm? 受電弓滑板距軌面工作高度 5200 6500 mm 齒輪箱底面距軌面高度（在新輪條件下） 120mm? 機車排障器距軌面高度（在輪緣允許百度范圍內可調） 110 10mm mm? 轉向架掃石距軌面高度 30mm （可調） 主要結構參數(shù) 機車前后車鉤中心距 18975mm 機車車體寬度 2850mm 機車車體寬度（扶手桿處） 3025mm 機車車頂距軌面高度 3866mm 機車轉向架中心距（單節(jié)車） 10060mm 機車轉向架固定軸距 2600mm 主要控制參數(shù) 電壓制式 機車輪周牽引功率 （持續(xù)制） 25 ,50AC KV HZ? 機車輪周電制動功率（持續(xù)制） 10000kW 機車起動時黏著牽引力（速度范圍內半磨耗的輪周平均牽引力）： 10000kW HXD 型電力機車 10 23t 軸重時 700kN? 25t 軸重時 760kN? 機車速度： 持續(xù)制速度 23t 軸重時 70 /km h 25t 軸重時 65 /km h 最高運行速度 120 /km h 最高試驗速度（新輪） 132 /km h 機車持續(xù)制牽引力： 23t 軸重時 514kN 25t 軸重時 554kN 機車最大制動力： 23t 軸重時 470kN 25t 軸重時 510kN 恒功率速度范圍： 牽引： 23t 軸重時 70 120 /km h 25t 軸重時 65 120 /km h 再生制動： 23t 軸重時 120 /km h 25t 軸重時 120 /km h 機車功率因數(shù) ?? （機車功率在大于 10%額定功率時） 等效干擾電流和原邊電流諧波含量（機車在持續(xù)制牽引工況下，距牽引變電所 10km 處測量，接觸網(wǎng)每公里 ,65 22o ?? ）當一臺機車滿功率運行時等效干擾電流 ( ) ? HXD 型電力機車 11 機車電傳動型式 電壓型逆變器，三相異步牽引電動機傳動 機車總效率 ? HXD2 牽引電傳動系統(tǒng) HXD2 型大功率交流貨運電力機車的牽引電傳動系統(tǒng)主要是由網(wǎng)側電路、主變壓器和牽引電路組成 , 其中牽引電路包括牽引變流器和牽引電機等。整個系統(tǒng)采用單軸獨立控制方式 , 交 直 交變流技術對牽引電機進行牽引和制動特性控制。牽引變流柜采用 ALSTOM 技術設計而成 , 采用鉚接柜體結構 , 結構強度高 , 電磁兼容性好 , 模塊化的結構設計 , 集成度高 ,性能可靠 , 其功率模塊工藝性好 , 質量輕 , 且冷卻管路采用快速接頭設計 , 功率模塊更換方便 , 無需進行放水等作業(yè) , 有完善的電氣保護功能和防火保護功能。 牽引電傳動系統(tǒng)的結構組成如圖 所示 圖 網(wǎng)側電路組成 網(wǎng)側電 路 ( 如圖 所示 ) 主要由受電弓、高壓隔離開關、網(wǎng)側火花放電HXD 型電力機車 12 間隙、原邊電流互感器、原邊電流傳感器、真空主斷路器、避雷器、接地開關、高壓電壓互感器、高壓連接導電桿以及主變壓器原邊繞組、 4 組接地回流裝置、電能計量裝置等組成。 網(wǎng)側電路主要是用于實現(xiàn)從接觸網(wǎng)受流到機車 ， 為機車上的主變壓器提供25 kV/ 50Hz 的交流電源 ， 作為整個機車工作的動力電源。 在網(wǎng)側電路中 ， 動力電源能夠實現(xiàn)從接觸網(wǎng)受流的受電弓 PT1， 并經(jīng)過控制動力電路開斷的主斷路 DJ(M)， 最后通過原邊高壓電流互感器引入機車主變壓器 ，避雷器 PF(M)和火花放電器 ETFP， ETF1PP 是為防止自然界雷電襲擊以及抑制開關操作過電壓而設置的 ； 接有用于檢測網(wǎng)側電壓和電流信號的傳感器 TF1PP、CA(I)TFP、 TFIQ1L(M)， 為控制電路提供同步信號和電氣保護信號 ； 在機車單節(jié)故障時 , 可以使用高壓隔離開 H(HT) 將本節(jié)機車網(wǎng)側電路整體隔離 。 電能計量裝置 PJ 能夠記錄和顯示機車牽引和制動時所消耗的能量 ， 并接有用于實現(xiàn)原邊繞組短路保護的過流繼電器 Q1L(M)； 另外還裝有向軌道回流的車軸接地裝置 EB1EB4, 以及用于車頂維護時出于安全考慮的接地裝置
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