【文章內(nèi)容簡介】 (1)在 3位與 5位間往復移動，待列車管表 1減壓到 250kPa時手把 放 3位 (2)將手把在 3位與 2位間往復移動 (1)列 1應階段減壓，列1與列 2的壓差應小于10kPa (2)列 1應階段增壓，列1與列 2的壓差應小于10kPa。 19 4 鞴鞴靈敏 試驗 觀察中繼閥鞴鞴兩側(cè)的動作壓差 手把放 1位，待列 1壓力達到 500kPa后，開排風閥 38，待列 1排出 5kPa后關排風閥 38 列 1應能恢復原來的壓力 5 供氣閥供氣試 驗 觀察供風閥口的開度是否足夠 移手把置 6位，待列 1與列 2排凈后再移 3位，然后再由 3位移 1位，測定列1壓力由零升到 480kPa的時間 在 3s之內(nèi) 6 排氣閥 排氣試驗 觀察排風閥口的開度及縮口風堵排風口的大小 手把放 1位，待列 列 2均棄到 500kPa后，關風門 27，再移手把至 6位，待列 2壓力減至 240～ 260kPa時，手把移放 3位，開風門 27，測定列 1壓力由 500kPa降到與列 2壓力平衡的時間 在 3s之間 7 過 充 試 驗 觀察過充量及能否逐漸消除 開風門 24，手把置 1位，待列 1充到500kPa時，手把移至 3位： (1)開風門 21，觀察列 1的壓力值 (2)關風門 21，再觀察列 1的壓力變化 (1)當總風壓力為750 ～800kPa時，列 1的過充量為 25 ～35kPa (2)列 1的壓力能逐漸降低，并能恢復到500kPa( 過充風缸φ 小孔排風即可 ) 表 2211 分配閥試驗 順號 試驗項目 操 縱 閥 試驗目的 試 驗 方 法 技 術 要 求 備 注 1234567 1 準備試驗 開風門 F F 11 1 18，關其它。調(diào)壓閥 1調(diào)整到 500kPa，操縱閥手把由 1～ 7位間往復移動3～ 4次 分配閥各部動作正常 20 2 充氣及漏泄試驗 測定工作風缸壓力上升時間 手把放 1位，觀察工作風缸壓力變化及各結(jié)合部和各排風口的漏泄： (1)工作風缸壓力由零上升到 480kPa的時間 (2)用肥皂水檢查各結(jié)合部及排風口 (1)為 60～ 80s (2)各結(jié)合部不漏泄，各排氣口少許漏泄 5s內(nèi)肥皂泡不破 漏泄指示器由 2格升至 3格，應不少于 5s 3 制動緩解靈敏度及保壓性能試驗 檢測靈敏度 手把置 1位，待工作 風缸充至定壓后，手把移 5位減壓 40kPa，再移 3 位，保壓 1min，并風門 18， 觀察作用風缸壓力上升 值，然后手把移至 2位緩 解 (1)列車管減壓 20kPa前起制動作用 (2)保壓時用皂水檢查各結(jié)合部及各排風口，要求同充氣試驗 (3)關風門 18后，作用風缸10s內(nèi)上升不大于 10kPa (4)手把移 2位起，應在 15s內(nèi)開始緩解 4 穩(wěn)定性試驗 檢測穩(wěn)定性 手把置 1位，待工作風缸充到定壓后，手把移 4位，減壓 40kPa 工作風缸壓力應與列車管壓力同步下降，不得發(fā)生制動作用 5 全緩解試驗 檢測作用風缸緩解時間 手把置 1位，待工作 風缸充至定壓后，移 6位， 減壓 140kPa后移 3位保 壓，再移 2位 (1)容積風缸壓力由 360kPa下降至 40kPa的時間 5～ 7s (2)制動缸壓力緊跟作用風缸下降 (3)下降過程中，兩者壓力差不應大于 20kPa 6 緊急增壓試驗 檢測增加速度 開風門 41，手把置 1位，待工作風缸壓力充至定壓后，手把移 7位，將列車管壓力排盡： (1)當列車管壓力減至 200～300kPa (2) 容積室壓力從零升至400kPa的時間 (1)容積室壓力應繼續(xù)上升 (2)應在 4s以內(nèi) 7 均衡部保壓位漏泄試驗 手把放 1位，待工作風缸充至定壓后，手把移 5位，當容積風缸壓力上升至 200～300kPa移 3位保壓 (1)觀察制動缸壓力與容積風缸壓力變化 (2)用肥皂水檢查各結(jié)合部及排風口 (1)制動缸壓力應緊跟容積風缸壓力上升，二者壓差不超過 20kPa (2)不得漏泄 21 8 制動補風靈敏度試 驗 檢測補風靈敏度 手把放 1位，待工作風缸充至定壓后移 5位，當容積風缸壓力升至 200～ 300kPa時，移 3位保壓，待制動缸壓力穩(wěn)定后，關風門 14，開排風閥 40，觀察制動缸壓力變化試完后，開風門 14 制動缸應恢復到原有壓力 9 均衡靈敏度試 驗 檢查均衡靈敏度 手把放 1位，待工作風缸充到定壓后，關風門 1 18，手把移 7位，排盡列車管余氣；開風門 1 1 40，手把移 2位，注意觀察容積風缸表 (低量程 )。當風門 40排風口開始排內(nèi)時，讀取該表的指示值 試前應堵均衡排風口 容積風缸壓力達 20kPa前P40排風 表 2212 緊急閥試驗 順號 試驗項目 操 縱 閥 試驗目的 試 驗 方 法 技 術 要 求 備 注 1234567 1 準備試驗 開風門 F F 7，關 其它，調(diào)壓閥 1調(diào)整為 500kPa，操縱閥手把由 1～ 7位往復移動 3～ 4次 緊急閥各部位動作正常 2 緊急室充氣和緊急放風漏泄試驗 檢測緊急室充風時間 手把移 1位，注意觀察緊急室壓力的上升，充至定壓后用肥皂水檢查各結(jié)合部，不許漏泄： (1)緊急室壓力由 0升至 480kPa的時間 (2)待壓力穩(wěn)定后，關風門 6，手把移 3位，觀察壓力表變化 (1)40～ 50s (2)列表 2壓力 20s內(nèi)不得下降 3 緊急靈敏度及排風試驗 檢測靈敏度 開風門 6，手把置 1位，待壓力穩(wěn)定后，開關列排風門 2～ 3次 ，待緊急室充至定壓后，手把移 7位，注意觀察列車管和緊急室壓力下降 (1)列車管減壓 100kPa前應發(fā)生緊急排風作用。其電接點燈亮 (2)緊急室由發(fā)生列車管緊急排風開始至降到 40kPa 的時間應為20～ 25s 4 安定試驗 檢測安定性 手把移 1位，待緊急室充定壓后，手把移 6位，減壓 200kPa，再移 3位 緊急室壓力應尾隨列車管壓力下降，不得發(fā)生緊急排風作用 22 表 2213 電動放風閥試驗 順號 試驗項目 操 縱 閥 試驗目的 試 驗 方 法 技 術 要 求 備 注 1 2 3 4 5 6 7 1 準備及 漏泄試 驗 開風門 F F 9，關其它，手把放 1位，調(diào)壓閥調(diào)整壓力至 500kPa。手把由1～ 7位往復移動 3～ 4次，后放 1位，待壓力穩(wěn)定后，用肥皂水檢查各結(jié)合部及排氣口 不得漏泄 2 作用試 驗 待壓力充定壓后，手把移放3位，開風門 19，觀察列車管壓力試完后，并風門 19，開排風閥 36，排凈余風后關36 列車管壓力迅速排盡 表 2214 電空閥試驗 順號 試驗項目 試 驗 方 法 技 術 要 求 備 注 1 準備試驗 電空閥 與“電測”接線柱接線，試“二通”電空閥時，“三通”電空閥安裝座裝上堵板，反之，堵另一安裝座 2 上部 O形圈漏泄試驗 (1)“電測”開關給電（向上） (2)開風門 44，壓力穩(wěn)定后，關風門 44 (3)“電測”開關斷電（向下），觀察黑表針壓力變化 雙針表同時上升 2min壓力降不大于 10kPa 3 下閥口漏 泄試驗 開風門 45，待黑針壓力降零后，再關風門 45，觀察黑針壓力變化 2min壓力上升不大于 10kPa 4 上閥口漏 泄試驗 (1)“電測”開關給電 (2)開風門 44，壓力穩(wěn)定后，關風門 44 (3)開風門 45，觀察黑針壓力變化 2min壓力下降不大于 10kPa 5 閥口漏泄 試驗 開風門 44，檢查安裝座 排氣口 不得漏泄 1～ 4項為檢查“三通”電氣閥試驗 本項為檢查“二通”電空閥試驗用 23 表 2215 電空制動控制器試驗 順號 試驗項目 試 驗 方 法 技 術 要 求 備 注 1 準備試驗 安裝空氣制動閥，并置電空位，連接其 10芯插座，接通電源 2 觸頭接觸狀 態(tài)試驗 控制器手柄由過充位逐位移至緊急位，觀察指示燈顯示狀態(tài)； (1)過充位 (2)運轉(zhuǎn)讓 (3)中立位 (4)制動位 (5)重 聯(lián)位 (6)緊急位 (1)過充，緩解指示燈亮 (2)緩解，排風指示燈亮 (3)中立、制動指示燈亮 (4)中立指示燈亮 (5)重聯(lián)指示燈亮 (6)中立、緊急、重聯(lián)、撒 砂指示燈亮 表 2216 分配閥安全閥試驗 順號 試驗項 目 試 驗 方 法 技 術 要 求 備 注 1 安全閥開啟壓力試驗 開風門 1 1 42，操縱閥手把置 1位 (或 2位 )，觀察安全閥開啟壓力 開啟壓力為 450177。 10kPa 2 安全閥漏泄試驗 操縱閥手把置 1位，待容積風缸壓力達到450kPa后，手把置 3位 (或關風門 15) 觀察容積風缸壓力變化 容積風缸壓力下降 1min不得超過 10kPa 24 表 2217 分配閥安全閥試驗 操 作 順 序 電空制動控制器 空氣制動閥 試驗項目 試 驗 方 法 技 術 要 求 備 注 過運中制重緊 充轉(zhuǎn)立動聯(lián)急 緩運中制 解轉(zhuǎn)立動 1 1．準備試驗 電空制動控制器，空氣制動閥手把均放運轉(zhuǎn)位，檢查各壓力表 (1)總風缸壓力表為750～ 800kPa。 (2)均衡風缸、列車管、工作風缸壓力表均為 500kPa (3)容積風缸、制動缸壓力表均為 0 2．緊急制動試驗 開風門 42，電空制動控制器手把移緊急位 (1)列車管的壓力由500kPa降至 0的時間為 3s以內(nèi) (2)制動缸壓力由 0升至 400kPa的時間為5s以內(nèi) (3)撒砂信號燈亮 3．緊急后單緩試驗 空氣制動閥手把移緩解位，并下壓手把。檢查制動缸壓力變化 應能緩解到 0，不再恢復 4．充氣試驗 關風門 42，電空制動控制器手把移回運轉(zhuǎn)位 列車管壓力由 0升至480kPa 的時間 9s 以內(nèi) 2 5．列車管與均衡風缸漏泄檢查 空氣制動閥手把放運轉(zhuǎn)位電空制動控制器手把移制動位，待列車管減壓 40～ 50kPa后， 移中立位 列車管漏泄每分鐘不超過 10kPa均衡風缸漏泄每分鐘不超過 5kPa 3 6．階段制動試驗 空氣制動閥手把放運轉(zhuǎn)位電空制動控制器手把由中立放回運轉(zhuǎn)位，待列車管和工作風缸壓力達到 500kPa后，移制動位，施位階段制動，待制動缸壓力穩(wěn)定后，手把移中立位 列車管減量與制動缸壓力關系；減壓 40~50kPa、 100kPa及140kPa，制動缸壓力分別為 90~130kPa、240~270kPa 及340~380kPa 25 7．列車管最大減壓量試驗