【正文】 （ 30QS25KM＋31QS23KM） 400 ? 油泵 8MA、 變壓器風(fēng)機(jī) 10MA同時(shí)起動(dòng)工作 。 25KM反聯(lián)鎖斷開(kāi)使 20KT失電延時(shí) 3秒后反聯(lián)鎖閉合 ， 為制動(dòng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)作好了準(zhǔn)備 。至此 ， 完成了通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)的控制 。 ? 上述各種輔機(jī)故障時(shí)，可用它們的故障隔離開(kāi)關(guān) 15QS、27~31QS進(jìn)行隔離?？刂齐娐氛?qǐng)自行分析。 ?六、制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制 ?SS8型機(jī)車(chē)沒(méi)有專(zhuān)用的制動(dòng)風(fēng)機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)，而統(tǒng)一由 “ 通風(fēng)機(jī) ”按鍵開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)司機(jī)操縱手柄進(jìn)行電制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)風(fēng)機(jī)就自動(dòng)投入。具體控制過(guò)程為： ?在完成通風(fēng)機(jī)控制后，導(dǎo)線(xiàn) 532有電。若司機(jī)此時(shí)將換向手柄置“ 制動(dòng) ” 位， 406導(dǎo)線(xiàn)有電，牽制轉(zhuǎn)換中間繼電器 12KA得電，其正聯(lián)鎖閉合使導(dǎo)線(xiàn) 568有電，再通過(guò)制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1的隔離開(kāi)關(guān) 32QS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1接觸器 20KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1起動(dòng)。同時(shí)， 20KM的常閉聯(lián)鎖斷開(kāi) 18KT得電電路，延時(shí) 3秒后 18KT反聯(lián)鎖閉合，通過(guò)制動(dòng)風(fēng)機(jī) 2隔離開(kāi)關(guān)使接觸器 21KM得電吸合，制動(dòng)風(fēng)機(jī) 2起動(dòng)。即制動(dòng)風(fēng)機(jī) I、制動(dòng)風(fēng)機(jī) II順序起動(dòng)?？刂齐娐窞椋? ?40612KA400 ?535（ 30QS+） 532（ 12KA＋ 28KA） 56832QS20KM400 ?制風(fēng)機(jī) I起動(dòng)， 20KM反聯(lián)鎖打開(kāi)使 18KT失電，延時(shí) 3秒反聯(lián)鎖閉合，接通 21KM電路： ?568（ 32QS＋） 33QS21KM400 ?制動(dòng)風(fēng)機(jī) II起動(dòng)工作。至此，各輔機(jī)全部啟動(dòng)完畢。 ? 課后小結(jié)： ? 1． 壓縮機(jī)的控制 ? 2． 通風(fēng)機(jī)的控制 ? 3． 制動(dòng)風(fēng)機(jī)的控制 ? 課后作業(yè)： ? 1． 簡(jiǎn)述通風(fēng)機(jī)相繼延時(shí)起動(dòng)的控制過(guò)程 。 ? 2．空氣壓縮機(jī)的自動(dòng)控制是怎么實(shí)現(xiàn)的 ？ ? 24． 42 整備控制 ? 七 、 機(jī)車(chē)通過(guò)絕緣分?jǐn)鄥^(qū)的控制 ? 八 、 兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制 ? 九 、 風(fēng)速延時(shí)控制 ? 教學(xué)目的 ：掌握 SS8型電力機(jī)車(chē)過(guò)絕緣分?jǐn)鄥^(qū) 、兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和風(fēng)速延時(shí)控制 ? 重 點(diǎn) ：機(jī)車(chē)過(guò)絕緣分?jǐn)鄥^(qū) 、 兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和風(fēng)速延時(shí)控制電路的分析 ? 難 點(diǎn) ：兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的控制電路 第二十四章 電力機(jī)車(chē)控制線(xiàn)路 SS8型電力機(jī)車(chē)控制線(xiàn)路 七、機(jī)車(chē)通過(guò)絕緣分?jǐn)鄥^(qū)的控制 ? SS8型機(jī)車(chē)通過(guò)無(wú)電區(qū)時(shí)有兩種方式 ， 其一機(jī)車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài) ， 接觸網(wǎng)瞬間斷電 ， 機(jī)車(chē)高速?zèng)_過(guò)無(wú)電區(qū) ， 此為車(chē)下控制方式 。 其二為車(chē)上控制方式 ， 在距無(wú)電區(qū)一定距離時(shí)機(jī)車(chē)微機(jī)系統(tǒng)接受到地面安裝的應(yīng)答器傳輸?shù)男畔?， 經(jīng)處理后向機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)發(fā)出指令 ，自行完成一系列的自動(dòng)操作 ， 無(wú)需司機(jī)干預(yù) 。 第二種 (地面裝置形式 )方式的具體控制過(guò)程為： ? ●過(guò)分相區(qū)前：當(dāng)機(jī)車(chē)微機(jī)控制裝置接到地面過(guò)分相信息后，經(jīng)導(dǎo)線(xiàn) 541發(fā)出指令，通過(guò)隔離開(kāi)關(guān) 40QS，使導(dǎo)線(xiàn) 509有電，過(guò)分相繼電器 30KA得電動(dòng)作，電路為： ? 54140QS30KA400 ? 30KA正聯(lián)鎖閉合，形成自持電路： 49030KA30KA400 ? 30KA正聯(lián)鎖使主斷路器分閘，電路為：50930KA465QFQFF4KF400 ? 主斷斷開(kāi)后，一組 QF正聯(lián)鎖切斷劈相機(jī)及所有輔機(jī)的控制電源，所有輔機(jī)停止工作。 ? ●過(guò)分相區(qū)后：當(dāng)機(jī)車(chē)通過(guò)無(wú)電區(qū)后，微機(jī)通過(guò)變壓器 3T接到網(wǎng)壓存在信息時(shí)，向控制電路發(fā)出指令。由導(dǎo)線(xiàn) 511使自動(dòng)合主斷中間繼電器 34KA得電自持，這時(shí)因劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)并未斷開(kāi)，主斷路器合閘線(xiàn)圈由導(dǎo)線(xiàn) 542得電而合閘。電路為： ? 51134KA400 ? 一組 34KA正聯(lián)鎖閉形成自持電路： 49923QA（ 5SK1＋5SK2） 34KA400 ? 另一組 34KA正聯(lián)鎖接通主斷合閘電路：54234KAQFN4KF400主斷重新合上。 ? ● 過(guò)分段絕緣區(qū)后各輔機(jī)的啟動(dòng) ? 由于司機(jī)在過(guò)分相絕緣器的整個(gè)過(guò)程中未作任何操作，司機(jī)臺(tái)上各按鍵開(kāi)關(guān)仍在原位，當(dāng)主斷重新合上，劈相機(jī)啟動(dòng)完成后，若此時(shí)總風(fēng)壓小于 750Kpa， 547KP閉合，為防止過(guò)分相后，壓縮機(jī)和牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)的同時(shí)啟動(dòng)，設(shè)置了順序起動(dòng)中間繼電器 35KA。當(dāng) 16KM、 17KM得電時(shí)， 35KA失電，其正聯(lián)鎖切斷了 18KM、 19KM接觸器電源，從而使?fàn)恳姍C(jī)通風(fēng)機(jī)接觸器 18KM、 19KM不能吸合。只有等到壓縮機(jī)起動(dòng)完成后，中間繼電器 35KA吸合，依靠 35KA聯(lián)鎖其余輔機(jī)依次投入工作。若總風(fēng)大于 750Kpa，則壓縮機(jī)不工作，各輔機(jī)起動(dòng)與正常起動(dòng)相同。為了避免牽引通風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)因壓縮機(jī)的起動(dòng)造成的通風(fēng)機(jī)突停，特在 18KM、 19KM控制電路中與35KA正聯(lián)鎖并聯(lián)了 18KM、 19KM的常開(kāi)聯(lián)鎖。 ? 八、兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制（附圖十 /30130 304） ? 機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向和運(yùn)行工況均由司機(jī)控制器換向手柄控制。 ? 牽引控制 ? 當(dāng)主司機(jī)控制器 1AC置 “ 前 ” （后）位，導(dǎo)線(xiàn) 40 40404（后 405）有電。電路為： ? 主司機(jī)控制器電源線(xiàn)： 49920QA523（ 1SA＋2SA） 401 ? 主司機(jī)控制非 0位得電線(xiàn)，即調(diào)速手輪電源線(xiàn)：4011AC2404 ? 前牽得電線(xiàn)： 4011AC1402 ? 后牽得電線(xiàn)： 4011AC3405 ? 牽引構(gòu)成線(xiàn)： 4011AC5407 ? 導(dǎo)線(xiàn) 407控制牽引接觸器 7KM，導(dǎo)線(xiàn) 404供電給向前電空閥 1YVF，導(dǎo)線(xiàn) 405供電給向前電空閥 2YVF，并向微機(jī)發(fā)出牽引命令指令?？刂齐娐窞? ? 牽引接觸器得電閉合： 4076KM7KM400 ? 若 1AC置 “ 前 ” 位，兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)反向器向前電空閥得電，位換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到 “ 向前 ” 位，電路為： 40410KA（ 1YVF＋ 2YVF） 400 ? 若 1AC置 “ 后 ” 位，兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)反向器向后電空閥得電，位置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到 “ 向后 ” 位，電路為： 40510KA（ 1YVF＋ 2YVF） 400 ? 從而完成了機(jī)車(chē)運(yùn)行方向的選擇。之后工況轉(zhuǎn)換鼓的牽引電空閥得電，電路為： ? （ 4041YVF2YVF＋ 40531V1YVR2YVR） 42910KA（ 1YVT十2YVT） 400 使機(jī)車(chē)主電路轉(zhuǎn)換成牽引工況（即牽引電動(dòng)機(jī)接成串勵(lì)形式）。 ? 制動(dòng)控制 (以 I端為例 ) ? 當(dāng)主司機(jī)控制器 1AC轉(zhuǎn)換手柄置 “ 制動(dòng) “ 位時(shí) ， 導(dǎo)線(xiàn) 40 40406有電 。 其中導(dǎo)線(xiàn) 40 404的作用與牽引時(shí)完全相同 。 導(dǎo)線(xiàn) 406為 “ 制動(dòng) ” 位得電線(xiàn) 、 微機(jī)制動(dòng)指令線(xiàn) ， 控制環(huán)節(jié)如下： ? 導(dǎo)線(xiàn) 406有電： 4011AC4406 ? 使?fàn)恳D(zhuǎn)換中繼 12KA得電： 40612KA400 ? 向微機(jī)柜發(fā)出制動(dòng)命令： 40619V466 ? 微機(jī)柜送出指令使制動(dòng)中繼 28KA得電： AE48228KA400 ? 一組 28KA聯(lián)鎖使?fàn)恳佑|器 7KM失電，保證了牽引制動(dòng)不能同時(shí)轉(zhuǎn)換。然后兩位置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)工況鼓上的制動(dòng)電空閥得電轉(zhuǎn)換到制動(dòng)位，電路為： ? 406（ 10KA十 28KA） （ 1YVB十 2YVB） 400 ? 機(jī)車(chē)主電路中牽引電機(jī)電樞與勵(lì)磁繞組脫離并與制動(dòng)電阻接成回路，勵(lì)磁繞組全部串聯(lián)。與此同時(shí)，導(dǎo)線(xiàn) 406經(jīng) 544KP(壓力繼電器，制動(dòng)缸壓力大于 150KPa時(shí)斷開(kāi) )、 1YVB、 2YVB、 7KM常閉聯(lián)鎖、26KA常閉聯(lián)鎖使勵(lì)磁接觸器 6KM得電閉合，電路為： ? 4062YVB1YVB（ 5KM＋ 6KM） 400 ? 5KM閉合，牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組接入半控橋， 6KM閉合接通勵(lì)磁電路。 ? 九、風(fēng)速延時(shí)控制（附圖十 /305～ 306） ? 當(dāng)通風(fēng)機(jī)工作正常后，安裝在風(fēng)道中的風(fēng)速繼電器就會(huì)動(dòng)作，以監(jiān)視通風(fēng)情況。首先是 429導(dǎo)線(xiàn)有電，控制電路為： ? （ 404 1YVE5KM2YVF＋ 40531V1YVR2YVR＋ 40628KA） 429 ? 牽引時(shí)，經(jīng)硅風(fēng)速繼電器（ 9， 11KF）牽風(fēng)速繼電器（ 114KF），使風(fēng)速延時(shí)繼電器 11KT得電，電路為。 ? 429（ 38QS十7KF9KF11KF） 419（ 39QS+13KF14KF） 32V11KT400 ? 制動(dòng)時(shí)，除經(jīng)牽引通風(fēng)監(jiān)視外，還經(jīng)制動(dòng)風(fēng)速繼電器 5KF、 6KF，使 11KT得電，電路為： ? 40619V46612KA（ 37QS+5KF6KF） 429（ 38QS+7KF9KF11KF） （ 39QS+13KF14KF） 11KT400 ? 在上面電路中 38QS、 39QS分別為硅風(fēng)速隔離開(kāi)關(guān)和牽引風(fēng)速隔離開(kāi)關(guān)。當(dāng)硅風(fēng)速繼電器或牽引風(fēng)速繼電器動(dòng)作不良時(shí)，將 38QS或39QS置 “ 故障 ” 位，短接相應(yīng)風(fēng)速繼電器，以便機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。38QS為制動(dòng)風(fēng)速隔離開(kāi)關(guān)，當(dāng) 5KF、 6KF發(fā)生故障時(shí)，將 37QS打“ 故障 ” 位，隔離風(fēng)速繼電器。 ? 課后小結(jié)： ? 1． 機(jī)車(chē)通過(guò)絕緣分?jǐn)鄥^(qū)的控制 ? 2． 兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制 ? 3． 風(fēng)速延時(shí)控制 ? ? 課后作業(yè) ： ? 1． 簡(jiǎn)述機(jī)車(chē)通過(guò)絕緣分?jǐn)鄥^(qū)的控制過(guò)程 。 ? 2．分析兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制過(guò)程。 章節(jié)課題 ：第二十四章 電力機(jī)車(chē)控制線(xiàn)路 ? 24． 43 調(diào)速控制電路 ? 一 、 零位控制 ? 二 、 線(xiàn)路接觸器控制 ? 三 、 預(yù)備環(huán)節(jié)控制 ? 四 、 調(diào)速控制 ? 教學(xué)目的 ：掌握 SS8型電力機(jī)車(chē)零位控制 、 線(xiàn)路接觸器控制 、 預(yù)備環(huán)節(jié)控制和調(diào)速控制 ? 重 點(diǎn) ：零位控制 、 線(xiàn)路接觸器控制 、 預(yù)備環(huán)節(jié)控制和調(diào)速控制電路的分析 ? 難 點(diǎn) ：預(yù)備環(huán)節(jié)控制電路 SS8型電力機(jī)車(chē)控制線(xiàn)路 ? 當(dāng)主司機(jī)控制器調(diào)速手輪及輔助司機(jī)控制器調(diào)速手輪離開(kāi) “ 0” 位（機(jī)械零位）時(shí)，導(dǎo)線(xiàn) 411無(wú)電使 10KA失電，同時(shí)導(dǎo)線(xiàn) 412有電，零位延時(shí)時(shí)間繼電器 12KT得電，電路為： ? 4021AC“ 非 0” 412QF12KT400 ? 也就是說(shuō)零位中間繼電器（ 10KA）和零位時(shí)間繼電器（ 12KT）不會(huì)同時(shí)得電。 ? 二、線(xiàn)路接觸器控制： (附圖十 /306～ 307) ? 線(xiàn)路接觸器是溝通主電路牽引電機(jī)回路的主要電器，一旦司機(jī)控制器調(diào)速手輪離開(kāi) “ 0” 位，線(xiàn)路接觸器1～ 4KM得電閉合，電機(jī)構(gòu)成回路，控制電路為： ? 401（ 28KA1YVB2YVB＋ ） 44412KT478（ 1KM＋ 2KM+3KM+4KM） 400 ? 當(dāng)機(jī)車(chē)在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車(chē)時(shí)，需將庫(kù)用開(kāi)關(guān) 7QS或 8QS置 “ 庫(kù)用位 ” ，經(jīng) 7QS、 8QS聯(lián)鎖構(gòu)成主電路的動(dòng)車(chē)狀態(tài)，電路為： ? 429(7QS＋ 8QS)（ 1KM＋ 2KM＋ 3KM＋ 4KM） 400 ? 其中： 401導(dǎo)線(xiàn)為合上機(jī)車(chē)電鑰匙后有電， 429導(dǎo)線(xiàn)為換向手柄牽引向前、向后時(shí)有電， 1～ 4QS是牽引電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)的輔助聯(lián)鎖，當(dāng)任一臺(tái)牽引電機(jī)的隔離開(kāi)關(guān)置故障位時(shí)，則與這一支路相關(guān)的線(xiàn)路接觸器得電電路被切斷。 ? 三、預(yù)備環(huán)節(jié)控制（附圖十 /303～ 304） ? 以 I端操作為例，當(dāng)全車(chē)整備控制電路轉(zhuǎn)換完成，調(diào)整速手柄離開(kāi)零位時(shí)，牽引時(shí)導(dǎo)線(xiàn) 404有電經(jīng) 28KA反聯(lián)鎖、1YVF、 5KM常閉聯(lián)鎖、 2YVF使導(dǎo)線(xiàn) 429有電，經(jīng) 28KA反聯(lián)鎖、 1YVT、 2YVT使導(dǎo)線(xiàn) 434有電；制動(dòng)時(shí)導(dǎo)線(xiàn) 406有電，經(jīng) 5KM聯(lián)鎖到 434線(xiàn)，都經(jīng) 1KM4KM常開(kāi)使 440線(xiàn)有電，經(jīng) 11KT聯(lián)鎖、 QF聯(lián)鎖使 25KA得電動(dòng)作。具體控制電路為： ? ［（ 4041YVF5KM2YVF+40531V1YVR2YVR） 4291YVT2YVT＋ 40428KA5KM＋ 4065KM］ 434（ 1KM＋ 1QS） （ 2KM＋ 2QS） （ 3KM＋ 3QS） （ 4KM＋4QS） 44011KTQF25KA400 ? 然后有接點(diǎn)控制電路經(jīng)導(dǎo)線(xiàn) 40 25KA聯(lián)鎖